原因：青衣人一直不願意49X兜荃灣，而單靠49P又不足以支持全日。另外沙田方面，現時火炭，中大及科學園均為城隧線盲點，預計隨着科學園發展，會有一定潛在客源，故建議開辦全新的城隧線，以服務上述地區。

建議詳請：
243X 長康 <-> 香港科學園

長康開
$8.2
0 長康巴士總站
--- 青康路 ---
1 青盛苑
2 長青巴士總站
3 長青邨青槐樓
--- 青衣路 ---
4 長青邨青桃樓
--- 青衣鄉事會路 ---
5 青衣工業中心
6 青衣警署
--- 青敬路 ---
7 青衣街市
8 青衣運動場
9 盈翠半島
10 長安邨安湄樓
--- 青荃路 ---
--- 德士古道 ---
--- 德士古道北 ---
--- 象鼻山路 ---
--- 城門隧道公路 ---
$0.9
11 城隧轉車站
[ 城門隧道 ]
--- 城門隧道公路 ---
--- 大埔公路沙田段 ---
--- 火炭路 ---
$5.7
12 火炭村
13 火炭（山尾街）
（調頭）
--- 火炭路 ---
--- 源禾路 ---
--- 沙田路 ---
--- 大埔公路沙田段 ---
--- 吐露港公路 ---
--- 澤祥街 ---
$3.5
14 大學鐵路站
（調頭）
--- 澤祥街 ---
--- 科學園路 ---
15 水上活動中心
16 香港生物科技研究院
--- 科技大道西 ---
17 香港科學園

香港科學園開
$8.2
--- 科技大道西 ---
0 香港科學園
--- 科學園路 ---
1 香港生物科技研究院
2 水上活動中心
--- 澤祥街 ---
3 大學鐵路站
（調頭）
--- 澤祥街 ---
--- 瑞祥街 ---
--- 吐露港公路 ---
--- 大埔公路沙田段 ---
--- 沙田路 ---
--- 源禾路 ---
--- 火炭路 ---
4 火炭（山尾街）
（調頭）
--- 火炭路 ---
5 火炭村
--- 大埔公路沙田段 ---
--- 城門隧道公路 ---
6 城隧轉車站（免費上車）
--- 象鼻山路 ---
--- 德士古道北 ---
--- 德士古道 ---
--- 青荃路 ---
--- 青敬路 ---
$3.9
7 灝景灣
8 宏福花園
--- 青衣鄉事會路 ---
9 翠怡花園
10 青衣工業中心
--- 青衣路 ---
11 長青邨青桃樓
--- 青康路 ---
12 美景花園
13 長青巴士總站
14 青盛苑
15 長康巴士總站

建議營辦商：九巴
建議班次：繁忙時間10分鐘一班；非繁忙時間15分鐘一班
預計行車時間：青衣島上：15分鐘
青衣至城隧轉車站：10分鐘
城隧轉車站至火炭（山尾街）：10分鐘
火炭（山尾街）至大學站：10分鐘
大學站至香港科學園：10分鐘
全程合共55分鐘，每邊總站5分鐘，預計120分鐘一轉，用8輛正車，4輛蛇車行走。

由於預計會有相當大部分49X的青衣乘客會改搭此線，故建議49X減少3輛正車及2輛蛇車，實行一段時間後再視乎客量減車或開設短途班次；另外，由於科學園交通改善，亦建議43P上下繁各減一班車，撥往此線行走。全計劃共增加5輛正車，1輛蛇車。

此路線的主要客源及預計所需時間（連轉車）：
青衣南來往沙田市中心（轉49X）：40分鐘
青衣北來往沙田市中心（轉49X）：25分鐘（比直接乘搭49X快10分鐘）
中大來往荃灣眾安街（轉49X）：35分鐘（與沙田站港鐵轉49X時間相約）

1) 你架243X基本上沙田除左火炭有d人以外，基本上載空氣
2) 49X最主要客源係眾安街，街市個邊，要cut 5架車，cut班，去荃灣既真係唔願意，反而應該將272K d車過去243X，加番分段或者仲有得救
3) 要243X多客，加番眾安街，咁就好好多

如果開得呢條線的話, 睇黎 249X 都好快玩完 ~
我始終都係認為青衣南要條城隧線好過要條尖山隧道線 ~

如果單靠49P不足以支持全日
而243X相對只係做多青康路既客就可以全日
咁點解唔直接延長49P至長康去做全日？


而本人認為火炭、中大及科學園直接前往青衣的乘客相對荃灣葵涌客應該會較少
如果條線係科學園<>青衣，變相大半車人都要轉車，呢個並唔算係善用轉車站，反而加重負荷
我會建議科學園線前往荃灣或葵涌，而青衣特快應該經沙中