§※寂寞之子※§ :68A果方面既轉乘..
運吉演譯有誤喎..
個表就寫左佢陣係補差價..
但下面打粒星就話要補$0.6

HF3204 :

ck38 :

2110 :唯一可以諗既係 57M/60M/66/66M/260C 5 合 1, 大興 <> 葵涌
加繁時 66P 直出

66X 非繁出市中心同 60X 合併
63X 上青公同 67X 合併

其他線...似乎比較難攪

5 合 1 似乎又誇左少少，大興上車有排兜
我諗大興山景一條線、屯中安友一條線都OK

又或者諗諗併埋67M，e.g.
一條為66P+安友（會唔會好過跟66行？）
一條係67M改經西鐵站/屯中（不過67M依家華都置樂都唔少客）

63X 我覺得都無需要併，保留繁時幾班，非繁時68A轉乘已經OK

2110 版友似乎想用密線取代大興頭站問題
不過行 S 形先上到公路又有啲過份...

67M 冇必要搞
不過如果要搞埋(同搞到) 67M 67X 既話
咁不如一次過搞埋 58M 58X
屯東兩條 (67MX + 60MX)
60系改西鐵站做總站
67系 由 58系 攞車加班
屯西兩條 (58MPX 66MPX)
66系 拉去寶田，改行震寰路，屯中上橋
58MX 改行鳴琴路
殺 57M
另將 63X 改做屯東版 260X
260X 做晒屯西 (屯門大約跟 258D 走線)
最後另開一條新區內線做良田<->市中心插旗

咁樣有效分配到客源之餘
(其實係將 58系 客源一拆三：67系做屯門河西，66系做紅橋蔡意橋，58系做良田)
又可以條條邨一條路直上公路

2110 :九巴既政策好明顯係谷起條線 ,
繁時超密車 , 至少非繁疏車有個譜
又或者係
繁時 2 條線 , 非繁 1/1.5 條線
以前既 58X/66X , 今日既 62x/259D
甚至係 960 都應該做緊同一樣既野

所以拆 58M 根本可能性極低
最多 66M/57M 做哂大興山景新墟客

HF3204 :

2110 :九巴既政策好明顯係谷起條線 ,
繁時超密車 , 至少非繁疏車有個譜
又或者係
繁時 2 條線 , 非繁 1/1.5 條線
以前既 58X/66X , 今日既 62x/259D
甚至係 960 都應該做緊同一樣既野

所以拆 58M 根本可能性極低
最多 66M/57M 做哂大興山景新墟客

問題係做大一條線所賺既
夠唔夠一條廢線所蝕既?
定係兩條線平分客量會蝕得冇咁應?

dan6048 :M車出荃灣同葵芳既部分路線可否縮短?

2110 :五合一 , 一定係谷密條線架啦
只係為著通勤需要整條 66P 比佢地返工放工

S3N361.GA6479 :p.s.九巴更會在 5條長途路線提供全港首創「預報巴士到站時間」服務，讓乘客更輕鬆地預算行程。
全港首創?城巴A線果啲咩黎?
我 覺 得 咁 大 間 公 司 要 認 威 搞 到 要 呃 人 真 係 好 可 憐

S3N361.GA6479 :p.s.九巴更會在 5條長途路線提供全港首創「預報巴士到站時間」服務，讓乘客更輕鬆地預算行程。

K16.NF6585 :我反而想知佢話
"為方便乘客辨識，所有駛經屯門公路轉車站的巴士均會貼上轉車站特製標貼。"
會係點..
真係貼張貼紙上擋風玻璃?..咁咪唔可以行其他線??...