建議原因:
1.現時南元朗仍未有路綫來往大欖隧道轉車站,對該區居民構成不便
2.本綫同時亦可向大馬路南面居民提供巴士服務往葵芳
3.因應屯門公路轉車站啓用,263M綫難逃取消,而預計尙悅亦會於2013~2014年落成,屆時可善用263M綫過剩資源服務南元朗.

268M 元朗公園<>荔景（北）

(括號內為收費)

往荔景（北）方向:
1 元朗公園 ($10)
2 御豪山莊
3 藝典居
4 翹翠峰
5 馬田村
6 馬田壆
7 尙悅(原蝶翠峰巴士站)
8 大欖隧道（落客站）
9 大欖隧道（上客站）
10 荃景圍天橋
11 愉景新城
12 荃灣站
13眾安街
14 大窩口站
15 葵涌公立學校
16 葵俊苑
17 新葵興花園
18 葵芳邨
19 荔景北巴士總站

往元朗公園方向:
1 荔景北 ($10)
2 葵芳站
3 葵芳邨
4 光輝圍
5 健全街
6 大窩口站
7 眾安街 ($9.1)
8 福來邨永樂樓
9 荃景圍天橋
10 大欖隧道（落客站）
11 大欖隧道（上客站）
12 尙悅 (東行站對面) ($3.9)
13 馬田壆 (東行站對面)
14 馬田村 (東行站對面)
15 南元朗官立小學 (東行站對面)
16 元朗公園
17 御豪山莊 (只准落客)
18 藝典居 (只准落客)
19 元朗公園

班次:
元朗公園開出:
星期一至六
0530-0630 - 30分鐘
0630-0650 - 20分鐘
0710-0840 - 15分鐘
0840-1930 - 20分鐘
1930-2100 - 30分鐘

星期日及公眾假期
0630-2100 - 20分鐘

荔景北開出:
星期一至星期六
0630-1000 - 30分鐘
1000-1630 - 20分鐘
1630-1900 - 15分鐘
1900-2340 - 20分鐘

逢星期日及公眾假期
0730-2350 - 20分鐘

行車時間:全程70分鐘

用車資料:
8架(正字軌6架ASC,蛇車2架AP)
正字軌6架->由263M綫調撥
蛇車2架->由68M綫抽調

同時68M綫元朗公園特別班次取消

263M 取消 , 要加車比 68A 加強服務
至於其他車輛...相信要交數

2110 :263M 取消 , 要加車比 68A 加強服務
至於其他車輛...相信要交數

最理想係做到當年70取消後埔公綫種即日來回優惠
即係假設取消263M後我要去荃灣,就搭268C轉68M,收我$17
回程掉轉,就收$9.1-($17-$9.1)=$1.2呢種
當然九巴肯唔肯做就第二件事
如果做到,68A就可以拉落洪水橋兼加加班
但交數......就無計可施

我自己個人認為而家元朗市中心 (指青山公路) 仲未有一條線可以出到去到葵涌區,
行經元朗南去吸客呢個我絕對贊成,
但係條線難得落到葵涌又唔見青山公路 (因為我相信青山公路會係一大客倉),
既然係咁我覺得條線可以考慮起元朗西 (甚至元朗東 - 好似以前 68X 咁) 做總站,
之後先再繞經元朗南先上大欖隧道 ~

AVD1 :我自己個人認為而家元朗市中心 (指青山公路) 仲未有一條線可以出到去到葵涌區,
行經元朗南去吸客呢個我絕對贊成,
但係條線難得落到葵涌又唔見青山公路 (因為我相信青山公路會係一大客倉),
既然係咁我覺得條線可以考慮起元朗西 (甚至元朗東 - 好似以前 68X 咁) 做總站,
之後先再繞經元朗南先上大欖隧道 ~

我怕入青公會好影響回車,尤其可能塞果陣
而且元朗西做總站再兜元朗南,分分鐘變第二條692.......
其實條268M的確主攻尙悅,大大話話都直上公路

AVD1 :我自己個人認為而家元朗市中心 (指青山公路) 仲未有一條線可以出到去到葵涌區,
行經元朗南去吸客呢個我絕對贊成,
但係條線難得落到葵涌又唔見青山公路 (因為我相信青山公路會係一大客倉),
既然係咁我覺得條線可以考慮起元朗西 (甚至元朗東 - 好似以前 68X 咁) 做總站,
之後先再繞經元朗南先上大欖隧道 ~

