現時中文大學學生大多依賴港鐵上下課..
設於埔公既祟基/中大巴士站位置偏僻不便..班次稀疏難以預算侯車時間
考慮吐公路線頻密..上課時間新界方向/下課時間九龍方向仍有可載空間

建議分階段將吐公部份路線開設特別班次
於上課時間新界方向/下課時間九龍方向提供2-4班車
每隔15/20/30分鐘一班不等
繞道大學站總站


第一階段:
75X
主要考慮該線客量較低..途徑路線多為住宅區..鐵路競爭力不高..受影響乘客相對較低

第二階段:
73X
考慮到若以鐵路前往荃灣葵涌甚至新界西階十分迂迴..本線競爭力極高及有相當高之需求..但客量較高未宜於第一階段推行

第三階段:
70X (只限下繁並增設分段) / 74X
主要考慮路線受有限度之鐵路競爭..70X已經甚為迂迴而74X客量極高抽車繞經有相當難度

第四階段:
72X, 271, E41
考慮72X,271受直接競爭..尤以部分學生乘港鐵享用半價..客量成疑..且大埔區客量極高..實行繞經並非理想之選
考慮以鐵路來往東涌雖長..但大學來往東涌之需求亦有所憂慮..因此E41並非理想之選

歡迎討論

70X就不如索性簡化路線，唔停九龍坑，改停大學站更好
俾條線去觀塘黃大仙都好

另外，74A其實唔駛去大埔
其實改入中大裡面做總站是否可行？

lrt505 :70X就不如索性簡化路線，唔停九龍坑，改停大學站更好
俾條線去觀塘黃大仙都好

另外，74A其實唔駛去大埔
其實改入中大裡面做總站是否可行？

中大裡面做總站?
大學站定中大裡面呀哥哥

大學<>荃葵青的確有需求,
但一來大學生返學時間日日唔同 (雖然8:30-10:30/1630-1830係高峰時間)
加上mtr有半價...
巴士的確好難爭客

nathannc :大學<>荃葵青的確有需求,
但一來大學生返學時間日日唔同 (雖然8:30-10:30/1630-1830係高峰時間)
加上mtr有半價...
巴士的確好難爭客

此終中大咁大..每一日都有大批學生係高峰時間上下課.
MTR縱使半價..但往荃葵青的確係兜大圈..
加上荃葵青甚至接駁元屯天之中,部分地方都唔係鐵路沿線附近..
未必係好難爭..情況就類似249X 食青衣IVE客一樣..

其實搵 43P / 272S 兜一兜大學站是否可行呢?
我唔清楚科學園會唔會打爆 43P / 272S
如果 43P / 272S 唔爆嘅話我覺得可以先試吓水溫
然後再檢討成效及是否應推行至其他吐公線

§※寂寞之子※§ :

nathannc :大學<>荃葵青的確有需求,
但一來大學生返學時間日日唔同 (雖然8:30-10:30/1630-1830係高峰時間)
加上mtr有半價...
巴士的確好難爭客

此終中大咁大..每一日都有大批學生係高峰時間上下課.
MTR縱使半價..但往荃葵青的確係兜大圈..
加上荃葵青甚至接駁元屯天之中,部分地方都唔係鐵路沿線附近..
未必係好難爭..情況就類似249X 食青衣IVE客一樣..

其實如果你講埋城隧網路黎講,
屯門, 天水圍, 元朗 o既中文大學學生一樣受惠,
所以我一直以黎都認為大學應該係開返一條城隧巴士線 (咁當然最好拉埋其他而家冇城隧巴士線到 o既地方) ~

荃葵青個邊我就會 prefer 東北葵因為個邊而家仲係冇城隧巴士線,
咁樣做就可以連東北葵都受惠埋 (之報透過城門隧道轉車站互相轉車) ~

jessica@GH290 :其實搵 43P / 272S 兜一兜大學站是否可行呢?
我唔清楚科學園會唔會打爆 43P / 272S
如果 43P / 272S 唔爆嘅話我覺得可以先試吓水溫
然後再檢討成效及是否應推行至其他吐公線

我認為43P係可行..但都真係要加班既話,抽73X開特班比較上客易得多..

至於272S 我相信主要都係去鑽地駁地鐵..對大學呢邊吸引力唔大~

AVD1 :

§※寂寞之子※§ :

nathannc :大學<>荃葵青的確有需求,
但一來大學生返學時間日日唔同 (雖然8:30-10:30/1630-1830係高峰時間)
加上mtr有半價...
巴士的確好難爭客

此終中大咁大..每一日都有大批學生係高峰時間上下課.
MTR縱使半價..但往荃葵青的確係兜大圈..
加上荃葵青甚至接駁元屯天之中,部分地方都唔係鐵路沿線附近..
未必係好難爭..情況就類似249X 食青衣IVE客一樣..

