是咁的，近期經常乘搭港鐵 505 綫來往兆康至三聖，發現即使非繁忙時間，客量已頗高，若非在兆康上車已沒有坐位。而在繁忙時間，良景站打後已極難登車。

基於輕鐵一卡列車(註:部分時間)還有加卡的空間，現探討輕鐵利用第二卡的空間增設頭等車廂的可行性。

東鐵是利用「價高者得」的原理，讓乘客支付較高的車資，獲取較舒適的乘車空間，以及較高的就座機會。事實上，有版友由上水乘搭頭等往九龍塘時，發現每一站都有乘客出入頭等，此證明不少非過境乘客也會選用頭等，故設立在港鐵 505 線的可行性應該有一定程度。

為遷就兆康轉乘站的東鐵頭等位置，西鐵頭等可設立在三聖方向的第二卡，即兆康方向的第二卡。

事實上，根據2012年下半年的車費，乘搭頭等 505 由屯門往兆康的正價車費為$8.4，比乘車時間接近的合乘的士便宜，十分合理。另可考慮設置 505 線頭等全月通，收費為普通西鐵全月通的1.5倍，即約$770，以吸引乘客選用頭等。

若計劃可行，數年後通車的高铁綫也能進行同類研究。

P.S. 非東鐵頭等常客，請不要讚好。

Reference:
lrt505 (2012), [探討] 港鐵西鐵綫設立頭等車廂的可行性
p2412662.htm#p2412662