MB452.D2866LOH :大帝，邊個包你轉車係唔駛等車架？
收寶琳站，當新都城既人冇到？

想快？學輕鐵生搭的士啦

GK9141@93A :呢個唔等待既情況,特別係繁忙時間較易出現,
但其他路線較少出現此情況
……
另一個問題就係應該4條市區線都有出現既情況,就係對面月台唔等人,只不過因為班次問題,將軍澳線就嚴重d

GK9141@93A :問題就黎,呢家龜仔成日話加密班次,但又冇考慮過呢d轉車問題
點解龜仔唔考慮一次過加晒所有線d班次,方便到轉車

GK9141@93A :雖然衝門就危險架啦,但係時間就是金錢,唔衝就浪費左

MB452.D2866LOH :大帝，邊個包你轉車係唔駛等車架？
收寶琳站，當新都城既人冇到？

想快？學輕鐵生搭的士啦

teddybus :

MB452.D2866LOH :大帝，邊個包你轉車係唔駛等車架？
收寶琳站，當新都城既人冇到？

想快？學輕鐵生搭的士啦

2.5分鐘一班都已足以笑死樓主
咁西鐵6分鐘, 東涌線10分鐘個d, 樓主咪要掟野?

ck38 :

GK9141@93A :呢個唔等待既情況,特別係繁忙時間較易出現,
但其他路線較少出現此情況
……
另一個問題就係應該4條市區線都有出現既情況,就係對面月台唔等人,只不過因為班次問題,將軍澳線就嚴重d

其他路線較少出現此情況？
東涌線都不時一班食兩三班荃灣線客，荔景客都未必上得晒，南昌奧運更難講

將軍澳線真係嚴重d？
試過荃灣線入荔景站前停低左，我睇住架東涌線之後入站停站，架荃灣線先至慢慢入站，入到站時，東涌線已經關門
咁又算係乜？

GK9141@93A :問題就黎,呢家龜仔成日話加密班次,但又冇考慮過呢d轉車問題
點解龜仔唔考慮一次過加晒所有線d班次,方便到轉車

一次過加晒所有線d班次，咪一樣會出現「A線有機會連開兩班先到B線開一班」，一樣有機會出現一班B線車食兩班A線車

GK9141@93A :雖然衝門就危險架啦,但係時間就是金錢,唔衝就浪費左

咁趕時間，做乜唔早５分鐘出門口？
無人迫你跑架喎！

GK9141@93A :唔係掛
3+1我都覺嫌康城開得多,仲加?傻的嗎?
講真,3+1已經有吉車行康城段,呢條線早就應該全日調景嶺穿梭列車,
衰d講句應該連站都冇得開,根本唔夠客去做,仲衰過錦上路,應該就整條類似輕鐵既物體已經足夠
(錦上路都只係順便停一停,但呢個康城就要額外搵車去載空氣serve方大帝)

真係名副其實
垃圾灣整垃圾線
都唔知龜仔係低估左將北人口定係當時冇錢定係乜野因素
搞到呢家成條線問題多多
將軍澳站又話有樁柱搞到唔可以拉觀塘線入康城,打劫左寶琳d車都算啦
呢家又話因為寶琳站設計有問題又唔可以加班(拿拿拿現階段加康城車一定會俾人嘈)
好啦呢家寶琳站得一個月台但係有兩條路軌,但又係得物無所用
康城站兩個月台但1號月台條路軌由開站至今都仲可以係銀色反晒光,根本冇用到
點解龜仔可以設計到條線「有車冇位用,有位冇車用」..?
都仲未止,當年寶琳站開站真係成為一時佳話,仲創造左好多「唯一」及「第一」紀錄
咁有特色既站原來只係得個樣,根本係廢物一件
如果剩係睇路軌配置,坑口站以北果段路軌,根本只係一條調頭隧道
但係調頭隧道都做得勁差,起碼你有油麻地果種先整埋月台啦
龜鐵又要野心大,要服務晒成個將軍澳區平路地方,搞埋d乜野3+1係度擾民
好啦康城既調頭就尚算收貨,即使唔夠位都做到兩個月台(但冇用丫,康城站反而一個已經夠)
寶琳果邊就[del]為左博出位[/del]係度整色整水,
好心龜鐵就唔好咁大野心啦,封左坑口以北既調頭隧道,唔對外開放,
就好似荃灣線咁,即使調頭隧道係荃景圍,但都唔對外開放
呢家個情況就係你個垃圾寶琳站就開左,巴士就cut左,但係你個站又垃圾得濟搞唔掂班客,班次仲愈黎愈少
咁唔掂喎,不如索性壯士斷臂,關閉寶琳站好過啦

