HF3204 :

GX7271 :行青衣出葵芳明顯係想 keep 住夠客吧 ...
只做青衣既話，我諗未必支持到較頻密班次

不過做得葵芳，做唔到長安之餘
仲會一係冇得做青衣 I 大，一係做唔到翠怡
而且葵芳客我覺得因為感覺上"青衣遊"而放棄條線

63M 個死因，係青衣只有青機一個站，而且當時都仲未有深圳灣
如果而家可以重開 63M 既話，其實可以考慮青衣遊先上公路
例如跟 E32 非繁版行，或者行青衣西路
咁樣班次衰極都仲可以繁時十五，非繁廿分鐘一班
相比起 68A 差唔多班次但係要行晒荃灣葵涌，已經有進步

不過如果開唔成既，咁不如縮 68A 去荔景，換屯公線轉乘青衣 M 線
都未嘗不可

JRFANS :由荃灣開出, 經大窩口, 葵興 (大連排工業區), 葵芳, 之後上橋返入屯門,咁同葵涌開經青衣中南入屯門有咩分別
而家葵涌經青衣入屯門做唔到葵涌客可以直接返屯門而 skip 走荃灣先,如果架車停係58M前面既話,話唔定可以分流到部份客減輕58M負擔

AVD1 :

JRFANS :由荃灣開出, 經大窩口, 葵興 (大連排工業區), 葵芳, 之後上橋返入屯門,咁同葵涌開經青衣中南入屯門有咩分別
而家葵涌經青衣入屯門做唔到葵涌客可以直接返屯門而 skip 走荃灣先,如果架車停係58M前面既話,話唔定可以分流到部份客減輕58M負擔

我 o既意思係葵芳係尾站, 之後上荃灣路入屯門公路返屯門,
但係如果葵涌經青衣的話, 青衣先會係尾站而唔係葵芳, 另外繞經青衣都係需時,
當然行青衣可以行汀九橋走, 至在兜青衣個下需時要幾耐 ~

HU7527 :

AVD1 :

JRFANS :由荃灣開出, 經大窩口, 葵興 (大連排工業區), 葵芳, 之後上橋返入屯門,咁同葵涌開經青衣中南入屯門有咩分別
而家葵涌經青衣入屯門做唔到葵涌客可以直接返屯門而 skip 走荃灣先,如果架車停係58M前面既話,話唔定可以分流到部份客減輕58M負擔

我 o既意思係葵芳係尾站, 之後上荃灣路入屯門公路返屯門,
但係如果葵涌經青衣的話, 青衣先會係尾站而唔係葵芳, 另外繞經青衣都係需時,
當然行青衣可以行汀九橋走, 至在兜青衣個下需時要幾耐 ~

講真，繁時個汀九橋真係不敢恭維...

AVD1 :

JRFANS :由荃灣開出, 經大窩口, 葵興 (大連排工業區), 葵芳, 之後上橋返入屯門,咁同葵涌開經青衣中南入屯門有咩分別
而家葵涌經青衣入屯門做唔到葵涌客可以直接返屯門而 skip 走荃灣先,如果架車停係58M前面既話,話唔定可以分流到部份客減輕58M負擔

我 o既意思係葵芳係尾站, 之後上荃灣路入屯門公路返屯門,
但係如果葵涌經青衣的話, 青衣先會係尾站而唔係葵芳, 另外繞經青衣都係需時,
當然行青衣可以行汀九橋走, 至在兜青衣個下需時要幾耐 ~

HU7527 :

AVD1 :

JRFANS :由荃灣開出, 經大窩口, 葵興 (大連排工業區), 葵芳, 之後上橋返入屯門,咁同葵涌開經青衣中南入屯門有咩分別
而家葵涌經青衣入屯門做唔到葵涌客可以直接返屯門而 skip 走荃灣先,如果架車停係58M前面既話,話唔定可以分流到部份客減輕58M負擔

我 o既意思係葵芳係尾站, 之後上荃灣路入屯門公路返屯門,
但係如果葵涌經青衣的話, 青衣先會係尾站而唔係葵芳, 另外繞經青衣都係需時,
當然行青衣可以行汀九橋走, 至在兜青衣個下需時要幾耐 ~

講真，繁時個汀九橋真係不敢恭維...

JRFANS :繁時荃灣路亦不遑多樣

AVD1 :

JRFANS :繁時荃灣路亦不遑多樣

咁老實講句就算荃灣路又好汀九橋又好, 入屯門始終到最後都係行屯門公路,
屯門公路如果係塞, 行邊條路都係死路一條 ~

除非你渣私家車, 知道屯門公路出事塞死哂又好, 繁時車多又好, 你可以即時走去行下路就話姐 ~

ck38 :就樓主個建議，我唔明66M/67M/260C荃葵路段來回程路線點解唔係一樣？
（e.g. 去程經荃灣，回程葵芳特快）

AVBW59_MP7601 :

ck38 :就樓主個建議，我唔明66M/67M/260C荃葵路段來回程路線點解唔係一樣？
（e.g. 去程經荃灣，回程葵芳特快）

另外有一個問題，如果轉車站開左又有安友 260C 快車去葵沖，可唔可以將 61M 縮去荃灣? 多左既車可以比 66M, 260C 開密 d

Jx7452 :

AVBW59_MP7601 :

ck38 :就樓主個建議，我唔明66M/67M/260C荃葵路段來回程路線點解唔係一樣？
（e.g. 去程經荃灣，回程葵芳特快）

另外有一個問題，如果轉車站開左又有安友 260C 快車去葵沖，可唔可以將 61M 縮去荃灣? 多左既車可以比 66M, 260C 開密 d

咁青山灣黃金一帶點出葵涌?
出去你可以話用轉車站轉車, 返黎點算?

另外，61M嘅主要客源係青山灣、黃金海岸，屯門市唔係多。

AVD1 :其實我自己覺得既然轉車站都開左,
係時候應該諗下搵條線由荃灣開出, 經大窩口, 葵興 (大連排工業區), 葵芳, 之後上橋返入屯門,
咁就應該可以令到葵涌客可以直接返屯門而 skip 走荃灣,
不過最大問題係在於站位問題 (即係再唔可以叫 n 飛, 只可以等死一線) ~

AVBW59_MP7601 :另外有一個問題，如果轉車站開左又有安友 260C 快車去葵沖，可唔可以將 61M 縮去荃灣? 多左既車可以比 66M, 260C 開密 d

ck38 :

AVD1 :其實我自己覺得既然轉車站都開左,
係時候應該諗下搵條線由荃灣開出, 經大窩口, 葵興 (大連排工業區), 葵芳, 之後上橋返入屯門,
咁就應該可以令到葵涌客可以直接返屯門而 skip 走荃灣,
不過最大問題係在於站位問題 (即係再唔可以叫 n 飛, 只可以等死一線) ~

如果逆走的話，都唔需要由荃灣開，相信荃灣/大窩口都無咩人會上
由葵興站開相信已經可以

不過由葵芳上車，直上屯公定係經荃灣，車程大約只係差10min左右，大連排個優勢會更少
我覺得，如果去到轉車站又要轉車，或者班次比較疏，未必好吸引到乘客
（亦即係，主打都係一程車去葵芳既朋友，其他未必吸到幾多，除左碼頭區59A唔入葵芳站）
而非繁時客量亦唔太睇好
我覺得繁時試辦都可以，淨係食58M沿線同唔想行既碼頭區客，應該都有得做