Gundam :首先答你:綠小69:由麗港城至九龍城(獅子石道),循環線.
另外14X開來試下水溫姐,總好過得早繁條219P經下油塘同唔入尖沙咀嘅14先啦.
加上40-60分鐘先有車,好過少咗部車先啦...
而14C除朝早之外就運空氣,唔借來開疏過14C,但係可以比油塘人直出嘅14X線,錦唔通又重提麗港城219X同219P拉去油塘呀?
接受斬14C換14X,好過一直嘈219X同219P拉去油塘啦,想一直嘈上天花版定係要14X直出?
比我要直出好過.
而219X繞經觀塘市中心,經嘅可以分流215X,但係會有人嘈慢過唔入觀塘市中心
唔入就215X繼續滿客,要等14X、15X開先有得分流,咪又係有人嘈滿人上唔到車...
你覺得我真係唔知條小巴去邊?
![[banghead]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_banghead.gif "我撞牆死左佢算啦！"){kind=icon}
你話好過唔入尖咀既 14
乜而家 14x 入到尖咀咩?
要經觀塘市中心 跟 215x 先上公路
我想知究竟 比 219P 咁行 有乜咁"直出"?
我唔反對咁過橋 cut 14c
不過要成 40-60分一班 其實除左好過無 仲好過 d 乜 ?
當彌敦道 set 晒 quota
條線入唔到尖咀中心地帶 正如我上面講 作用好有限
他日依然有心要做起條線 你就要塞佢入去
兜兜轉轉咪又係要搵返 219x 去找數
定除左 219x 你地有更好既找數對象?
到時大家疏鬥疏 有好處咩?
當然 佢做初一 我做十五 佢搞到咁
我覺得陰乾佢條線都係迫不得已
你同另一位板位既邏輯有乜分別?
即係兜耐左無咁直接 會比 拉長去油塘導致無窗口位揀 會更易獲得地區接受?
