Max C. :如果你有睇過城巴青年既詳細 Spec，就知道好多零件都係外國貨。由個冷氣部份開始，總之有機械、會損耗既野就係外國貨，車門、電牌都係……再睇返 JNP6122GR 大部份都係青年自家出品。

我絕對相信新巴、城巴唔會點買信唔過既產品，當然，政府找數既除外。

另外要多謝版友關心小弟既人壽保險，而家小弟份主要既人壽保險大概每個月供緊 USD3,334.00（或 HKD26,000 ），為期 30 年；唔知你一個月既人工/零用錢有冇其他版友五千蚊咁多，希望你都有份巨額人壽保險，有返個保障。

而家呢架 BYD K10 係純電動車,
好似而家純電動唔係有咁多個地方有出 (隔離板就指一係就大陸一係就日本),
日本你已經唔洗拍意佢地會出口技術呢回事,
就算佢肯都唔方會平 ~

即係前提話唔揀大陸車基本上已經冇得揀, 既然揀得大陸車, 用大陸件其實真係冇咩大不了,
如果用外國件的話, 不如索性買架外國車好過.... (又去返根本就冇得揀外國貨 o既問題) ...

我咁講唔係話我好支持呢批車擁入黎香港,
只係既然政府比錢未由佢黎試囉,
試完又唔一定岩香港用 ~

至於我條命就冇你條命咁矜貴, 冇話一個月供到 HKD $ 26,000 咁多,
不過既然你覺得周街都咁危險, 大可以加碼一倍一個月供到五萬 ~

BTW, 回埋上面個 GNZ9068,
"人壽保險 都會係 中國人壽 Sor"
香港大把保險公司, 你唔一定需要幫襯大陸公司的 ~

魔法先生 Super Bus :個人感覺 NeoMan 呢架個樣仲靚過比亞迪果架強國神獸好多...

咁人地 NeoMan 點都係 100% 歐洲血統,
你搵架抄 o既黎比又點比丫 ~

魔法先生 Super Bus :E500H 本身都唔見有幾成功,
E400H 都仲叫好D, 至少睇佢依家喺英國表現都好似唔差咁,
入番一兩架嚟香港試下都無妨, 不過要有埋空調呢樣我睇怕又要加少少難度...

其實 E500H 有冇 12m ?
因為我好似上網睇過, 全部都係 12.8m ~

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
我自己就認為成架車個敗筆 (講個車身設計) 係個車尾,
佢個車尾玻璃窗走去抄 Wright,
老老實實, 如果你去學 E500 會好好多,
人地 Wright 黑色部份都有圓 o既部份用半圓窗個效果就當然好, 因為有連貫,
而家呢架車個尾成個 E500 咁然後配個半圓窗真係唔三唔四 ~

AVD1 :

Max C. :如果你有睇過城巴青年既詳細 Spec，就知道好多零件都係外國貨。由個冷氣部份開始，總之有機械、會損耗既野就係外國貨，車門、電牌都係……再睇返 JNP6122GR 大部份都係青年自家出品。

我絕對相信新巴、城巴唔會點買信唔過既產品，當然，政府找數既除外。

另外要多謝版友關心小弟既人壽保險，而家小弟份主要既人壽保險大概每個月供緊 USD3,334.00（或 HKD26,000 ），為期 30 年；唔知你一個月既人工/零用錢有冇其他版友五千蚊咁多，希望你都有份巨額人壽保險，有返個保障。

而家呢架 BYD K10 係純電動車,
好似而家純電動唔係有咁多個地方有出 (隔離板就指一係就大陸一係就日本),
日本你已經唔洗拍意佢地會出口技術呢回事,
就算佢肯都唔方會平 ~

即係前提話唔揀大陸車基本上已經冇得揀, 既然揀得大陸車, 用大陸件其實真係冇咩大不了,
如果用外國件的話, 不如索性買架外國車好過.... (又去返根本就冇得揀外國貨 o既問題) ...

