FV8281@82K :

Naphthalene :

MB452.D2866LOH :條梯有轉灣位，極其量叫半直梯

個人唔轉彎咁你點落直梯？即係......你係打側個人落樓梯然之後背向中門落車？
你話畀我聽直梯第一至二級同第八至九級使唔使轉彎

KP2709@273A :

lch221937 :可以載到136人都冇用，個個人走曬前面企塞死曬個位，到最後都發揮唔到應有既載客量

你咁講法宜家大白豪都冇用啦, d 人咪又係迫哂係車頭, 水塘位鬆動到呢

其實香港一早應該搵啲可以喺尾轆後面裝門嘅巴士(好似柏林堆MAN Lion City DD咁)，引啲人企後少少
而家最大問題係企車尾冇門好難落車，車尾條走廊又窄，坐/企車尾要同人哋磨嚟磨去先落到車，而且車尾headroom又唔夠畀高嘅人企入去

道門放車尾會唔會令上層人仕落車時落完樓梯仲要穿過層層人海搞到有啲人連車都落唔到架？之前Volvo B7 好似話的確係前後門，但係無客源所以先轉依家咁。另外，入站時會唔會因為個車門在尾而令落車嘅人好難落車？（即係要行好遠）。
不過有關叫咩e50d啊合作研發嗰啲都不過係字眼問題完全無討論價值。

Lion City DD雙梯,尾梯對尾門

FV8281@82K :

Naphthalene :其實香港一早應該搵啲可以喺尾轆後面裝門嘅巴士(好似柏林堆MAN Lion City DD咁)，引啲人企後少少
而家最大問題係企車尾冇門好難落車，車尾條走廊又窄，坐/企車尾要同人哋磨嚟磨去先落到車，而且車尾headroom又唔夠畀高嘅人企入去

道門放車尾會唔會令上層人仕落車時落完樓梯仲要穿過層層人海搞到有啲人連車都落唔到架？之前Volvo B7 好似話的確係前後門，但係無客源所以先轉依家咁。另外，入站時會唔會因為個車門在尾而令落車嘅人好難落車？（即係要行好遠）。

你講邊款Volvo B7 先?? B7R、B7L 定 B7RLE?



PS 其實入 Borismaster 咪得, 有三道門兩條梯, 又過得到倫敦交通局一大堆限制, 最緊唔又唔會好似 Lion's City DD 咁大部, 又唔怕德國車黎到香港受唔住~

GNZ9068 :

FV8281@82K :

Naphthalene :其實香港一早應該搵啲可以喺尾轆後面裝門嘅巴士(好似柏林堆MAN Lion City DD咁)，引啲人企後少少
而家最大問題係企車尾冇門好難落車，車尾條走廊又窄，坐/企車尾要同人哋磨嚟磨去先落到車，而且車尾headroom又唔夠畀高嘅人企入去

道門放車尾會唔會令上層人仕落車時落完樓梯仲要穿過層層人海搞到有啲人連車都落唔到架？之前Volvo B7 好似話的確係前後門，但係無客源所以先轉依家咁。另外，入站時會唔會因為個車門在尾而令落車嘅人好難落車？（即係要行好遠）。

你講邊款Volvo B7 先?? B7R、B7L 定 B7RLE?



PS 其實入 Borismaster 咪得, 有三道門兩條梯, 又過得到倫敦交通局一大堆限制, 最緊唔又唔會好似 Lion's City DD 咁大部, 又唔怕德國車黎到香港受唔住~

其實點解Volvo B7L喺右軚地區唔賣得係因為佢本身副偈放喺左邊，擺到明係畀左軚地區嘅車將道尾閘放喺最尾，再加上個水箱又放正副偈上面，所以個內籠特別奇怪先至喺右軚地區冇乜人用，要變架B7RLE出嚟先吸到英國客
實情左軚B7L喺英國以外係幾好賣

但又有另一個問題：因為香港巴士限長12米，如果要整到兩條梯三道門，最後個載客量可能同一梯兩門差唔遠或者更少，或者換嚟係有人投訴冇位坐
到最後可能玩玩下會變返3BL同3N嗰種一條梯加三道門

用LED燈真係咪掛, LED出黎D燈光白到發紫, 又光到暈.