現時九巴於觀搪區巴士線中,16M線客量只有早繁客量多,其餘時段客量偏低,而且往興田已有九巴16線能同樣到達,分段收費與16M一樣(收4.1).

而且往藍田北、平田已有九巴15、往平田紅小,來往觀塘至廣田的綠小63也能代替16M早繁以外之服務.

現時往藍田的交通: 九巴16M:觀塘MTR往興田(循環線),收4個1.

九巴15:平田至紅磡碼頭,觀塘MTR分站分段為4個1.

九巴16:廣田至旺角（柏景灣）,同樣於觀塘MTR分站分段為4個1.

往平田紅小:收費4元,與九巴16M線不同的是只在早繁服務,但也是循環線. 而且設有興田特別車.

綠小63:收4個3,而且設有2個7分段收費由廣田往興田.

因此九巴16M可以只留早繁服務,其餘時段服務交由綠小63、九巴15、16線取代.

而且紅小只有早繁,16M留早繁原因係分流九巴16線早繁乘客往觀塘MTR分站用.

重組如下:

16M留早繁,走線不變,此線八仔轉乘保留,早繁過後將八仔轉乘搬至15和16線上,以補16M早繁過後之服務.

16M線於觀塘MTR巴總於早繁之後留給九巴16線用,減低16線與15線停站的影響.

15和16:於16M早繁之後加設原16M之八仔轉乘,以吸引乘客坐15和16線.

綠小63:加密班次,取代16M早繁之後的服務.

往平田紅小:由早繁服務改為全日,以代替16M早繁之後的服務.

歡迎討論及批評!

Gundam :現時九巴於觀搪區巴士線中,16M線客量只有早繁客量多,其餘時段客量偏低,而且往興田已有九巴16線能同樣到達,分段收費與16M一樣(收4.1).

而且往藍田北、平田已有九巴15、往平田紅小,來往觀塘至廣田的綠小63也能代替16M早繁以外之服務.

現時往藍田的交通: 九巴16M:觀塘MTR往興田(循環線),收4個1.

九巴15:平田至紅磡碼頭,觀塘MTR分站分段為4個1.

九巴16:廣田至旺角（柏景灣）,同樣於觀塘MTR分站分段為4個1.

往平田紅小:收費4元,與九巴16M線不同的是只在早繁服務,但也是循環線. 而且設有興田特別車.

綠小63:收4個3,而且設有2個7分段收費由廣田往興田.

因此九巴16M可以只留早繁服務,其餘時段服務交由綠小63、九巴15、16線取代.

而且紅小只有早繁,16M留早繁原因係分流九巴16線早繁乘客往觀塘MTR分站用.

重組如下:

16M留早繁,走線不變,此線八仔轉乘保留,早繁過後將八仔轉乘搬至15和16線上,以補16M早繁過後之服務.

16M線於觀塘MTR巴總於早繁之後留給九巴16線用,減低16線與15線停站的影響.

15和16:於16M早繁之後加設原16M之八仔轉乘,以吸引乘客坐15和16線.

綠小63:加密班次,取代16M早繁之後的服務.

往平田紅小:由早繁服務改為全日,以代替16M早繁之後的服務.

歡迎討論及批評!

紅色小巴而家已經係做全日

Gundam :16M留早繁原因係分流九巴16線早繁乘客往觀塘MTR分站用.

16M的客最主要唔係去觀鐵,而係物華街,裕民坊一帶
而紅小基本上上山係供不應求,落山就一般啦........

以我一般在下午所見，16M客量的確不多
以前月華街做總站，下繁都仲有一班人上車，搬總站後少左
如果非繁時客量少而縮減服務也不為過
（不過去瑞和街既朋友，就要行多幾步，長者更加要俾多d錢搭車）
但係落山轉乘點樣取代？第二程減$6？

反而我覺得可以考慮作另一種重組，例如與其他線合併，擴大服務範圍

更新建議:

早繁:出1架由其他線抽調嘅11/12米巴士,用作疏導返工同學生、長者客,16M用車不變(即一單層、2雙層)
非繁至下繁:照舊用本身16M嘅3架巴士,服務時間縮至晚上7:30
走線不變.
晚上7:30之後不設服務,由16線取代16M晚上7:30之後嘅服務.