是咁的, 唔知邊鬼個之前同我講過, 機場有堆電動Rosa的, 唔知係咪真.
仲有之前PIT部Designline
同埋女皇陛下統治的大英帝國品牌 Optare都有出電巴士

維基百科有關電動巴士的條目, 顯示早於上世界已經有電動巴士技術發展
Gyrobus (超電用巴士? 唔怪得九公司叫果部大陸富豪做gbus)：
http://en.wikipedia.org/wiki/Gyrobus

GNZ9068 :
我就唔係好專門架者, 我又冇興趣做呢行
只知多條擔就可以載重 D, 是常識吧?
話明常識, 就姐係普偏都識
你好威威一堆數字飛出黎, 有咩用? 又係咪普遍人都識? 我就好坦白咁同你講, 真係唔識 Sorry.

你嗌黎都晒Gas, 你係要嚮別人道出Common Sense 時顯示你本人對Common Sense 的要求, 真係冇你乎.

紅字係錯既
公共巴士Max GVW 最高只係24.000 metric tonnes.
無論 2xRL75A + AV132 定係 RL75A+AV132N+AV132 最多都係24.000 metric tonnes
餵埋俾你呀係26,500.000KG 同 30,500.000 KG
咁要2條AV132做咩?
條軚平?錢多?想做臭條數?定係想轉出新鮮感? (答喇老細 )

係呀冇人話過AV132唔可以單軑呀
不過全車會重左272 KG囉
咁部7500就唔駛拆尾排架喇
條走廊又窄啲咁囉
無咩問題既

最後我想問一句
你部 Dennis Eagle Phoenix & Elite吊幾重?
五擔陣個啲吊幾重?


嗌黎都晒Gas, 你係要嚮別人道出事實時顯示你本人的無知, 真係冇你乎

[EDIT]
你quote篇野一開始就講緊

GNZ9068 :

PJ9802 :

GNZ9068 :

PJ9802 :(...)過唔過到運輸署果關(...)

兩條尾擔驅動軸係路面損耗? 1999?

(...)你知特區政府做d野同d理由幾奇怪

就係多條擔先唔會超重囉。

(....)

唔係你大鄉理，係你太聰明啫

AVD1 :而家呢架 BYD K10 係純電動車,
好似而家純電動唔係有咁多個地方有出 (隔離板就指一係就大陸一係就日本),
日本你已經唔洗拍意佢地會出口技術呢回事,
就算佢肯都唔方會平 ~

即係前提話唔揀大陸車基本上已經冇得揀, 既然揀得大陸車, 用大陸件其實真係冇咩大不了,
如果用外國件的話, 不如索性買架外國車好過.... (又去返根本就冇得揀外國貨 o既問題) ...

冇得揀既應該只係得電池組
好似我之前提到既ZF AVE130已經係EV drive axle

另外我想講電動單層同雙層係2個世界
空間運用同重心分佈既要求都好高
單層係頭擔上面擺電池係work
但係雙層車就唔可以咁做
車尾都唔可以無限高放電池
所以有電動單層唔一定可以做到電動雙層
何況要揹住部要冷氣跑上跑落

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AVD1 :

Max C. :如果你有睇過城巴青年既詳細 Spec，就知道好多零件都係外國貨。由個冷氣部份開始，總之有機械、會損耗既野就係外國貨，車門、電牌都係……再睇返 JNP6122GR 大部份都係青年自家出品。

我絕對相信新巴、城巴唔會點買信唔過既產品，當然，政府找數既除外。

另外要多謝版友關心小弟既人壽保險，而家小弟份主要既人壽保險大概每個月供緊 USD3,334.00（或 HKD26,000 ），為期 30 年；唔知你一個月既人工/零用錢有冇其他版友五千蚊咁多，希望你都有份巨額人壽保險，有返個保障。

而家呢架 BYD K10 係純電動車,
好似而家純電動唔係有咁多個地方有出 (隔離板就指一係就大陸一係就日本),
日本你已經唔洗拍意佢地會出口技術呢回事,
就算佢肯都唔方會平 ~

即係前提話唔揀大陸車基本上已經冇得揀, 既然揀得大陸車, 用大陸件其實真係冇咩大不了,
如果用外國件的話, 不如索性買架外國車好過.... (又去返根本就冇得揀外國貨 o既問題) ...

