現時108客量普遍偏低..寶馬山本身除上下課時間以外客源稀少..
銅鑼灣亦已有116服務覆蓋..而且價格比108更低..實際幫助不大

建議2項改善方案增加客量

1. 建議改經黃埔..填補銅鑼灣<>黃埔區服務之不足

108 九龍城(盛德街) <-> 寶馬山 (經黃埔花園)
http://goo.gl/maps/3Rccz
(google問題:九龍城方向經堅拿道巴士專線入紅隧)
新增5/5A轉乘優惠

班次調整至15~20分鐘一班


2. 建議更改經何文田往旺角 填補何文田至銅鑼灣之服務不足及提供寶馬山/勵德/樹仁之居民或學生直接來往旺角之服務

108 旺角東鐵路站 <-> 寶馬山 (經何文田)
http://goo.gl/maps/iPm3s
google問題:
寶馬山方向要經窩打老道轉上培正道
旺角東方向經堅拿道巴士專線入紅隧

新增5/5A轉乘優惠

班次調整至15~20分鐘一班

增設108P線 於0650由九龍城(盛德街)開出一班前往寶馬山 (現有路線並只限上課日)

歡迎討論

如果你個第二點咁講,
建議更改經何文田往旺角 填補何文田至銅鑼灣之服務不足及提供寶馬山/勵德/樹仁之居民或學生直接來往旺角之服務,
睇返你個定線, 去旺角之前仲要兜紅磡, 何文田先去到旺角的話,
我諗吸引力真係好有限, 某程度上可以話有等如冇 ~

來回入黃埔作用其實不大, 黃埔<>cwb通常都係115(伊利莎伯大廈落/南洋酒店上),
雖然要行, 但就算有108, 15-20分鐘一班, 黃埔客都未必會搭,
而何文田<>cwb亦有109, 同115一樣, 都要行遠少少, 但問題不大
cwb>何文田/黃埔既問題應該係下繁難上車, 整特班應該ok

建議的方案未必可以吸到客, 反而令叫108/116雙飛客唔會上108

（利申：何文田區學生）
依家109嘅客量不錯，但一到非上班非上學日，客量少之又少，如果平日兜上何文田可以比學生另一個選擇。但是，以我所知，有不少於何文田上班上學人士是住在鰂魚涌、北角一帶，所以可以話無用。

反觀用建議1，客量會一定會上升，不過就唔可以行紅磡道，要改行馬頭圍道，填補106線長期頂閘飛站問題。

第一果點都仲好少少,
不過清116客其實都有佢可取之處...

第二果個唔做也罷...
同埋幾同意樓上所講,
何文田似乎想要條去鰂魚涌/北角ge過海巴...

722 :第一果點都仲好少少,
不過清116客其實都有佢可取之處...

第二果個唔做也罷...
同埋幾同意樓上所講,
何文田似乎想要條去鰂魚涌/北角ge過海巴...

（再利申：紅磡區居民）
其實好以一直都有人要求何文田←→港島東的過海巴士，但因為如果成事的話會有大量路段重複，所以一直都唔成事。

依家好多時會先有架頂閘飛站既116來，之後會有架108來，好多人會上架108去銅鑼灣，所以先可以保住。不過點重組都好，首先要下調票價至＄9.3，如果唔係吸引力有限～

方案１
經黃埔可以方便到黃埔客
但黃埔打後既朋友應該無晒，有得揀，都搭116啦
而馬頭圍道既朋友，又有較密既106

方案２
又銅鑼灣又何文田，我諗旺角客都未必個個揀巴士，可能都係寧願轉鐵
而何文田非繁時109都唔多客，整多架108會唔會供過於求？



如果落尖沙咀取代110，會唔會更有作為？

ck38 :方案１
經黃埔可以方便到黃埔客
但黃埔打後既朋友應該無晒，有得揀，都搭116啦
而馬頭圍道既朋友，又有較密既106

方案２
又銅鑼灣又何文田，我諗旺角客都未必個個揀巴士，可能都係寧願轉鐵
而何文田非繁時109都唔多客，整多架108會唔會供過於求？



如果落尖沙咀取代110，會唔會更有作為？

要知道一樣野，
110本身同108係兩條好不同既線，
九龍城條116上唔到加上之前老九有宣傳過108，
先至令108早繁爆啲。

所以係早繁睇條線冇大執空間。
更何時仲要諗住入尖沙咀代110更加無意義。

Lo1111Chung :

722 :第一果點都仲好少少,
不過清116客其實都有佢可取之處...

第二果個唔做也罷...
同埋幾同意樓上所講,
何文田似乎想要條去鰂魚涌/北角ge過海巴...

