GTA :MB452.D2866LOH :所謂合作，應該都係文字遊戲姐
正如有人話國泰同波音合作研發 777 姐
廠家回應買家要求去開發新產品究竟有乜出奇?
一個可以確保自己投資落黎開發既產品有客大量買入 預期到有可觀回報
另一個就可以確保新產品好符合自己要求
當然 你有返咁上下要求 數量上面都要有返咁上下
值唔值得合作 佢張單個數字話左你知
Sorry 我真係表達得唔好
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我既意思係九巴所謂合作研發，可能都係比三兩個要求比 ADL reach 姐
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九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
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Re: 九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
Sorry 我真係表達得唔好
我既意思係九巴所謂合作研發，可能都係比三兩個要求比 ADL reach 姐
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MB720
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Re: 九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
MB452.D2866LOH :GTA :Sorry 我真係表達得唔好
我既意思係九巴所謂合作研發，可能都係比三兩個要求比 ADL reach 姐
全車減重
電器可靠性改良
電線重新排位
司機位改良
350L油缸
90座位等
的確係「三兩個要求」
只係全部都牽一髮動全身
談何容易
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GTA
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Re: 九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
MB720 :MB452.D2866LOH :Sorry 我真係表達得唔好
我既意思係九巴所謂合作研發，可能都係比三兩個要求比 ADL reach 姐
全車減重
電器可靠性改良
電線重新排位
司機位改良
350L油缸
90座位等
的確係「三兩個要求」
只係全部都牽一髮動全身
談何容易
除左樓梯外 仲有波箱都應該有要求
仲有新聞稿提到底盤要兼容歐六同hybrid
相信一定唔止三兩個要求咁少
不過肯定既係 好幾項都係一環扣一環
做改動既時候要全盤一齊諗 唔可以改完一項先再改另一項
-
<MAX
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Re: 九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
MB452.D2866LOH :GTA :MB452.D2866LOH :所謂合作，應該都係文字遊戲姐
正如有人話國泰同波音合作研發 777 姐
廠家回應買家要求去開發新產品究竟有乜出奇?
一個可以確保自己投資落黎開發既產品有客大量買入 預期到有可觀回報
另一個就可以確保新產品好符合自己要求
當然 你有返咁上下要求 數量上面都要有返咁上下
值唔值得合作 佢張單個數字話左你知
Sorry 我真係表達得唔好
我既意思係九巴所謂合作研發，可能都係比三兩個要求比 ADL reach 姐
咁廠方按買家需要修改產品去接張訂單有咩問題先？
即使唔係要求，聽下意見修改一下用油量同油缸設計都唔叫合作研發？
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GZG50
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Re: 九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
CRH1 :其實中軸驅動與否並不是最重要, 路面環境先係最重要, 特別是由一條街道轉入另一條(與原先一條垂直的)街道時夠唔夠位.(n年前有政府文件詳述九/城/新三間巴士公司和車型的轉向能力)ThatsWhy :好耐之前有版友話, 無左11米白版VOLVO之後. VOLVO就已經無左一款可以既爬山又跑公路既百搭車.
未來呢10年, 城巴, 新巴同九巴都大手買DENNIS. 睇黎VOLVO都輸得幾慘. 其實個問題會唔會起中軸驅動既關係呢? 因為依傢各大巴士公司都focus起12米車.
行到12米中軸驅動車型不一定行到12米尾軸驅動車型, 但相反則是所有車型通行.
第二個情況就是掘頭路總站, 以前洪元路總站用12米中軸驅動車型可以一手軚完成, 但12米尾軸驅動車型要三手軚先得(而家洪元路總站好似改咗, 求熟悉該區的版友證實, 謝謝); 而華富中總站得10.6米(或以下)車型可以一手軚完成, 所有11米或以上車型全部要三手軚.
因此+個人覺得: E500NG基本是新一代既能既爬山又跑公路的百搭車(只要廢氣警示燈沒有亮起), 至少8849cc比9360cc(甚至是SCANIA的9290cc)可以畀少一級牌費, 而且E500NG終於可以用ECOlife波箱, VOLVO(同SCAINA)只係得番提早向更環保的排放標準入手----VOLVO(同SCAINA)歐六車款最快明年推出市面(或已經推出市面, 但香港未引入), 而E500NG只是預留安裝歐六引擎.