我咁講唔係話我好支持呢批車擁入黎香港,
只係既然政府比錢未由佢黎試囉,
試完又唔一定岩香港用 ~

至於我條命就冇你條命咁矜貴, 冇話一個月供到 HKD $ 26,000 咁多,
不過既然你覺得周街都咁危險, 大可以加碼一倍一個月供到五萬 ~

喔，可能你唔知，BYD K9 已經貴過哂所以乜乜 Enviro 200 / Volvo B7RLE。K9 車價超過 HKD2,000,000，單係電池已經去左一半。

BYD 聲稱 K9 可以任意打造，你要中門又得唔要又得，你要冷氣又得唔要又得，甚至變雙層可以出口埋都得，得左。現時全部 K9 都係由長沙工場負責組合。不過你最易見到 K9 既地方係深圳，有過百部 BYD K9 服役中……講多無謂，環保最實際；你買大批電動巴士，其實只係將污染轉去發電廠，生產電力時燒媒、燃油唔會降低污染。同埋電池又唔知幾耐玩完，五年換電池的話，電池又會產生固體廢物處理同埋大量重金屬等環境問題。

當然，到而家我都係唔係好清楚到底而家深圳既 K9 係載電池遊街定載 49 人。

PS.購買保險係講緊購買保額，當然你投保額大供得更多，但你有冇需要受保咁多？投保都有個上限，唔係你想畀錢就有，要睇埋你個人因素計算風險架版友。

1.強國貨或者牽涉強國製造既物體的確遍布全球大部分角落，從超市到百貨公司，由擺設、玩具、食物、衣物以至各類電子產品好多都有佢份

但係有個意思好籠統既詞語叫 "級數"，細看強國野暫時真係公認"上得大臺"見得人既產品唔多
以英國例子，細看凡係招紙上有強國或者強國製造字眼既貨品，絕大部分都只係同級貨品定位做中/低檔既產品 (價錢已說明一切)
或者係清貨/大減價時價錢壓得特別低既速銷貨，往往都係清晒強國貨先論到歐美貨都略略減下價

原因可能係歐美領先品牌廠商施壓 (正如香港大牌子都向小士多施壓，唔可以"賣 cheap 晒" 佢地產品)，
又可能只係強國出口商被壓價無聲出 (真係奇怪，硬係好多人逼著港人要以"世界工廠"子民自豪)
又或者強國貨質素/需求/利潤真係不及其他地方大廠貨品，有時做生意/買野都唔係下下要拉落政治層面講，唔通外國人有錢唔賺專登賤賣/罷買平貨咩

強國牌子/強國貨/強國製本身唔係問題，真正令全世界都唔願相信既強國自家 QC，呢點從其他地方點樣對待強國貨已經可見一斑


2.香港北面地區似乎無乜一流車廠，連佢地達官貴人座駕都無幾可用國貨就知；不過講到巴士呢 d 商用車方面，
睇下港人萬分懷念既大英帝國，佢地本土子民"愛祖國、撐國貨"之心都係明顯不足


英國各大公交巨頭同香港巴士公司一樣傾向大手買入各自心水牌子，例如 First x Volvo/Wright、Stagecoach x ADL/Man/Scania、Arriva x VDL
只講近年專買 ADL 產品、本身亦同有 ADL 股權關系既 Stagecoach，買 E200 E300 E400 都唔會咁忠心只買配上 ADL 底盤版本
好似 ADL 最自豪既 E200 ，Stagecoach 旗下有一成以上係配 14.240LF 底，唔會買晒 Dart SLF 底；
而 E300 主要配 18.240LF，K230UB / E300 / E350H 底數量加埋先同前者相若；E400 身 Trident底 : N230UD : E400H 底比例都只係 4.5 : 2 : 1


重點係如果同一地區有齊呢幾款，Stagecoach 只會派晒 d Scania / Man 底盤去長途/高檔/豪華線，ADL 國貨就只行市區短途線，即使點樣跳飛機都唔會調轉或者撈亂用
ADL 底 x 康偈 (x Voith) 配搭唔係無裝過高背豪華位派往高檔路線 (只係例子好少)，即係唔關內籠規格事，顯然亦唔係唔可以裝上其他引擎、波箱、油箱派去長途/誇郡之類路線......


