teddybus :

AVD1 :佢呢張圖真係好另人誤會,
如果唔係睇左其他 post, 我真係唔係好識睇佢咩第一二期 o既意思,
而家比我個感覺就係,
60X, 61X, 259D, 260X, 263 一定會出現起轉車站,
第一期路線分別有 59M, 61M, 67M, 68A 咁 o既意思 ......

好坦白, 呢幅指示圖已經算係清楚易明
如果咁都話唔識睇, 我諗係個人問題rather than幅圖令人誤會囉...

老老實實, 佢咁分第一期第二期我唔覺得有乜問題 ,
但係明明 60X, 61X, 259D, 260X, 263 都同屬第一期路線,
我就唔係好明點解佢唔放埋入去 ~

呢幅圖仲有改善空間 ~

ttl40908189 :我想問停屯公轉車站既係咪得呢幾條線

暫時係，將來請問水晶球

jeremylau0822 :回程好似要明年1月先有..........

根據 RDP，往屯門方向的巴士轉乘站將於 2013 年年中投入運作

有60X冇63X,有259D冇258D,有車都上唔到..
仲有點解冇57M既

[建議]
話時話可唔可以加埋59A,66(計埋日後改埋雙向轉乘啦)轉M線,之後所有旺角線(58X 59X 60X 63X 66X 67X)飛起長沙灣道,用西九龍走廊?
之後改埋59A/66不經荃灣葵青,然後每條線套返兩三架車俾各M線(由於轉特快行車時間下降)
咁就兩全其美啦

AVD1 :

teddybus :

AVD1 :佢呢張圖真係好另人誤會,
如果唔係睇左其他 post, 我真係唔係好識睇佢咩第一二期 o既意思,
而家比我個感覺就係,
60X, 61X, 259D, 260X, 263 一定會出現起轉車站,
第一期路線分別有 59M, 61M, 67M, 68A 咁 o既意思 ......

好坦白, 呢幅指示圖已經算係清楚易明
如果咁都話唔識睇, 我諗係個人問題rather than幅圖令人誤會囉...

老老實實, 佢咁分第一期第二期我唔覺得有乜問題 ,
但係明明 60X, 61X, 259D, 260X, 263 都同屬第一期路線,
我就唔係好明點解佢唔放埋入去 ~

呢幅圖仲有改善空間 ~

未知閣下認為所謂改善空間係邊?
幅圖主要係表達搭M線/68A係轉車站轉個堆線出九龍/入沙田
最正路當然係分兩個column去illustrate 兩批唔同線...
如果你話放埋入第一期個bubble, 唔通有人會搭60X 去轉車站轉263?

GK9141@93A :有60X冇63X,有259D冇258D,有車都上唔到..
仲有點解冇57M既

[建議]
話時話可唔可以加埋59A,66(計埋日後改埋雙向轉乘啦)轉M線,之後所有旺角線(58X 59X 60X 63X 66X 67X)飛起長沙灣道,用西九龍走廊?
之後改埋59A/66不經荃灣葵青,然後每條線套返兩三架車俾各M線(由於轉特快行車時間下降)
咁就兩全其美啦

59A 66 唔經欽州街以東，行去南昌街個頭都唔係近
而且 59A 屯門至葵涌客既比例都幾大，你咁樣同玩大風吹有咩分別
要留意一樣野，轉車站唔係用黎迫班客轉車架

57M 點解唔停呢，我就覺得遲下可能會同 66 66M 66P 有動作 ...
不過都係個句：IVE 班人想轉車都係要繼續搵 506
而家連 66X 258D 都唔停，救都無得救

OvO :轉乘要補錢?冇提...?如果已經係全程車費包轉車...咁68A> 61X 抵過268c
…
到時可以等睇成班客搭68A轉車,平過元朗線

雖然平好多，但68A咁既班次，我相信大多乘客都會選擇一程坐到尾，而且行欖隧去元朗快過屯公
洪水橋客就或者會轉軑

GK9141@93A :[建議]
話時話可唔可以加埋59A,66(計埋日後改埋雙向轉乘啦)轉M線,之後所有旺角線(58X 59X 60X 63X 66X 67X)飛起長沙灣道,用西九龍走廊?
之後改埋59A/66不經荃灣葵青,然後每條線套返兩三架車俾各M線(由於轉特快行車時間下降)
咁就兩全其美啦

有時唔係好明點解會有人建議所有旺角線飛起長沙灣道
長沙灣道少客咩？剩係荔枝角站＆北河街都有唔少人，想一大班人無啦啦要轉車？

OvO :

ATR101 :

OvO :轉乘要補錢?冇提...?如果已經係全程車費包轉車...咁68A> 61X 抵過268c

68A洪水橋前上車要加$0.6

6毫姐,個價都仲差好遠....

即係:
60X:$12.3
61X:$13.3
259D:$15.8
260X:$14.4
263:$14.1

藍田去油塘又有幾多客!? 拉259D 都唔拉 258D!? 真係*hihi* 傻的嗎. 我諗班死咸魚都唔洗旨意迫上到車.