OT: 如某位版友所說--九巴E500NG新車大部份都係落入U廠, 不過小弟覺得K廠都有機會分到大量E500NG新車, 而L/S廠只佔數十部. 最終實際情況, 都係放遠目光睇落去算了
如果大部份落U廠, 照計元朗區依家冇哂膠豬, 應該冇咩車要換, 睇黎可能係兩三年批車到後開始代批AMN
10年都唔過一萬文@@
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HN8597
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Re: 九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
GZG50 :CRH1 :其實中軸驅動與否並不是最重要, 路面環境先係最重要, 特別是由一條街道轉入另一條(與原先一條垂直的)街道時夠唔夠位.(n年前有政府文件詳述九/城/新三間巴士公司和車型的轉向能力)ThatsWhy :好耐之前有版友話, 無左11米白版VOLVO之後. VOLVO就已經無左一款可以既爬山又跑公路既百搭車.
未來呢10年, 城巴, 新巴同九巴都大手買DENNIS. 睇黎VOLVO都輸得幾慘. 其實個問題會唔會起中軸驅動既關係呢? 因為依傢各大巴士公司都focus起12米車.
行到12米中軸驅動車型不一定行到12米尾軸驅動車型, 但相反則是所有車型通行.
第二個情況就是掘頭路總站, 以前洪元路總站用12米中軸驅動車型可以一手軚完成, 但12米尾軸驅動車型要三手軚先得(而家洪元路總站好似改咗, 求熟悉該區的版友證實, 謝謝); 而華富中總站得10.6米(或以下)車型可以一手軚完成, 所有11米或以上車型全部要三手軚.
因此+個人覺得: E500NG基本是新一代既能既爬山又跑公路的百搭車(只要廢氣警示燈沒有亮起), 至少8849cc比9360cc(甚至是SCANIA的9290cc)可以畀少一級牌費, 而且E500NG終於可以用ECOlife波箱, VOLVO(同SCAINA)只係得番提早向更環保的排放標準入手----VOLVO(同SCAINA)歐六車款最快明年推出市面(或已經推出市面, 但香港未引入), 而E500NG只是預留安裝歐六引擎.
OT: 如某位版友所說--九巴E500NG新車大部份都係落入U廠, 不過小弟覺得K廠都有機會分到大量E500NG新車, 而L/S廠只佔數十部. 最終實際情況, 都係放遠目光睇落去算了
如果大部份落U廠, 照計元朗區依家冇哂膠豬, 應該冇咩車要換, 睇黎可能係兩三年批車到後開始代批AMN
仲有8部膠豬(元朗廠276A),膠牌ATR都有唔少(258D,259D,269D...),同埋D白板~
我估都係代曬D膠牌車先~
GR8375-HB8579-HN8597-FT9056-HR9507-HB1966-LY7309-KC3689
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Re: 九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
真係好想問, E500NG 呢個名點黎, 伯明翰果到真係唔見有
我係指邊到黎, 唔係點解.
定亦或定係我真心左?
我係指邊到黎, 唔係點解.
定亦或定係我真心左?
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Re: 九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
GNZ9068 :真係好想問, E500NG 呢個名點黎, 伯明翰果到真係唔見有
我係指邊到黎, 唔係點解.
定亦或定係我真心左?
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情侶檔
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Re: 九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
魔法先生 Super Bus :GNZ9068 :真係好想問, E500NG 呢個名點黎, 伯明翰果到真係唔見有
我係指邊到黎, 唔係點解.
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我夠知，英文難唔到我
你睇清楚，我係問點嚟，問出處
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Re: 九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
GNZ9068 :魔法先生 Super Bus :GNZ9068 :真係好想問, E500NG 呢個名點黎, 伯明翰果到真係唔見有
我係指邊到黎, 唔係點解.
定亦或定係我真心左?
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你睇清楚，我係問點嚟，問出處
人地既「個人意見」喎
藍色的跑車總像是沒有冷氣
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<MAX
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Re: 九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
四天王寺前夕陽ヶ丘駅 :GNZ9068 :魔法先生 Super Bus :GNZ9068 :真係好想問, E500NG 呢個名點黎, 伯明翰果到真係唔見有
我係指邊到黎, 唔係點解.
定亦或定係我真心左?
NG = New Generation
我夠知，英文難唔到我
你睇清楚，我係問點嚟，問出處
人地既「個人意見」喎
人地問既係出處，唔係解釋。
廠方生產代號由 E500 轉做 E50D，而 New-generation Enviro500 出處只在 ADL 新聞稿出現過。
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Re: 九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
MB452.D2866LOH :所謂合作，應該都係文字遊戲姐
正如有人話國泰同波音合作研發 777 姐
呢件事的確係真架wo
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Re: 九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
Max C. :四天王寺前夕陽ヶ丘駅 :GNZ9068 :魔法先生 Super Bus :GNZ9068 :真係好想問, E500NG 呢個名點黎, 伯明翰果到真係唔見有
我係指邊到黎, 唔係點解.
