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南北走廊批出新列車(Rotem)合約

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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 aaa839 » 2013年1月8日 21:58:49 (p#2433860)

hello :唔好意思推一推post先
話說新車FF圖已出街

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http://www.railjournal.com/index.php/as ... l?channel=

OMG,真係成部C車鯨魚翻版
車頭真係三個字,超樣衰 #ng#
EDOOR窗框太粗同側根兩個窗好唔夾
個下巴又要突出來唔知想點
(好似頂鴨咀帽)/個人本身個下巴係勾出去奸笑咁樣 :mrgreen:#adore#
佢車頭冇下面突出來的部份,或者張佢縮入去變番流線會好睇好多
車身反而出附意料算好,如果用內"陷"門會靚仔啲
不過TKL/LAR批K車之後9成都唔會用 :sad:
不過車身近車頭方向的黑色部份點解唔到個埋後面車窗,只到車頭部份線
最後由 aaa839 於 2013年1月8日 23:28:44 編輯，總共編輯了 1 次。
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 alvinwong » 2013年1月8日 22:16:06 (p#2433864)

如果只係冇個嘴型都已經可以好樣好多 [sosad] #adore#
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 KE7066.LokFu » 2013年1月8日 23:12:43 (p#2433895)

hello :唔好意思推一推post先
話說新車FF圖已出街

[ 圖檔 ]

http://www.railjournal.com/index.php/as ... l?channel=

呢部深圳線列車黎架 [sosad] [sosad]
正話上 FB 睇到唔講唔知係南北走廊新車 #ng#
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 KP2709@273A » 2013年1月9日 00:41:05 (p#2433923)

KE7066.LokFu :
hello :唔好意思推一推post先
話說新車FF圖已出街

[ 圖檔 ]

http://www.railjournal.com/index.php/as ... l?channel=

呢部深圳線列車黎架 [sosad] [sosad]
正話上 FB 睇到唔講唔知係南北走廊新車 #ng#


深圳d 車靚d 囉 [banghead]

講真我寧願佢用返K-train 頭
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 WHYB630 » 2013年1月9日 04:26:00 (p#2433973)

alvinwong :如果只係冇個嘴型都已經可以好樣好多 [sosad] #adore#

的確係 xx(
佢而家好似唔湯唔水咁，流線又加個凹位 [sosad]
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 MM@! » 2013年1月9日 10:13:41 (p#2433988)

smalldee :到時同實物相信又會差好遠

肯定係，至小NSL啲隧道細左，coupler唔可以有蓋
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 中環港澳碼頭619 » 2013年1月9日 13:29:36 (p#2434066)

KP2709@273A :
KE7066.LokFu :
hello :唔好意思推一推post先
話說新車FF圖已出街

[ 圖檔 ]

http://www.railjournal.com/index.php/as ... l?channel=

呢部深圳線列車黎架 [sosad] [sosad]
正話上 FB 睇到唔講唔知係南北走廊新車 #ng#


深圳d 車靚d 囉 [banghead]

講真我寧願佢用返K-train 頭

K-train頭好似普通得jai
我情願佢用龍華線果款，或者模仿MLR

WHYB630 :
alvinwong :如果只係冇個嘴型都已經可以好樣好多 [sosad] #adore#

的確係 xx(
佢而家好似唔湯唔水咁，流線又加個凹位 [sosad]

所以我就覺得根本就系浪費
通勤又唔系高鐵，何必整得甘流線型? [sosad]
仲要加個凹位，流線形等於唔系流線形甘jai
有無發覺佢比千九更加流線型
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 WHYB630 » 2013年1月9日 15:10:54 (p#2434095)

中環港澳碼頭619 :所以我就覺得根本就系浪費
通勤又唔系高鐵，何必整得甘流線型? [sosad]
仲要加個凹位，流線形等於唔系流線形甘jai
有無發覺佢比千九更加流線型

流線唔係問題，但係凹位真係將成件野破壞哂
一黎或者會影響逃生門運作，二黎影響氣動外型，流線咗=無流線 #ng#
或者佢想用凹位黎導流，但係放到咁高導鬼導馬咩 [sosad]
最後由 WHYB630 於 2013年1月9日 17:21:36 編輯，總共編輯了 1 次。
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 MM@! » 2013年1月9日 16:13:23 (p#2434116)

WHYB630 :流線唔係問題，但係凹位真係將成件野破壞哂
一黎影響逃生門運作，二黎影響氣動外型，流線咗=無流線 #ng#
或者佢想用凹位黎導流，但係放到咁高導鬼導馬咩 [sosad]

點影響Detrainment Ramp運作?
你又唔係讀Aerodynamics，你點知影響空氣動力啦?
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 WHYB630 » 2013年1月9日 17:19:26 (p#2434148)

MM@! :
WHYB630 :流線唔係問題，但係凹位真係將成件野破壞哂
一黎影響逃生門運作，二黎影響氣動外型，流線咗=無流線 #ng#
或者佢想用凹位黎導流，但係放到咁高導鬼導馬咩 [sosad]

點影響Detrainment Ramp運作?
你又唔係讀Aerodynamics，你點知影響空氣動力啦?

