ck38 :722 :ck38 :722 :ck38 :如果落尖沙咀取代110，會唔會更有作為？
要知道一樣野，
110本身同108係兩條好不同既線，
九龍城條116上唔到加上之前老九有宣傳過108，
先至令108早繁爆啲。
所以係早繁睇條線冇大執空間。
更何時仲要諗住入尖沙咀代110更加無意義。
我只係諗住搵條經銅鑼灣既線代110入尖沙咀
抽返110出黎做其他更有意義既野
問題係110可以幾有意義?
尖沙咀唔係冇客,
只不過客路比起其他位為窄,
非繁就算旺角根本一樣唔足以支持成條線果陣...
寶馬山同尖沙咀都係相對較少客既地方
所以我會建議用一條較疏車、早收既路線去做佢地
至於110，可以改去幫116
又或者幫106轉特快skip北角
106 skip左北角攞條110去填保證係填唔掂...
朝朝d 106/116都頂閘果陣,
夠膽講句單單攞條110可以填d乜?
110講緊做15分一架但係本身仲要幫102清客架喎, (冇左條110幫手102朝早死得)
單係呢點根本行唔通...
再講尖沙咀繁忙時間唔算係少客囉,
110繁忙時間係尖沙咀(單向)都叫做坐到半滿以上..
就算話返港島方向,
110客量唔係想像中咁差,
只不過巴士公司冇好好去利用條線個優勢去做好佢...(雖然朝早可倒空間都唔係多)
同埋唔好諗住攞條108塞落去尖沙咀,
客是倒不起的...
再講108去尖沙咀等同殺左條108,
但邊到可以補數呢?
25A/25C已經頂閘,
仲有山上堆小巴線又係唔掂,
叫人搭27/529即係行大運果陣...