定亦或定係我真心左?
NG = New Generation
我夠知，英文難唔到我
你睇清楚，我係問點嚟，問出處
人地既「個人意見」喎
人地問既係出處，唔係解釋。
廠方生產代號由 E500 轉做 E50D，而 New-generation Enviro500 出處只在 ADL 新聞稿出現過。
而底盤型號就由 Trident E500 轉做 Trident E500 Turbo。
所以......
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中車青島四方
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Re: 九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
其 實 小 弟 都 接 受 E50D/E500NG 呢 兩 個 叫 法
GZG50 :如果大部份落U廠, 照計元朗區依家冇哂膠豬, 應該冇咩車要換, 睇黎可能係兩三年批車到後開始代批AMN
小 弟 通 常 視 U 廠 為 九 巴 位 於 新 界 西 北 的 各 個 車 廠/停 車 場: 包 括 屯 門 81 廠/屯 門 南 停 車 場(通 稱 屯 門 南 廠)/天 慈 停 車 場(通 稱 天 慈 廠)/東 頭 工 業 區 車 廠(元 朗 車 廠)HN8597 :仲有8部膠豬(元朗廠276A),膠牌ATR都有唔少(258D,259D,269D...),同埋D白板~
我估都係代曬D膠牌車先~
因 此 小 弟 才 會 認 同 某 位 版 友 所 說, 但 不 排 除 U 廠 以 下 可 能 性:
1 新 車 入 曬 元 朗/天 水 圍, 踢 曬 D 德 國 車 去 屯 門
2 新 車 屯 門 元 朗 天 水 圍 逢 經 過 旺 區 的 路 綫(例 如 60X; 68X)/乘 客 流 量 較 多 的 路 綫(例 如 8597 大 人 提 到 的 三 條 路 綫)都 有 份, 大 部 份 德 國 車 到 17 年 直 接 退 役(原 因: 踢 畀 K/L/S 三 大 廠 都 未 必 肯 整, 除 了 歐 三 AP)
3 有 了 屯 門 公 路 轉 車 站 後, 屯 門 區 各 路 綫 因 為 車 源 利 用 問 題 使 部 份 屯 門 區 長 途 綫(例 如 8597 大 人 提 到 除 269D 外 果 兩 條 去 東 九 龍 的 路 綫)條 條 都 有 新 車 用(九 巴 聲 稱 呢 批 新 車 比 現 有 車 款 慳 好 多 油, 行 屯 門<-->東 九 三 寶 慳 油 效 果 明 顯); 而 元 朗/天 水 圍<-->東 九 兩 條 綫 都 有 機 會 食 到 新 車(原 因: 都 係 慳 油)
而 小 弟 同 時 覺 得 K 廠 都 有 機 會 食 到 大 量 新 車 主 要 原 因: 東 九 除 了 去 屯 門/元 朗/天 水 圍 多 客 外, 凡 係 返 新 界/新 市 鎮 的 快 速 巴 士 路 綫(例 如 74X, 277X)都 多 客. 呢 批 新 車 另 一 功 能 亦 可 發 揮: 清 客. 因 為 座 位 連 同 企 位 載 到 136 人(KMB 新 聞 稿 提 過 有 90 個 座 位, #29 位 版 友 指 出 載 到 135/136人)
其實 main point 系呢批車載到 135 / 136 人
好 一 個 完 美 嘅 抽 錯 水!四天王寺前夕陽ヶ丘駅 :人地既「個人意見」喎
小 弟 都 係 人 云 亦 云 啫.
CRH1
最後由 中車青島四方 於 2013年1月27日 18:54:48 編輯，總共編輯了 1 次。
代表車:ASV98, ATENU114, CRH380AL-2541;代表線: 287X
從某班人而言: 只需將小弟所說內容意思作出歪曲即可攻擊......拜托! 小弟當然想龜記新列車用最新技術啦! 但最怕有D技術幾十年都咁襟用先死得......
/小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩!
從某班人而言: 只需將小弟所說內容意思作出歪曲即可攻擊......拜托! 小弟當然想龜記新列車用最新技術啦! 但最怕有D技術幾十年都咁襟用先死得......
/小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩! -
andytam1994
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Re: 九 巴 引 入 370 輛 歐 五 環 保 巴 士 明 年 初 抵 港
認同,載到 135 / 136 人有大水塘豪的載客能力,
龍翔道,觀塘道需求好大
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