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南北走廊批出新列車(Rotem)合約

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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 toyota » 2012年12月29日 18:10:00 (p#2429089)

93A_S3~* :
MM@! :
93A_S3~* :
aaa839 :希望咪好似k車咁又成日手腳唔協調...

今次款車仲要用西門子signal(用邊款? :? ),
但係你新車來到個時MLR又未死得曬,
TBL個時又未可以完全炸左佢,
唔通叫西門子整套可以容納現時TBL再+往蝗國直通車的AWS Customer made訊號...
定還是到,新車照安TBL+新signal,到時MLR死曬就Switch去新Signal? :?



[ 圖檔 ]

呢張圖講得好清楚個流程係點
上圖中可以睇出會換信號＞換車＞過海段通車，

咁就代表MLR(什至SP1900)退役前都係要裝上新的信號系統，
不過我懷疑MLR的性能頂唔頂得順同會否成為一個令新訊號系統達唔上設計最高容量的障礙

同埋南北線響過海前就應該會全面9卡化，(假設圖中的三個step無overlap)
保留12卡MLR行紅磡/旺角東短棍未必會出現。

:mrgreen: 測試 ＝／＝ CUT IN or PUT INTO USE WOO

..


咁真係無諗過係咁 xx(
難道調番轉，日頭載客成條線行番原來訊號，新車都加舊訊號，
一到夜晚就shift去新訊號，搵堆新車出嚟試到得為止？
唔會咁大場龍鳳戲嘛 [sosad]

定還是可以咁高超兩套系統一齊用，用緊舊系統時候又可以一邊試到新系統？ :shock:


卻兩件事都好似好無可能咁，真費解 #adore#

這是為何選上西悶寺, 而不選歐氏堂既原因, LAR現時都係兩種SIGNALLING 共存既地方, 沒有什麼不可能

#hehe#
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 toyota » 2012年12月29日 18:11:54 (p#2429091)

aaa839 :
MM@! :
93A_S3~* :
aaa839 :希望咪好似k車咁又成日手腳唔協調...

今次款車仲要用西門子signal(用邊款? :? ),
但係你新車來到個時MLR又未死得曬,
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呢張圖講得好清楚個流程係點
上圖中可以睇出會換信號＞換車＞過海段通車，

咁就代表MLR(什至SP1900)退役前都係要裝上新的信號系統，
不過我懷疑MLR的性能頂唔頂得順同會否成為一個令新訊號系統達唔上設計最高容量的障礙

同埋南北線響過海前就應該會全面9卡化，(假設圖中的三個step無overlap)
保留12卡MLR行紅磡/旺角東短棍未必會出現。

:mrgreen: 測試 ＝／＝ CUT IN or PUT INTO USE WOO

Waihorace :但係新信號係Moving block, 應該好過而家果個

又聽到我啲雞仔聲.....真係唔好攞出嚟 [bomb]
俾個提示啦，新嘅signalling 響龜龜海外業務已經用緊
事緣係上手留低嘅...

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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 mythbuster » 2012年12月29日 18:47:08 (p#2429100)

toyota :
93A_S3~* :
MM@! :
93A_S3~* :
aaa839 :希望咪好似k車咁又成日手腳唔協調...

今次款車仲要用西門子signal(用邊款? :? ),
但係你新車來到個時MLR又未死得曬,
TBL個時又未可以完全炸左佢,
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呢張圖講得好清楚個流程係點
上圖中可以睇出會換信號＞換車＞過海段通車，

咁就代表MLR(什至SP1900)退役前都係要裝上新的信號系統，
不過我懷疑MLR的性能頂唔頂得順同會否成為一個令新訊號系統達唔上設計最高容量的障礙

同埋南北線響過海前就應該會全面9卡化，(假設圖中的三個step無overlap)
保留12卡MLR行紅磡/旺角東短棍未必會出現。

:mrgreen: 測試 ＝／＝ CUT IN or PUT INTO USE WOO

..


咁真係無諗過係咁 xx(
難道調番轉，日頭載客成條線行番原來訊號，新車都加舊訊號，
一到夜晚就shift去新訊號，搵堆新車出嚟試到得為止？
唔會咁大場龍鳳戲嘛 [sosad]

定還是可以咁高超兩套系統一齊用，用緊舊系統時候又可以一邊試到新系統？ :shock:


卻兩件事都好似好無可能咁，真費解 #adore#

這是為何選上西悶寺, 而不選歐氏堂既原因, LAR現時都係兩種SIGNALLING 共存既地方, 沒有什麼不可能

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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 Waihorace » 2012年12月29日 19:41:40 (p#2429113)