我都想大馬路有車直到葵涌
但要做大馬路又要做元朗南，實際上似乎有少少難度（尤其南行）

以新線班次，如果係元朗東開經體育路過元朗南出欖隧，相信大多乘客都會選擇68M轉乘
如果係元朗西開過元朗南出欖隧，基本上大馬路只係做到元朗廣場（可能有人寧願選擇68M轉乘）
如果係尚悅做總站，行大馬路就要兜返去唔知邊度先出到大馬路，對十八鄉道客又會好兜

反而我想新線由朗屏開，讓朗屏客可以行較快既欖隧唔使經屯門

ck38 :

AVD1 :我自己個人認為而家元朗市中心 (指青山公路) 仲未有一條線可以出到去到葵涌區,
行經元朗南去吸客呢個我絕對贊成,
但係條線難得落到葵涌又唔見青山公路 (因為我相信青山公路會係一大客倉),
既然係咁我覺得條線可以考慮起元朗西 (甚至元朗東 - 好似以前 68X 咁) 做總站,
之後先再繞經元朗南先上大欖隧道 ~

我都想大馬路有車直到葵涌
但要做大馬路又要做元朗南，實際上似乎有少少難度（尤其南行）

以新線班次，如果係元朗東開經體育路過元朗南出欖隧，相信大多乘客都會選擇68M轉乘
如果係元朗西開過元朗南出欖隧，基本上大馬路只係做到元朗廣場（可能有人寧願選擇68M轉乘）
如果係尚悅做總站，行大馬路就要兜返去唔知邊度先出到大馬路，對十八鄉道客又會好兜

反而我想新線由朗屏開，讓朗屏客可以行較快既欖隧唔使經屯門

#3個做法work就唔使拉去朗屏
至於元朗西開就太兜，亦唔見得會好多取268M棄68M->69M，尤其268M貴過68M果陣

ck38 :

AVD1 :我自己個人認為而家元朗市中心 (指青山公路) 仲未有一條線可以出到去到葵涌區,
行經元朗南去吸客呢個我絕對贊成,
但係條線難得落到葵涌又唔見青山公路 (因為我相信青山公路會係一大客倉),
既然係咁我覺得條線可以考慮起元朗西 (甚至元朗東 - 好似以前 68X 咁) 做總站,
之後先再繞經元朗南先上大欖隧道 ~

我都想大馬路有車直到葵涌
但要做大馬路又要做元朗南，實際上似乎有少少難度（尤其南行）

以新線班次，如果係元朗東開經體育路過元朗南出欖隧，相信大多乘客都會選擇68M轉乘
如果係元朗西開過元朗南出欖隧，基本上大馬路只係做到元朗廣場（可能有人寧願選擇68M轉乘）
如果係尚悅做總站，行大馬路就要兜返去唔知邊度先出到大馬路，對十八鄉道客又會好兜

反而我想新線由朗屏開，讓朗屏客可以行較快既欖隧唔使經屯門

反而我覺得 68M 理應拉去朗屏就真,
既然而家 68M 客量下降 (比返以前而家絕對係低左), 拉入去朗屏增加小小客量都唔過份 ~

AVD1 :我自己個人認為而家元朗市中心 (指青山公路) 仲未有一條線可以出到去到葵涌區,
行經元朗南去吸客呢個我絕對贊成,
但係條線難得落到葵涌又唔見青山公路 (因為我相信青山公路會係一大客倉),
既然係咁我覺得條線可以考慮起元朗西 (甚至元朗東 - 好似以前 68X 咁) 做總站,
之後先再繞經元朗南先上大欖隧道 ~

好似太兜

ATR157@269D :

AVD1 :我自己個人認為而家元朗市中心 (指青山公路) 仲未有一條線可以出到去到葵涌區,
行經元朗南去吸客呢個我絕對贊成,
但係條線難得落到葵涌又唔見青山公路 (因為我相信青山公路會係一大客倉),
既然係咁我覺得條線可以考慮起元朗西 (甚至元朗東 - 好似以前 68X 咁) 做總站,
之後先再繞經元朗南先上大欖隧道 ~

[ 圖檔 ]好似太兜

絕對唔建議行唐入新村路入，等轉彎等到倒灌都似，而且條路又唔係闊；而朗屏亦無必要兜，真係想做朗屏既一係就朗屏開跟K68落...元西開我會建議行元朗安寧路跟K68插入元朗南算啦...至於公園南北路兜唔兜都擺，停西門英才對面後轉落十八鄉路會直接D...