想問下個站係開放式定封閉式轉車站?? thx

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ATR101 :

OvO :
6毫姐,個價都仲差好遠....

即係:
60X:$12.3
61X:$13.3
259D:$15.8
260X:$14.4
263:$14.1

即係:
60X:$12.3
61X:$13.3 VS 268C $17
259D:$15.8 VS 268C $17
260X:$14.4 VS 268B $17
263:$14.1

teddybus :
未知閣下認為所謂改善空間係邊?
幅圖主要係表達搭M線/68A係轉車站轉個堆線出九龍/入沙田
最正路當然係分兩個column去illustrate 兩批唔同線...
如果你話放埋入第一期個bubble, 唔通有人會搭60X 去轉車站轉263?

的確係正路,
但係我自己認為佢好應該講明個埋出九龍/入沙田 o既路線由十二月二十六日 (同日) 開始同樣繞經屯門公路轉車站而已 ~

當然呢張 banner size 有限，　
如果大張小小, 理應可以寫得更加詳盡 ~

OvO :

田園都市線中央林間駅 :

OvO :轉乘要補錢?冇提...?如果已經係全程車費包轉車...咁68A> 61X 抵過268c

張 圖 入 面 已 經 寫 晒 總 車 費

我怕睇錯/睇漏姐..
到時可以等睇成班客搭68A轉車,平過元朗線

我係客我都唔會咁笨走去慢慢轉車啦，繼續 268C 一程過唔好？

AVD1 :

teddybus :
未知閣下認為所謂改善空間係邊?
幅圖主要係表達搭M線/68A係轉車站轉個堆線出九龍/入沙田
最正路當然係分兩個column去illustrate 兩批唔同線...
如果你話放埋入第一期個bubble, 唔通有人會搭60X 去轉車站轉263?

的確係正路,
但係我自己認為佢好應該講明個埋出九龍/入沙田 o既路線由十二月二十六日 (同日) 開始同樣繞經屯門公路轉車站而已 ~

當然呢張 banner size 有限，　
如果大張小小, 理應可以寫得更加詳盡 ~

我諗用下常理推理下, 都推論到出九龍/入沙田堆線係12月26日入轉車站
如果唔係, 根本第一期堆M線個bubble唔會指去轉車站再指去個堆線...

再講, 好似閣下呢種咁易誤會指示圖既朋友, 絕對唔使擔心
以九巴既作風一定會出正式通告, 白紙黑字寫晒邊d線乜野日子會繞經屯門公路轉車站, 唔怕你地誤會...

NK3640 :

OvO :

田園都市線中央林間駅 :

OvO :轉乘要補錢?冇提...?如果已經係全程車費包轉車...咁68A> 61X 抵過268c

張 圖 入 面 已 經 寫 晒 總 車 費

我怕睇錯/睇漏姐..
到時可以等睇成班客搭68A轉車,平過元朗線

我係客我都唔會咁笨走去慢慢轉車啦，繼續 268C 一程過唔好？

咪住先，洪水橋等青公路段上車基本上搭 68A 263M 一樣要轉
何來搭到一程 268C? 有一程 268C 既地方，好大程度上都無 68A 搭 ... ( 就係除左朗屏邨同水邊圍邨 )

AVD1 :

teddybus :
未知閣下認為所謂改善空間係邊?
幅圖主要係表達搭M線/68A係轉車站轉個堆線出九龍/入沙田
最正路當然係分兩個column去illustrate 兩批唔同線...
如果你話放埋入第一期個bubble, 唔通有人會搭60X 去轉車站轉263?

的確係正路,
但係我自己認為佢好應該講明個埋出九龍/入沙田 o既路線由十二月二十六日 (同日) 開始同樣繞經屯門公路轉車站而已 ~

當然呢張 banner size 有限，　
如果大張小小, 理應可以寫得更加詳盡 ~

如果你細心留意廣告，就會發現 60X 61X 259D 260X 263 係唔可以轉其他線住
如果要九巴隔硬加行字寫 60X 61X 259D 260X 263 會經屯公轉車站，好容易比人誤會呢五條線都可以轉其他線
而家咁寫都唔係唔清晰呀 ... 一眼就明啦 ..

teddybus :
我諗用下常理推理下, 都推論到出九龍/入沙田堆線係12月26日入轉車站
如果唔係, 根本第一期堆M線個bubble唔會指去轉車站再指去個堆線...

再講, 好似閣下呢種咁易誤會指示圖既朋友, 絕對唔使擔心
以九巴既作風一定會出正式通告, 白紙黑字寫晒邊d線乜野日子會繞經屯門公路轉車站, 唔怕你地誤會...

最後一次，我話係改善空間，你係明就明，唔明就算，
不過我發覺同你講幾多次都好都係對牛彈琴 （不過我早就已經慣哂，都已經唔係第一次），
皆因你一早就有既定立場，講多都口臭。