撇除香港近年買巴士既政治因素，如果連前宗主國多間大型巴士公司都唔係真係咁全力支持國貨，比較合理既推斷就係來路貨 (德國/瑞典) 質素真係靚 d，"出得大場面"
相比之下英國/美國貨 (ADL/康偈) 只係收收埋埋用黎玩市區廉價流水線，似乎巴士公司已用行動對英國野質素表態


如果話一間巴士公司買多幾隻廠牌作分散投資都合理，好似九巴盡量保持有兩大品牌互相制衡，另加三幾隻其他牌子為副
比較大問題係投放路線方面，普通市民應該唔會巴士機件/設計呢 d，但"靚車"/"新車"都識分，有時或會有類似巴迷"降格派車"思想
以前個年代可能好多食柴/港島路線係全熱或者雞寶全餐，大家搭得好地地，但一旦呢堆車派往大線/賺錢線做特見，就好似個個見到都口有微言，"派埋晒 d 殘車" 咁
若果九巴放呢堆車去 d 頹線相信普通市民唔會有特別意見，但若果偏偏放去曬命線/貴價線例如 74x、B1、968、龍運 A 線之類
並換走晒原有掛牌車，相信應該唔係太多普通市民會罷搭，但多少會對九巴印象分大減


兩地文化差異一大問題係上面似乎無乜"一分錢一分貨"概念，急功近利、自欺欺人之餘再逼人一齊唔跟呢一個潛規則行事
希望遲下唔會有人踢爆有關方面真係施壓要求九巴照翻相當於同體積歐洲柴油/混能車價買入大量佢地產品，並投放係各大賺錢/高客量/曬命線


3.車身 抄/相似 本身唔係太大問題，幾十年前英國各車身廠本身亦無而家各有強烈風格同埋特色，
都係一兩間廠整左一隻全新面貌出黎，其他廠跟著向相同方向進發，情況似乎唔係香港鄰近地區獨有
以樣衰見稱既英國 East Lancs (英國算好普遍，但香港可能要老一輩行家先記得) 多年黎車身亦偏偏巧合地貌似其他車身廠風格同設計

首先香港少數用 East Lancs 車身之一既 DD1 同埋一部九巴 Dominator 本身車身亦用於珍寶/Atlantean 上，似似地 ALX 個種尖頂車身
其餘香港無既車身其實分別有幾款似 Northern Counties (例如英國版 NC Olym，另有幾種單層版似九鐵 4xx/5xx)
或者 ALX 同期巴士 (唔計尖頂呢款似，另有一款直頭只有細節位先同 ALX R 唔同，單層又有一款似 Dash 車身)
近代少少又有一款雙層同 Plaxton President (此車身又算第一代 E500 前身) 幾似，可能靈感都係大家睇大家產品而黎
之後單層亦有一款似似地 B6LE/Dart SLF 個類 Wright Crusader 車身
再近代少少，無論單雙層開始有一個強烈風格，車頭玻璃好似一大個框切晒堆角變八角形咁，但遠睇其實幾似 Wright 圓碌碌車身
再近期就係一款順眼好多，但遠睇其實好似將英國版 E400 身
講到尾似乎好多車身都帶有強烈人地風格，而往往將對家既風格溝淡或者誇張/強烈化，搞到樣樣衰衰


最重要係一款係為 Nottingham 交通局要求而整既非常有立體感車頭，之後一段時期廣泛用於 B10MD、Dominator、N113 之類
遠睇其實似似地城巴 D1-D6 個種 ALX 頭幅、豪裝版 ECW olympian，車幅亦剛好似似地本文主題個部 BYD