其實如果你講埋城隧網路黎講,
屯門, 天水圍, 元朗 o既中文大學學生一樣受惠,
所以我一直以黎都認為大學應該係開返一條城隧巴士線 (咁當然最好拉埋其他而家冇城隧巴士線到 o既地方) ~

荃葵青個邊我就會 prefer 東北葵因為個邊而家仲係冇城隧巴士線,
咁樣做就可以連東北葵都受惠埋 (之報透過城門隧道轉車站互相轉車) ~

大學<>火炭<>城隧<>東北葵就可以覆蓋哂而家冇城隧巴士到既主要地區
只不過問題係邊到搵車出黎做姐?

其實拉 73X 做城隧既話
我覺得 73A 行科學園 + 43P 改行中大火炭會比較可行
咁就唔洗要好大既車務調動
除非老九想科學園中大收大埔價但失去大埔客，因小失大

至於 70X 74X
兩線班次都麻麻
要吸客恐怕有難度

HF3204 :其實拉 73X 做城隧既話
我覺得 73A 行科學園 + 43P 改行中大火炭會比較可行
咁就唔洗要好大既車務調動
除非老九想科學園中大收大埔價但失去大埔客，因小失大

至於 70X 74X
兩線班次都麻麻
要吸客恐怕有難度

73A改經科學園已經係好大既車務調動
尤其開罪左埔公班人..

73X就算兜大學都仲有大把優勢係度..
鐵路兜大圈之餘,大埔區內大部分地方都要行/駁多程巴士先到..
況且都係諗住幾班先話有一班兜入去~
係驚岩岩撞正兜果班多客可能要企就比中大D人問侯..

74X班次都麻麻咁邊條線既班次先唔係麻麻?

§※寂寞之子※§ :MTR縱使半價..但往荃葵青的確係兜大圈..

其實由葵芳去沙田，搭鐵同搭巴士車程差不多
大學站應該都係差不多（若果巴士線唔經其他地方）
但學生搭鐵平d，又唔使就時間等車
如果目的地係鐵路沿線附近，論車程+車資+班次，鐵路會有優勢

不過我都贊成有少量班次可以入大學站方便乘客
但我會建議用43P/272S（或者需要加班配合）

ck38 :

§※寂寞之子※§ :MTR縱使半價..但往荃葵青的確係兜大圈..

其實由葵芳去沙田，搭鐵同搭巴士車程差不多
大學站應該都係差不多（若果巴士線唔經其他地方）
但學生搭鐵平d，又唔使就時間等車
如果目的地係鐵路沿線附近，論車程+車資+班次，鐵路會有優勢

不過我都贊成有少量班次可以入大學站方便乘客
但我會建議用43P/272S（或者需要加班配合）

43P兜我都贊成既..但加班就好難搵到車出黎..
73X抽班次兜相對起黎應該方便D..

272S我上面都講左..佢只係一條地鐵接駁線..兜落大學冇乜作為~

§※寂寞之子※§ :43P兜我都贊成既..但加班就好難搵到車出黎..
73X抽班次兜相對起黎應該方便D..

272S我上面都講左..佢只係一條地鐵接駁線..兜落大學冇乜作為~

但 272S 去到大老隧可以轉車出東九龍
比起港鐵又快又方便喎

§※寂寞之子※§ :

ck38 :不過我都贊成有少量班次可以入大學站方便乘客
但我會建議用43P/272S（或者需要加班配合）

43P兜我都贊成既..但加班就好難搵到車出黎..
73X抽班次兜相對起黎應該方便D..

272S我上面都講左..佢只係一條地鐵接駁線..兜落大學冇乜作為~

論對大學客既方便度，就一定係73X較方便（至少全日都做到）
但對大埔客黎講，咁樣兜一兜，搭下班車可能仲快，可能令佢地不滿

至於43P，現時43X繁時都算密，抽少量班次單向做43P應該問題唔大，而且佢依然做到石門
搵車問題應該唔大，係做唔到雙向＆非繁無服務

至於272S，佢可以做大老山轉乘，例如轉85X去九龍城，80X/89X去東九龍，或轉798到將軍澳
亦可方便大學客一程車到鑽石山（如果佢延長至黃大仙就更好）

§※寂寞之子※§ :大學<>火炭<>城隧<>東北葵就可以覆蓋哂而家冇城隧巴士到既主要地區
只不過問題係邊到搵車出黎做姐?

呢個正正就係我想建議 o既野,
老實講呢條線做廿分鐘一班我覺得肯定有得做 ~

車真係一個問題,
就算呢條線比左小巴去做其實都冇咩用,
比得小巴做就同唔到城隧線互轉,
講黎講去就係講資源 ~