MM@! :
Waihorace :另外龜仔jplanner寫羅湖去紅磡已經要43分鐘，過埋海連turnback真係50分鐘搞得掂？


我 :咁沙田區呢個dense traffic area 啲車行得幾慢先?
沙田去大圍架車只可以行5、60就話停，如果係SP1900 CM 都可以仲快添啦
仲有紅磡去旺角東又係加得80kph嚟就減，鬼叫你依家仲係Mersey Rail，火車扮地鐵
Berlin S-Bahn架車嘅加速度就真係啱香港用啦 [ 圖檔 ]


你仍然未講，點解要用依家嘅行車時間，去估第時間SCL嘅journey time [ 圖檔 ]

MTR :The East Rail Line trains are Electric-Multiple-Units operated by 25 kV ac traction supply. The maximum service speed is 120kph. Train operation is currently under ATO/ATP signaling control and the new train will be capable to operate in Fully-Automatic-Operation.

咁其實現有路段行嘅速度，第時SCL通車之後都係差唔多姐 (TSR都已經無限期化...NSL-K Train又唔會同你玩盡4.68 km/h/s加速率，極速又唔會多好多，最多俾你去到120 km/h+FAO)
應該都唔會快得去邊 :( 九卡最多加密班次，應該都加唔到速 #adore#
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 赤鱲角巴士超速問題 » 2012年12月29日 19:47:44 (p#2429116)

Waihorace :
MM@! :
Waihorace :另外龜仔jplanner寫羅湖去紅磡已經要43分鐘，過埋海連turnback真係50分鐘搞得掂？


我 :咁沙田區呢個dense traffic area 啲車行得幾慢先?
沙田去大圍架車只可以行5、60就話停，如果係SP1900 CM 都可以仲快添啦
仲有紅磡去旺角東又係加得80kph嚟就減，鬼叫你依家仲係Mersey Rail，火車扮地鐵
Berlin S-Bahn架車嘅加速度就真係啱香港用啦 [ 圖檔 ]


你仍然未講，點解要用依家嘅行車時間，去估第時間SCL嘅journey time [ 圖檔 ]

MTR :The East Rail Line trains are Electric-Multiple-Units operated by 25 kV ac traction supply. The maximum service speed is 120kph. Train operation is currently under ATO/ATP signaling control and the new train will be capable to operate in Fully-Automatic-Operation.

咁其實現有路段行嘅速度，第時SCL通車之後都係差唔多姐 (TSR都已經無限期化...NSL-K Train又唔會同你玩盡4.68 km/h/s加速率，極速又唔會多好多，最多俾你去到120 km/h+FAO)
應該都唔會快得去邊 :( 九卡最多加密班次，應該都加唔到速 #adore#


你up乜??
你果架火箭黎架??
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 alvinwong » 2012年12月29日 21:17:49 (p#2429156)

hello :
Waihorace :
MM@! :
Waihorace :另外龜仔jplanner寫羅湖去紅磡已經要43分鐘，過埋海連turnback真係50分鐘搞得掂？


我 :咁沙田區呢個dense traffic area 啲車行得幾慢先?
沙田去大圍架車只可以行5、60就話停，如果係SP1900 CM 都可以仲快添啦
仲有紅磡去旺角東又係加得80kph嚟就減，鬼叫你依家仲係Mersey Rail，火車扮地鐵
Berlin S-Bahn架車嘅加速度就真係啱香港用啦 [ 圖檔 ]


你仍然未講，點解要用依家嘅行車時間，去估第時間SCL嘅journey time [ 圖檔 ]

MTR :The East Rail Line trains are Electric-Multiple-Units operated by 25 kV ac traction supply. The maximum service speed is 120kph. Train operation is currently under ATO/ATP signaling control and the new train will be capable to operate in Fully-Automatic-Operation.

咁其實現有路段行嘅速度，第時SCL通車之後都係差唔多姐 (TSR都已經無限期化...NSL-K Train又唔會同你玩盡4.68 km/h/s加速率，極速又唔會多好多，最多俾你去到120 km/h+FAO)
應該都唔會快得去邊 :( 九卡最多加密班次，應該都加唔到速 #adore#


你up乜??
你果架火箭黎架??


4.68 km/h/s == 1.3 m/s2 睇落好似冇咩問題 wor [sosad]
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 Waihorace » 2012年12月29日 21:40:21 (p#2429170)

alvinwong :
hello :
Waihorace :咁其實現有路段行嘅速度，第時SCL通車之後都係差唔多姐 (TSR都已經無限期化...NSL-K Train又
唔會
同你玩盡4.68 km/h/s加速率，極速又唔會多好多，最多俾你去到120 km/h+FAO)
應該都唔會快得去邊 :( 九卡最多加密班次，應該都加唔到速 #adore#


你up乜??
你果架火箭黎架??