ALX 珍寶頭幅係咁樣

East Lancs 呢隻超級立體車身配 B10MD 係咁樣


靈感、風格呢家野有時真係好難講，除非 ALX 寶/蠆 vs 圓頂寶/DM 蠆、第一代 ATE vs AVW 咁明顯，否則有時都講唔清到底邊個 抄 邊個

例如 ADL 身，統一面貌後 E300 同 E200 睇齊，一方面遠睇實在幾似 Wright 圓碌碌身，但更似 Plaxton Primo/Centro
Primo/Centro 算係緊隨 E200 年代推出，為中小型巴士市場設計，某程度上直頭可以當係半部 "E100"
統一面貌前既 E300，其實又好有 Plaxton Bus 2000 x ALX300 影子 (話晒同一集團)，而前者車頭遠睇其實又似似 Wright 現時單雙層個種圓碌碌樣對上一代單層車身
呢隻上一代 Wright 單層車身其實遠睇剛巧又同澳洲 Volgren CR221L 相似，而且咁橋有配落相同車型，例如 B6LE/Dart
其實如果 Wright 圓碌碌之前一代已經推出雙層低地台車身既話，九巴分分鐘已會有一款外形同線條上跟 V豬、AVD1 差唔多既"威扒、威 9"
Wright 再對上一隻單身車身叫 Handybus，配上超短陣版 Dart 時其實又幾有中巴 SM1 甚至九巴聰明巴士影子


要數有排都數唔完，但巴士車身/車窗來去都係一舊舊長方體/方框，頂龍係變成圓角、橢圓、其中一邊圓、半圓、梯形、平衡四邊形，唔會搞到成部車左右都唔對稱、圓柱/三角柱體吧
就算香港土炮 B6LE 如果勉強講都係 ALX200 x Wright Crusader 混合體，人地圓既變成方，或者一級過變成打斜，我地亦唔可以斷言話係抄人地
講到尾其實應該係上面無乜領先全球既驚世大作，加上文化問題，所以令大家覺得佢地產品全部都好似執人口水尾咁吧

Max C. :喔，可能你唔知，BYD K9 已經貴過哂所以乜乜 Enviro 200 / Volvo B7RLE。K9 車價超過 HKD2,000,000，單係電池已經去左一半。

BYD 聲稱 K9 可以任意打造，你要中門又得唔要又得，你要冷氣又得唔要又得，甚至變雙層可以出口埋都得，得左。現時全部 K9 都係由長沙工場負責組合。不過你最易見到 K9 既地方係深圳，有過百部 BYD K9 服役中……講多無謂，環保最實際；你買大批電動巴士，其實只係將污染轉去發電廠，生產電力時燒媒、燃油唔會降低污染。同埋電池又唔知幾耐玩完，五年換電池的話，電池又會產生固體廢物處理同埋大量重金屬等環境問題。

當然，到而家我都係唔係好清楚到底而家深圳既 K9 係載電池遊街定載 49 人。

PS.購買保險係講緊購買保額，當然你投保額大供得更多，但你有冇需要受保咁多？投保都有個上限，唔係你想畀錢就有，要睇埋你個人因素計算風險架版友。

比條 link 你參考下:
http://informationtimes.dayoo.com/html/ ... 026831.htm

呢架雖然唔係 K10,
但係都係國產純電動雙層巴士,
載客約九十人, 做價兩百萬左右人仔 ~

呢部K10會唔會爆炸係個問題

ttl40908189 :呢部K10會唔會爆炸係個問題

你喺都呃明彩亦都係一個問題

回正題,我好有興趣想知架K10內籠配置同載倒幾多人

根據過往經驗 大陸車既避震差唔多無咁濟 坐上去同貓王一樣 今次仲雙層雙重享受

AVD1 :

Max C. :喔，可能你唔知，BYD K9 已經貴過哂所以乜乜 Enviro 200 / Volvo B7RLE。K9 車價超過 HKD2,000,000，單係電池已經去左一半。

BYD 聲稱 K9 可以任意打造，你要中門又得唔要又得，你要冷氣又得唔要又得，甚至變雙層可以出口埋都得，得左。現時全部 K9 都係由長沙工場負責組合。不過你最易見到 K9 既地方係深圳，有過百部 BYD K9 服役中……講多無謂，環保最實際；你買大批電動巴士，其實只係將污染轉去發電廠，生產電力時燒媒、燃油唔會降低污染。同埋電池又唔知幾耐玩完，五年換電池的話，電池又會產生固體廢物處理同埋大量重金屬等環境問題。