（再利申：紅磡區居民）
其實好以一直都有人要求何文田←→港島東的過海巴士，但因為如果成事的話會有大量路段重複，所以一直都唔成事。

依家好多時會先有架頂閘飛站既116來，之後會有架108來，好多人會上架108去銅鑼灣，所以先可以保住。不過點重組都好，首先要下調票價至＄9.3，如果唔係吸引力有限～

始終116真係太爆，
朝早比條108執雞都可以頂閘走果陣，
其實重組空間冇乜。

當然條線個價減到110果個價應該可以有更多客既呢個我同意。

722 :

ck38 :如果落尖沙咀取代110，會唔會更有作為？

要知道一樣野，
110本身同108係兩條好不同既線，
九龍城條116上唔到加上之前老九有宣傳過108，
先至令108早繁爆啲。

所以係早繁睇條線冇大執空間。
更何時仲要諗住入尖沙咀代110更加無意義。

我只係諗住搵條經銅鑼灣既線代110入尖沙咀
抽返110出黎做其他更有意義既野

ck38 :

722 :

ck38 :如果落尖沙咀取代110，會唔會更有作為？

要知道一樣野，
110本身同108係兩條好不同既線，
九龍城條116上唔到加上之前老九有宣傳過108，
先至令108早繁爆啲。

所以係早繁睇條線冇大執空間。
更何時仲要諗住入尖沙咀代110更加無意義。

我只係諗住搵條經銅鑼灣既線代110入尖沙咀
抽返110出黎做其他更有意義既野

問題係110可以幾有意義?
尖沙咀唔係冇客,
只不過客路比起其他位為窄,
非繁就算旺角根本一樣唔足以支持成條線果陣...

108入黃埔行蕪湖街不如一槍打死我算......
另外樓上某版友要108食110等同槍斃108，完。

108取代110東區沿線居民一定反對..
唔係既話110好可能係早幾年就取消左喇~


108而家收貴過116..而116又繁時密車到接近車海既時候..
108又疏..實際幫唔到乜..
而黃埔115非繁/假日比較疏車..繁時115就好多客..銅鑼灣個站係外圍同心臟地帶有距離..
相信108入去係有幫助..

何文田<>太古坊 好難搵線去做..
方案2 108係MK<>寶馬山雖說係兜左少少
但縱觀寶馬山既交通真係強差人意..
返放學時段接駁山下港鐵站既巴士小巴係極度難上車..再加上港鐵都好擠迫
甚至最後要選擇坐的士上落山非常普遍日日如是
非繁巴士就非常疏..小巴車唔多又容易滿座

108即使比較兜去旺角..亦未至於冇吸引力
至少一程過..唔洗等幾班都上唔到唔洗迫..

§※寂寞之子※§ :108取代110東區沿線居民一定反對..
唔係既話110好可能係早幾年就取消左喇~


108而家收貴過116..而116又繁時密車到接近車海既時候..
108又疏..實際幫唔到乜..
而黃埔115非繁/假日比較疏車..繁時115就好多客..銅鑼灣個站係外圍同心臟地帶有距離..
相信108入去係有幫助..

何文田<>太古坊 好難搵線去做..
方案2 108係MK<>寶馬山雖說係兜左少少
但縱觀寶馬山既交通真係強差人意..
返放學時段接駁山下港鐵站既巴士小巴係極度難上車..再加上港鐵都好擠迫
甚至最後要選擇坐的士上落山非常普遍日日如是
非繁巴士就非常疏..小巴車唔多又容易滿座

108即使比較兜去旺角..亦未至於冇吸引力
至少一程過..唔洗等幾班都上唔到唔洗迫..

首先要明白116就算係車海都仍然唔夠載，而且中招時段係近乎無法估計
入黃埔就唔會撞106？而且唔見得行蕪湖街出入唔會令佢更無班次。
方案2用旺火做總站淨係下繁已經毫無營運可能。

§※寂寞之子※§ :108取代110東區沿線居民一定反對..
唔係既話110好可能係早幾年就取消左喇~


108而家收貴過116..而116又繁時密車到接近車海既時候..
108又疏..實際幫唔到乜..
而黃埔115非繁/假日比較疏車..繁時115就好多客..銅鑼灣個站係外圍同心臟地帶有距離..
相信108入去係有幫助..

何文田<>太古坊 好難搵線去做..
方案2 108係MK<>寶馬山雖說係兜左少少
但縱觀寶馬山既交通真係強差人意..
返放學時段接駁山下港鐵站既巴士小巴係極度難上車..再加上港鐵都好擠迫
甚至最後要選擇坐的士上落山非常普遍日日如是
非繁巴士就非常疏..小巴車唔多又容易滿座

108即使比較兜去旺角..亦未至於冇吸引力
至少一程過..唔洗等幾班都上唔到唔洗迫..

116繁時出車海都唔見得夠載...(早繁又係咁下繁又係咁)
同埋中段時間116係多客過106,
有時116中段時間都可以企人去紅隧就知...
自然地幫116係正路過幫106...

去cwb仲有條115掂邊果陣...
究竟果邊有冇需要一條線落CWB仲要做十幾廿分一架車呢?
雖然話106同108不同市場,
但好老實講,
叫人搭115可能更化算...

722 :

ck38 :

722 :

ck38 :如果落尖沙咀取代110，會唔會更有作為？

要知道一樣野，
110本身同108係兩條好不同既線，
九龍城條116上唔到加上之前老九有宣傳過108，
先至令108早繁爆啲。

所以係早繁睇條線冇大執空間。
更何時仲要諗住入尖沙咀代110更加無意義。

我只係諗住搵條經銅鑼灣既線代110入尖沙咀
抽返110出黎做其他更有意義既野

問題係110可以幾有意義?
尖沙咀唔係冇客,
只不過客路比起其他位為窄,
非繁就算旺角根本一樣唔足以支持成條線果陣...

寶馬山同尖沙咀都係相對較少客既地方
所以我會建議用一條較疏車、早收既路線去做佢地

至於110，可以改去幫116
又或者幫106轉特快skip北角