好啦將來仲話要同港島線合併仲要處理埋銅鑼灣果d大站
2.5分鐘一班,真係想笑死人咩?
呢家剩係油塘同調景嶺轉觀塘線既問題都未解決,就話要搞乜野北港島線
到時連金鐘都出現呢個問題,成個港島西班次調整至2.5分鐘一班就真係..唉
寶琳站冇雙月台,根本頂唔順呢d咁高人流既車站
但我又睇唔出日後康城站有能力做到1+1,最多就俾盡2+1(始終坑口+寶琳兩個站,總人流都會係康城一個站既大約兩倍先啦)
即係寶琳點都唔夠砌d咁密既班次

你張車飛幾時有包你要轉到對面月台架車?
無得你車駁車係唔係唔得先?
你依家坐緊嘅係地鐵，唔係本土嘅火車包埋interchange

冇話一定要包,但係你咁樣塞晒堆人係轉車站係咪一個有待解決既問題先?
就好似九龍塘站轉車人流高,合併既時候都整多個南大堂啦

GX7271 :先生，而家康城得幾棟樓緊係無乜人搭
無記錯既話，當日出康城所有樓起好，而全部單位都有人入住既話，總人口應該係追得上寶林既人口
只係而家得領都同首都開左 .. 咪無人囉

teddybus :

MB452.D2866LOH :大帝，邊個包你轉車係唔駛等車架？
收寶琳站，當新都城既人冇到？

想快？學輕鐵生搭的士啦

2.5分鐘一班都已足以笑死樓主
咁西鐵6分鐘, 東涌線10分鐘個d, 樓主咪要掟野?

GK9141@93A :東涌線同將軍澳線比?一條就連線住東隧既唯一通道,觀塘過海就只有佢,另一條就有alternative荃灣線,仲要係頻密
兩者根本冇得比,東涌線開疏d都好合理,
不過唔知係你唔好彩定點,我搭親荔景站果d車,東涌線三四號月台永遠都係遲過荃灣線一二號月台關門

即係咁我話加車係一次過調整晒d市區重鐵(注意係市區)開出時間一樣,而唔係令到呢個問題繼續出現

仲有,早5分鐘出門口我都會照追,因為可以早d去到目的地

hello :哦，得，無問題，原來閣下鐘意法國佬管地鐵
係咁就叫RATP黎香港管地鐵，好似巴黎地鐵成個network wide由頭班車到尾班車全日行120s constant headway

按 車票發出條件 嘅定義，市區綫包括 : 港島綫 、 觀塘綫 、 荃灣綫 、將軍澳綫、東涌綫 、 迪士尼綫 、 東鐵綫 、 西鐵綫 、 馬鞍山綫

我當唔計迪士尼綫，既然閣下喜歡全日行constant headway，咁為配合東涌綫班次不足問題，上述所有路錢全部開300s constant headway
到時你唔好同我講咩咩咩要喺油塘跑呀，油塘上唔到車呀，將軍澳線早過觀塘綫關門呀，因為係你自己要市區綫開車時間一樣，唔好話我屈你

KE7066.LokFu :

Waihorace :

KE7066.LokFu :平日係調景嶺轉車去坑口十次有八次睇住將軍澳線列車離開
兩部車同時入月臺 要追到嘅可能信唔大

咁睇情況啦，日中有康城shuttle，追車未必冇可能

康城 shuttle 去到坑口咩
我追到都要係將軍澳落車
咁我不如等下一班
* 講漏左我係去坑口

93A_S3~* :不如叫港鐵響個next train app度整埋TKL啦，
起碼話我知邊班係日出廢城車就唔洗追嘛！

§※寂寞之子※§ :

teddybus :

MB452.D2866LOH :大帝，邊個包你轉車係唔駛等車架？
收寶琳站，當新都城既人冇到？

想快？學輕鐵生搭的士啦

2.5分鐘一班都已足以笑死樓主
咁西鐵6分鐘, 東涌線10分鐘個d, 樓主咪要掟野?

佢睇黎冇試過港島返大西北
等完3分鐘港島線
再等8分鐘東涌線
仲要等6-7分鐘西鐵全部送尾車既滋味

又或者半夜接近尾班車..一落月台寫住11分鐘12分鐘
真係

Waihorace :其實條街真係唔係幾闊，但如果明挖條街，連埋現有土地，係下面起個島式月台，應該都得掛...

93A_S3~* :不如叫港鐵響個next train app度整埋TKL啦，
起碼話我知邊班係日出廢城車就唔洗追嘛！

GK9141@93A :不過講返現時3+1當然覺得康城開多左
你同我講未來冇用的,呢家冇人搭就係呢家冇人搭,
咁3+1係咪應該幾年後等康城更加多人先實施先?

GK9141@93A :我所講既係未來將軍澳線(連接北港島線),係接住現時既銅鑼灣站/灣仔站等大站
有d咁既大站,差唔多全港十八區都一定要用未來將軍澳線出入銅鑼灣(只計搭鐵),開2.5分鐘一班先係一件值得恥笑既一件事情

Waihorace :

93A_S3~* :不如叫港鐵響個next train app度整埋TKL啦，
起碼話我知邊班係日出廢城車就唔洗追嘛！

咁個next train app準確性應該會下降唔少
尤其係日中康城車調頭時..