HU7527 :

ATR157@269D :

AVD1 :我自己個人認為而家元朗市中心 (指青山公路) 仲未有一條線可以出到去到葵涌區,
行經元朗南去吸客呢個我絕對贊成,
但係條線難得落到葵涌又唔見青山公路 (因為我相信青山公路會係一大客倉),
既然係咁我覺得條線可以考慮起元朗西 (甚至元朗東 - 好似以前 68X 咁) 做總站,
之後先再繞經元朗南先上大欖隧道 ~

[ 圖檔 ]好似太兜

絕對唔建議行唐入新村路入，等轉彎等到倒灌都似，而且條路又唔係闊；而朗屏亦無必要兜，真係想做朗屏既一係就朗屏開跟K68落...元西開我會建議行元朗安寧路跟K68插入元朗南算啦...至於公園南北路兜唔兜都擺，停西門英才對面後轉落十八鄉路會直接D...

我都係咁諗
公園南路真係算啦，亦無太大必要由元朗西開，太兜啦
直接由朗屏邨開，經體育路去元朗南就OK，不過咁行就大馬路完全做唔到，要做又會比較兜，難搞！


另外，如果想做少少大馬路.....
我有諗過北行先跟68M停日新街，再行大棠路去做元朗南
對於元朗南，北行應該都OK，但南行就諗唔到點搞


P.S. 其實以現時十八鄉路附近的發展，我覺得未有好大條件開全日線入去
　　其實有無其他方法可以做到果邊既客？例如搵條區內線/268B入去做轉乘

ck38 :P.S. 其實以現時十八鄉路附近的發展，我覺得未有好大條件開全日線入去
　　其實有無其他方法可以做到果邊既客？例如搵條區內線/268B入去做轉乘

係就係未有好大條件開全日綫
但用返263M堆單層做住未至於會好樣衰,當然假設有少少大馬路南面居民搭去葵芳
268B就......好難過DC
264M......唔係唔得但本身又有少少靠流水客止蝕

ATR157@269D :

ck38 :P.S. 其實以現時十八鄉路附近的發展，我覺得未有好大條件開全日線入去
　　其實有無其他方法可以做到果邊既客？例如搵條區內線/268B入去做轉乘

係就係未有好大條件開全日綫
但用返263M堆單層做住未至於會好樣衰,當然假設有少少大馬路南面居民搭去葵芳
268B就......好難過DC
264M......唔係唔得但本身又有少少靠流水客止蝕

其實如果講而家黎講就真係得 263M 比較有小小潛力去做元朗南,
條線營運個程況已經係差,
就算落到元朗南係差都唔見得會係咩大倒退,
至在落左元朗南之後會唔會有機會起死回生 (多返十個八個客都好過冇) ~

至於出九龍方面,
假如元朗南有條大欖隧道線的話,
其實已經大可以唔需要去搞 268B,
就咁起大欖隧道做轉乘就可以了 ~

ck38 :公園南路真係算啦，亦無太大必要由元朗西開，太兜啦
直接由朗屏邨開，經體育路去元朗南就OK，不過咁行就大馬路完全做唔到，要做又會比較兜，難搞！

朗屏邨開呢
過大馬路個路口又係大問題...
泊元朗公園係想穩定班次同方便居民
回程御豪山莊同藝典居都只准落客
見無人司機又可以兜少個圈
但個人都好想做到

ATR157@269D :最理想係做到當年70取消後埔公綫種即日來回優惠
即係假設取消263M後我要去荃灣,就搭268C轉68M,收我$17
回程掉轉,就收$9.1-($17-$9.1)=$1.2呢種

就可以放68A去洪水橋

將68M拉去荔景北,條新線268M去荃灣算吧啦...始終68M轉車去葵涌客多過 元朗南既268M