下巴兜出黎，成個唐英年咁，唔知會唔會頂到斜板（可能係角度問題...咁我加返「可能」上去）

至於氣動外型...可能我言重咗些少 #adore# ，135kph整成咁影響唔大
問題係車頭上部好明顯想整得流線，少啲空氣阻力同埋制造down force，但個下巴又唔配合
雖然都係流線，減少到空氣阻力
但係船頭型設計攝唒啲氣流入車底，個導流坑又放咁高，點整到down force [sosad]

可能我真係唸得太多，始終唔係高速車，唔使理太多
不過既然係咁，又何必整個效果一般，又凸又凹嘅頭，吃力不討好... :|
用返MLR平頭咪算......
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 中環港澳碼頭619 » 2013年1月9日 17:35:28 (p#2434157)

WHYB630 :
中環港澳碼頭619 :所以我就覺得根本就系浪費
通勤又唔系高鐵，何必整得甘流線型? [sosad]
仲要加個凹位，流線形等於唔系流線形甘jai
有無發覺佢比千九更加流線型

流線唔係問題，但係凹位真係將成件野破壞哂
一黎或者會影響逃生門運作，二黎影響氣動外型，流線咗=無流線 #ng#
或者佢想用凹位黎導流，但係放到咁高導鬼導馬咩 [sosad]

用得流線形設計就好明顯系追求速度，但對通勤型列車採用太過流線形ge設計本來就係一種浪費
就算佢真系執意保留個凹位，我都情願佢唔好甘流線形似翻架堂堂正正的通勤型列車，而且個下巴無甘突都仲勉強好體D
真系唔知龜鐵又想玩咩野花樣
雖然有好多野我可能唔知道
但我只知道多年來香港好多款通勤電動組合列車頭幅都唔見得有如此誇張或顯眼的凹位設計 [sosad]
WHYB630 :
MM@! :
WHYB630 :流線唔係問題，但係凹位真係將成件野破壞哂
一黎影響逃生門運作，二黎影響氣動外型，流線咗=無流線 #ng#
或者佢想用凹位黎導流，但係放到咁高導鬼導馬咩 [sosad]

點影響Detrainment Ramp運作?
你又唔係讀Aerodynamics，你點知影響空氣動力啦?

下巴兜出黎，成個唐英年咁，唔知會唔會頂到斜板（可能係角度問題...咁我加返「可能」上去）

至於氣動外型...可能我言重咗些少 #adore# ，135kph整成咁影響唔大
問題係車頭上部好明顯想整得流線，少啲空氣阻力同埋制造down force，但個下巴又唔配合
雖然都係流線，減少到空氣阻力
但係船頭型設計攝唒啲氣流入車底，個導流坑又放咁高，點整到down force [sosad]

可能我真係唸得太多，始終唔係高速車，唔使理太多
不過既然係咁，又何必整個效果一般，又凸又凹嘅頭，吃力不討好... :|
用返MLR平頭咪算......


其實嚴格黎講，MLR，M-train，C-train等都係帶輕微流線形，好似日本20X系，E231系果種先系算的上真正的平頭
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 鐵膠一名:o) » 2013年1月10日 00:24:05 (p#2434460)

WHYB630 :
MM@! :
WHYB630 :流線唔係問題，但係凹位真係將成件野破壞哂
一黎影響逃生門運作，二黎影響氣動外型，流線咗=無流線 #ng#
或者佢想用凹位黎導流，但係放到咁高導鬼導馬咩 [sosad]

點影響Detrainment Ramp運作?
你又唔係讀Aerodynamics，你點知影響空氣動力啦?

下巴兜出黎，成個唐英年咁，唔知會唔會頂到斜板（可能係角度問題...咁我加返「可能」上去）

至於氣動外型...可能我言重咗些少 #adore# ，135kph整成咁影響唔大
問題係車頭上部好明顯想整得流線，少啲空氣阻力同埋制造down force，但個下巴又唔配合
雖然都係流線，減少到空氣阻力
但係船頭型設計攝唒啲氣流入車底，個導流坑又放咁高，點整到down force [sosad]

可能我真係唸得太多，始終唔係高速車，唔使理太多
不過既然係咁，又何必整個效果一般，又凸又凹嘅頭，吃力不討好... :|
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 toyota » 2013年1月11日 18:01:31 (p#2435217)

MM@! :
WHYB630 :流線唔係問題，但係凹位真係將成件野破壞哂
一黎影響逃生門運作，二黎影響氣動外型，流線咗=無流線 #ng#
或者佢想用凹位黎導流，但係放到咁高導鬼導馬咩 [sosad]

點影響Detrainment Ramp運作?
你又唔係讀Aerodynamics，你點知影響空氣動力啦?


又講下Detrainment Ramp點玩, 同現時LAR CAF車一樣, 向上推, 伸利

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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 aaa839 » 2013年1月11日 23:16:16 (p#2435457)

toyota :
MM@! :
WHYB630 :流線唔係問題，但係凹位真係將成件野破壞哂
一黎影響逃生門運作，二黎影響氣動外型，流線咗=無流線 #ng#
或者佢想用凹位黎導流，但係放到咁高導鬼導馬咩 [sosad]

點影響Detrainment Ramp運作?
你又唔係讀Aerodynamics，你點知影響空氣動力啦?


又講下Detrainment Ramp點玩, 同現時LAR CAF車一樣, 向上推, 伸利

xx(

t巨,nsl車應該好過橙春度門(可能),
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Re: 南北走廊批出新列車(Rotem)合約

由 D201 » 2013年1月11日 23:26:28 (p#2435485)

toyota :
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一黎影響逃生門運作，二黎影響氣動外型，流線咗=無流線 #ng#
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你又唔係讀Aerodynamics，你點知影響空氣動力啦?


又講下Detrainment Ramp點玩, 同現時LAR CAF車一樣, 向上推, 伸利

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