當然，到而家我都係唔係好清楚到底而家深圳既 K9 係載電池遊街定載 49 人。

PS.購買保險係講緊購買保額，當然你投保額大供得更多，但你有冇需要受保咁多？投保都有個上限，唔係你想畀錢就有，要睇埋你個人因素計算風險架版友。

比條 link 你參考下:
http://informationtimes.dayoo.com/html/ ... 026831.htm

呢架雖然唔係 K10,
但係都係國產純電動雙層巴士,
載客約九十人, 做價兩百萬左右人仔 ~

我都比條 Link 你參考下：
http://www.d1ev.com/news-16263/

「K9大巴目前售价为200余万元，其中50%以上是电池成本。周晓州认为，混动车型最多只有15%~30%的动力回收，主要还是靠汽油，比亚迪则能做到纯电力无污染行驶，并降低成本。在后续竞争上，比亚迪将在电池以及电站建设上拥有无可比拟的优势。」



BTW，今日 K9 已經通過驗車，離爆炸出牌日子不遠。

Cheung Chun kit :略

1.只能講一句: 強國的物品本身是否優良無人能說，有哪一個大國的QC差得連子民的安全皆受威脅
2.提到英國本土的巴士就放入垃圾線呢個問題我仍然睇唔出有乜關係，如果我知道某條線用BYD我會選擇唔搭
3.一句英國都係互相鬥抄就將整個抄襲問題化掉?
看到不版友有反英護中的姿態，但文章宜有一個主要立場，否則亦護中亦護外，難免另人誤會。

另外:版友識得"避重就輕"? 最重要同最擔心既安全問題同質量問題一句都無提過， [BYD E6的爆炸事件可以視若無睹? 不怕是個別事件，只怕一宗都太多 (可能有人反駁說報告說車沒有爆炸，但大陸研究報告我一向都有保留，車太重是塌橋的原因大家都聽過吧.)]

ksba :[BYD E6的爆炸事件可以視若無睹? 不怕是個別事件，只怕一宗都太多 (可能有人反駁說報告說車沒有爆炸，但大陸研究報告我一向都有保留，車太重是塌橋的原因大家都聽過吧.)]

話唔定 BYD E6 爆炸係國家機密……會畀人河蟹既。

正如其實香港石油氣的士撞車都有爆炸危險，只不過未爆過一單，大家都當佢安全咁解。

Max C. :BTW，今日 K9 已經通過驗車，離爆炸出牌日子不遠。

唔係話Ｋ９因為迴旋直徑過大驗車肥左佬要返去咩？（資料來源自同事）

《 KODA KUMI 》 :

Max C. :BTW，今日 K9 已經通過驗車，離爆炸出牌日子不遠。

唔係話Ｋ９因為迴旋直徑過大驗車肥左佬要返去咩？（資料來源自同事）

之前話只係做唔到迴旋半徑，而今日驗車直頭冇做…… 加上爺爺畀壓力，所以咪 Pass 左囉

上次會考 Fail 英文，今次會考唔報英文畀 Full Cert

Max C. :之前話只係做唔到迴旋半徑，而今日驗車直頭冇做…… 加上爺爺畀壓力，所以咪 Pass 左囉

上次會考 Fail 英文，今次會考唔報英文畀 Full Cert

咁不如廢除左個驗車佢啦, 驗黎做乜?
ja係歐洲車, 美國車, 日本車過唔到驗車就唔使指意黎, 大陸車因為有大爺講多兩句就唔驗都過到骨, 離唔離譜d ar

好難想像呢架車有意外既話, 會唔會唔夠軑救車, 3AD我都覺得好唔夠軑, 但都仲可以過到驗車
又好難想像呢架車唔夠軑既程度去到邊

如果真係到有意外出左事既話, 法律責任又歸邊個? 保險又會唔會因為驗車有一部分, 就係呢一部份而唔作賠償?
上面講果d 乜鬼爆炸, 著火, 我都仲可以當冇事, 因為架車未出到街, 實際情況同係咪真係咁易著火都仲係未知之數
但係事到如今, 連驗車都可以因為大爺一句而馬虎到咁既時候, 只求將來出到街, 有機會搭同揸呢架車既人都自求多福吧!