CCTVB 晚間新聞 2012-11-12 :九巴指出，最蝕本的二十條路線，在上半年已虧蝕一千四百萬。

咁ge話，當中平均一條路線，豈不是年蝕
=1400/6個月/20條線x12個月
=140萬?!!
想問吓大家，你地覺得呢二十條路線係乜。
我就諗，51、690同692應該走唔甩架啦!
嗰晚CCTVB用咗82M同690做例子，又會唔會係提示呢?
同埋，九巴又可以有乜野辦法止蝕呢?

StanleyVillage :

CCTVB 晚間新聞 2012-11-12(?) :九巴指出，最蝕本的二十條路線，在上半年已虧蝕一千四百萬。

咁ge話，當中平均一條路線，豈不是年蝕
=1400/6個月/20條線x12個月
=140萬?!!
想問吓大家，你地覺得呢二十條路線係乜。
我就諗，51、690同692應該唔走甩架啦!
嗰晚CCTVB用咗82M做例子，又會唔會係提示呢?

91 91M 92 都應該走唔甩，蝕係轉乘上 ...
66 73A 74A 263M 應該都會榜上有名

690同692應該未必上到榜
想取消呢兩條路線,都係因為客量欠佳
但係唔好忘記呢兩條係聯營
你呢家討論既係「九巴690/692係咪蝕本二十強」
但係呢兩條路線,比起其他九巴獨營路線,班次係開少左一半
即係話,粗略估計,呢兩條路線要上蝕錢榜,每一班車蝕既錢將會比其他路線為多兩倍,總蝕本數目先等同被比較既路線
再者,個人認為,並非所有690/692班次都蝕本,呢排搭得多左690既2335班次,試過出81xx有人要企

無記錯有..
30,51,66,82m,91,91m,263m,286m係頭十名以內
之後好似32b定32m都有份..

GX7271 :

StanleyVillage :

CCTVB 晚間新聞 2012-11-12(?) :九巴指出，最蝕本的二十條路線，在上半年已虧蝕一千四百萬。

咁ge話，當中平均一條路線，豈不是年蝕
=1400/6個月/20條線x12個月
=140萬?!!
想問吓大家，你地覺得呢二十條路線係乜。
我就諗，51、690同692應該唔走甩架啦!
嗰晚CCTVB用咗82M做例子，又會唔會係提示呢?

91 91M 92 都應該走唔甩，蝕係轉乘上 ...
66 73A 74A 263M 應該都會榜上有名

蝕係轉乘嘅話點少得98A,296A

HH4914 :蝕係轉乘嘅話點少得98A,296A

296a唔敢同你講
但98a日日食唔少有$5.4流水..

LE8684 :無記錯有..
30,51,66,82m,91,91m,263m,286m係頭十名以內
之後好似32b定32m都有份..

應該係 32B .. 32M 都幾爆 .. 眼睇又唔似蝕得咁誇
反而 30 入到頭十 ? 我仲以為佢岩岩係 20 以外少少添 ...

HH4914 :

GX7271 :

StanleyVillage :

CCTVB 晚間新聞 2012-11-12(?) :九巴指出，最蝕本的二十條路線，在上半年已虧蝕一千四百萬。

咁ge話，當中平均一條路線，豈不是年蝕
=1400/6個月/20條線x12個月
=140萬?!!
想問吓大家，你地覺得呢二十條路線係乜。
我就諗，51、690同692應該唔走甩架啦!
嗰晚CCTVB用咗82M做例子，又會唔會係提示呢?

91 91M 92 都應該走唔甩，蝕係轉乘上 ...
66 73A 74A 263M 應該都會榜上有名

蝕係轉乘嘅話點少得98A,296A

98A,296A本身客量都有番咁上下..就算蝕轉乘都唔會蝕到入肉
況且出九龍照道理係計緊全費

91根本唔應該係平日派11米車..
早幾年有區議員話建議91要轉做11米車..之後九巴轉用AV代替ADS..仲要加時作賽
已經唔多客仲要求派大車真係好荒謬!!


15A 應該上榜

46, 63X, 70X, 79K 都幾大機會..

HH4914 :蝕係轉乘嘅話點少得98A,296A

睇會計方法啦，如果將轉乘額全部推落去其他線嘅話，點計都唔會係98A/296A蝕——雖然實際係點，大家明白嘅

§※寂寞之子※§ :91根本唔應該係平日派11米車..
早幾年有區議員話建議91要轉做11米車..之後九巴轉用AV代替ADS..仲要加時作賽
已經唔多客仲要求派大車真係好荒謬!!

個陣91同92換11米車好似係話唔洗好似ADS咁中段返廠補油

仲有，大家認為九巴可以點止蝕?
不妨可以討論埋。

268,269B 都應該走唔甩,減完班次又換細車

最簡單的止蝕方法,少D甩班,開足D班次,多D特快線,搞多D特價,唔好掛住買新車.
因為D客根本唔理你用新車/舊車,
佢到最需要的係準時,快捷,價錢合理.
而偏偏老九連呢D最根本的條件都做唔到,失客係事在必然的!

LZ5771@212 :最簡單的止蝕方法,少D甩班,開足D班次,多D特快線,搞多D特價,唔好掛住買新車.
因為D客根本唔理你用新車/舊車,
佢到最需要的係準時,快捷,價錢合理.
而偏偏老九連呢D最根本的條件都做唔到,失客係事在必然的!

如果九巴唔買車嘅話，我相信你連車都未必有得上

GX7271 :

LE8684 :無記錯有..
30,51,66,82m,91,91m,263m,286m係頭十名以內
之後好似32b定32m都有份..

應該係 32B .. 32M 都幾爆 .. 眼睇又唔似蝕得咁誇
反而 30 入到頭十 ? 我仲以為佢岩岩係 20 以外少少添 ...

我自己認為九記一日唔公佈邊條線蝕錢, 街外人根本冇可能會知道條線點蝕法,
好似你話 30, 32B, 32M 呢 D 線係蝕, 問題係蝕線賺錢線因素有好多,
例如:

1) 用車數量
2) 會否經過收費道路
3) 行車時間及里數
4) 最重要 o既當然係客量
5) 八達通轉乘優惠 (呢一 part 我覺得係街外人根本就睇唔到, 條線係旺丁唔旺才, 定係根本係旺才唔旺丁真係冇人知) ~

又好似咁
A 路線用車 5 架, 乘客量每日得 100 人
B 路線用車 8 架, 乘客量每日得 120 人
兩線收費一樣, 唔經收費道路,
睇落 B 線好似會搵得多過 A 線, 但係計返成本 (司機薪金, 燃油等成本, 可能到最後就係 A 線個營運狀況會比 B 線 o既好) ~

所以我成日懷疑部份疏車線其實根本話係蝕錢, 但係唔會蝕得太離譜 ~
例如 33A 呢條線我直情覺得佢應該係收資平衡 ~

至於 51 擺明就係蝕, 不過九記話會繼續做,
咁呢個係無可厚非, 巴士公司始終唔係只做賺錢線,
蝕錢線就唔做架嗎 ~