4.68 km/h/s == 1.3 m/s2 睇落好似冇咩問題 wor [sosad]

哦，4.68 km/h/s 係 Ex-M K Train 同埋 屍春嘅設計加速度嚟嘅
不過睇清楚先，我係話，「唔會」
PS 4.68 呢座係度嘅人就冇事嘅，企係度就慘啲啦 #adore#
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 toyota » 2012年12月29日 22:21:10 (p#2429183)

mythbuster :TCL只有SACEM何來兩種SIGNALLING 共存



老鼠車不用返屋企? #ng# [banghead]
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 LA SEYNE FRANCE » 2012年12月30日 03:08:38 (p#2429363)

Waihorace :
alvinwong :
hello :
4.68 km/h/s == 1.3 m/s2 睇落好似冇咩問題 wor [sosad]

哦，4.68 km/h/s 係 Ex-M K Train 同埋 屍春嘅設計加速度嚟嘅
不過睇清楚先，我係話，「唔會」
PS 4.68 呢座係度嘅人就冇事嘅，企係度就慘啲啦 #adore#


其實 1.3m/s²甚至 1.5m/s² 都唔係問題, 因為你唔會一開波就拉到最盡(剎車同樣道理), 呢方面日本阪神電鐵同柏林地鐵都玩左一段長時間
只要控制好走行 profile 都不至於太窄既 #adore#
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 KP2709@273A » 2013年1月1日 13:56:06 (p#2430478)

Waihorace :
MM@! :
Waihorace :另外龜仔jplanner寫羅湖去紅磡已經要43分鐘，過埋海連turnback真係50分鐘搞得掂？


我 :咁沙田區呢個dense traffic area 啲車行得幾慢先?
沙田去大圍架車只可以行5、60就話停，如果係SP1900 CM 都可以仲快添啦
仲有紅磡去旺角東又係加得80kph嚟就減，鬼叫你依家仲係Mersey Rail，火車扮地鐵
Berlin S-Bahn架車嘅加速度就真係啱香港用啦 [ 圖檔 ]


你仍然未講，點解要用依家嘅行車時間，去估第時間SCL嘅journey time [ 圖檔 ]

MTR :The East Rail Line trains are Electric-Multiple-Units operated by 25 kV ac traction supply. The maximum service speed is 120kph. Train operation is currently under ATO/ATP signaling control and the new train will be capable to operate in Fully-Automatic-Operation.

咁其實現有路段行嘅速度，第時SCL通車之後都係差唔多姐 (TSR都已經無限期化...NSL-K Train又唔會同你玩盡4.68 km/h/s加速率，極速又唔會多好多，最多俾你去到120 km/h+FAO)
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其實同千九一樣性能已經起碼快MLR 3-5 分鐘
如果你裂紋事件前搭過千九就知咩事
當年千九行東鐵用全力加速, 北行未到大埔已經追到前面MLR, #good# #good#

同埋其實宜家就算係MLR 都好, 都比當年慢2分鐘(改左最高行110km/h, 同提早左減速)
如果換走MLR, 全程保守估計快5分鐘
* 當年九龍塘返粉嶺, 最快試過22-24分鐘, 全程定速mode( 其實跟本當年無慳電mode [banghead] ) + 站站停20秒就開
仲要係MLR, 諗返起扯盡120km/h 把聲都覺得正

利申: 搭東鐵的普通乘客亂up, 實際係點留返俾先輩講
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 MM@! » 2013年1月3日 16:58:11 (p#2431489)

toyota :卻兩件事都好似好無可能咁，真費解 #adore#
這是為何選上西悶寺, 而不選歐氏堂既原因, LAR現時都係兩種SIGNALLING 共存既地方, 沒有什麼不可能
#hehe#

其實都係有前科，話說當年地鐵ATC Replacement，都係玩overlay，因為你香港地鐵係1年365日都唔停得
果時就有SACEM車行SACEM，仲用緊Westinghouse就繼續Blockwork啦

於是可以慢慢做，而且壓縮成本
因為KCR當年re-signalling 玩咩changeover switch，其實係佢CUT IN埋成組新嘅interlocking 先可以
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 alvinwong » 2013年1月3日 21:42:45 (p#2431696)

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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 赤鱲角巴士超速問題 » 2013年1月8日 20:38:46 (p#2433812)

唔好意思推一推post先
話說新車FF圖已出街

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http://www.railjournal.com/index.php/as ... l?channel=
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 D201 » 2013年1月8日 21:23:20 (p#2433835)

hello :唔好意思推一推post先
話說新車FF圖已出街

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http://www.railjournal.com/index.php/as ... l?channel=

思春頭鯨魚下巴，睇見都唔開胃。仲有個e-DOOR 側邊條柱咁粗，同個Cab 位有段距離，會唔會有盲點嫁？
反對版友借出文引致討論版上有巨量柏木由紀洗版出現
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 smalldee » 2013年1月8日 21:28:54 (p#2433841)

到時同實物相信又會差好遠
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