此建議是由一名不願透露身份的大專生首先提出，經過優化後，現破例在此發表，以保障有關大專生的利益。當發表完成後，本人將重新落水。

根據友人的觀察，現時輕鐵於平日高峰使用124個車卡，週六及日則使用118個車卡。這表示週六及日輕鐵有最少六個閒置的車卡。同一時間，港鐵巴士506被不少市民批評服務不足，脫班嚴重，上落不便，建議改回輕鐵行走。

由於平日週一至五車卡不足，於有關日子改用輕鐵行走不可行，但在週六及日則有六個閒置的車卡。現建議港鐵巴士506改為只在平日週一至五行走，週六及日則以同編號輕鐵代替，來往三聖及屯門碼頭。以單程時間20分鐘計算，6個車卡可提供7分鐘一班的服務，但由於一卡輕鐵的載客量為港鐵雙層巴士的兩倍，故已可提供相等於K76的運載能力。

除了可讓乘客上落更方便外，由於柴油巴士的空氣污染排放控制能力不足於電動輕鐵，故506於週六及日改用輕鐵可改善屯門區內的空氣質素，亦可減低路口的擠塞情況。

乘客方面，由於K76於平日繁忙時間與265B調換站位亦未有對乘客構成混亂，只要加強告示及宣傳，應可解決乘客混亂的問題。

你究竟知唔知鐵路運作上必須要有後備車卡？

Naphthalene :你究竟知唔知鐵路運作上必須要有後備車卡？

咁平日用124卡都有後備車卡，週六及日由118卡增至124卡應該都冇問題

lrt505 :此建議是由一名不願透露身份的大專生首先提出，經過優化後，現破例在此發表，以保障有關大專生的利益。當發表完成後，本人將重新落水。

根據友人的觀察，現時輕鐵於平日高峰使用124個車卡，週六及日則使用118個車卡。這表示週六及日輕鐵有最少六個閒置的車卡。同一時間，港鐵巴士506被不少市民批評服務不足，脫班嚴重，上落不便，建議改回輕鐵行走。

由於平日週一至五車卡不足，於有關日子改用輕鐵行走不可行，但在週六及日則有六個閒置的車卡。現建議港鐵巴士506改為只在平日週一至五行走，週六及日則以同編號輕鐵代替，來往三聖及屯門碼頭。以單程時間20分鐘計算，6個車卡可提供7分鐘一班的服務，但由於一卡輕鐵的載客量為港鐵雙層巴士的兩倍，故已可提供相等於K76的運載能力。

除了可讓乘客上落更方便外，由於柴油巴士的空氣污染排放控制能力不足於電動輕鐵，故506於週六及日改用輕鐵可改善屯門區內的空氣質素，亦可減低路口的擠塞情況。

乘客方面，由於K76於平日繁忙時間與265B調換站位亦未有對乘客構成混亂，只要加強告示及宣傳，應可解決乘客混亂的問題。

你而家想加重污染我龍鼓灘地頭？

tonyckw05 :

lrt505 :此建議是由一名不願透露身份的大專生首先提出，經過優化後，現破例在此發表，以保障有關大專生的利益。當發表完成後，本人將重新落水。

根據友人的觀察，現時輕鐵於平日高峰使用124個車卡，週六及日則使用118個車卡。這表示週六及日輕鐵有最少六個閒置的車卡。同一時間，港鐵巴士506被不少市民批評服務不足，脫班嚴重，上落不便，建議改回輕鐵行走。

由於平日週一至五車卡不足，於有關日子改用輕鐵行走不可行，但在週六及日則有六個閒置的車卡。現建議港鐵巴士506改為只在平日週一至五行走，週六及日則以同編號輕鐵代替，來往三聖及屯門碼頭。以單程時間20分鐘計算，6個車卡可提供7分鐘一班的服務，但由於一卡輕鐵的載客量為港鐵雙層巴士的兩倍，故已可提供相等於K76的運載能力。

除了可讓乘客上落更方便外，由於柴油巴士的空氣污染排放控制能力不足於電動輕鐵，故506於週六及日改用輕鐵可改善屯門區內的空氣質素，亦可減低路口的擠塞情況。

乘客方面，由於K76於平日繁忙時間與265B調換站位亦未有對乘客構成混亂，只要加強告示及宣傳，應可解決乘客混亂的問題。

你而家想加重污染我龍鼓灘地頭？

Sorry，應該係指屯門市區

其實出多六卡車行係唔會增加龍鼓灘既污染
因為電力公司係會固定生產一個額出黎
唔會因為你多六個車卡就會即刻污染左
可能更深一層諗
呢六個車卡用既可能係輕鐵網入面用唔哂既電
令佢既運作更有效率

不過上面全部都唔係重點
而係星期六/日先行返既安排
1.星期六/日non-peak既時間方便check車
如果又要抽多6卡車做506
檢查既進度又會慢左
2.另外你搵人係星期六/日貼告示又係成本
星期一至五就要廣播506行巴士
星期六/日就要貼野係巴士站度話行輕鐵
3.輕鐵人手調動又會有問題
因為巴士司機未必識開輕鐵
輕鐵司機又未必識開巴士
你咁搞，巴士部星期六日又會突人
輕鐵部星期六日又唔知邊度搵人
人手成本又多左

Joe :其實出多六卡車行係唔會增加龍鼓灘既污染
因為電力公司係會固定生產一個額出黎
唔會因為你多六個車卡就會即刻污染左
可能更深一層諗
呢六個車卡用既可能係輕鐵網入面用唔哂既電
令佢既運作更有效率

不過上面全部都唔係重點
而係星期六/日先行返既安排
1.星期六/日non-peak既時間方便check車
如果又要抽多6卡車做506
檢查既進度又會慢左
2.另外你搵人係星期六/日貼告示又係成本
星期一至五就要廣播506行巴士
星期六/日就要貼野係巴士站度話行輕鐵
3.輕鐵人手調動又會有問題
因為巴士司機未必識開輕鐵
輕鐵司機又未必識開巴士
你咁搞，巴士部星期六日又會突人
輕鐵部星期六日又唔知邊度搵人
人手成本又多左

根據準巨的輕鐵數據：
若於六日新增6列輕鐵
平日高峰有91列車
週六高峰有82+6=88列車
週日高峰有78+6=84列車
故人手應該不會不足

如果 6 架輕鐵調落 506 行，污染應該不減反增 .. 因為班客走哂去搭 44 小巴 ..

其實你想改空氣個 quality 呢
可以將所有汽車銷毀
咁咪冇廢氣囉

[ 抽水 ? ] 得 6 個後備車卡行 506 , 好似有少少炆喎
如果出左咩事咁咪 ...
所以我建議將 505 線減少車卡至 19 卡 , 2 卡搬入以供 506 行走

btw , 做乜又上左水嘅 ?