開辦H1,H2既時候,已經係2009年,55XX及40XX已經開始出牌
點解新巴要改裝舊車而唔直接於55XX或40XX中選車做人力車?
舊車改裝費估計與新車一樣(主要拆頂/樓梯口加風閘/改座椅等不汲及車齡既工程)
但新車可以落地玩18年,改裝VA51-55就可能只有6~7年左右,完全唔符合成本效益
就算要改舊車,點解唔搵14XX等車?雖然呢條線應該唔會有輪椅客,但係此舉可保持香港「特低地台」形象(因做比遊客睇)

另外,15C應否全面使用人力車(改叫H3線)?話晒都係旅遊線,
咁樣套出一兩部20XX換去客量低既路線如796S都唔錯

GK9141@93A :開辦H1,H2既時候,已經係2009年,55XX及40XX已經開始出牌
點解新巴要改裝舊車而唔直接於55XX或40XX中選車做人力車?
舊車改裝費估計與新車一樣(主要拆頂/樓梯口加風閘/改座椅等不汲及車齡既工程)
但新車可以落地玩18年,改裝VA51-55就可能只有6~7年左右,完全唔符合成本效益
就算要改舊車,點解唔搵14XX等車?雖然呢條線應該唔會有輪椅客,但係此舉可保持香港「特低地台」形象(因做比遊客睇)

另外,15C應否全面使用人力車(改叫H3線)?話晒都係旅遊線,
咁樣套出一兩部20XX換去客量低既路線如796S都唔錯

城記本身有改亞記身蘭／豪既經驗，小弟估計唔想煩咁多重新設計既野，儲件都方便

況且當年都唔知條線成唔成功，萬一改左架 55xx，最後 H1 / 2 拍蚊，咁咪晒左架新車囉

GK9141@93A :開辦H1,H2既時候,已經係2009年,55XX及40XX已經開始出牌
點解新巴要改裝舊車而唔直接於55XX或40XX中選車做人力車?
舊車改裝費估計與新車一樣(主要拆頂/樓梯口加風閘/改座椅等不汲及車齡既工程)

因為唔需要用到新車... 舊車都夠力行
12米太長 有啲位轉唔到 加上無咁多客 11米啱啱好

h1 h2啲路面又唔係特殊 無需要特登訂一批車...
特別係h1 h2要慢慢行 d10a va啱晒

la退晒 da太嘈 康偈va太chok 空運豪太大架 20xx講笑咩單層都改做開篷
14xx 16xx有排都未夠期 33xx要行山頂 60xx你老闆 10xx 50xx大材小用...

同埋有新車 梗係擺喺市區/過海線
加快特低地台+環保引擎進度 形象都好啲
如果你係輪椅客 見到h1 h2 15c有新車 而你自己坐緊3a黨 你都爆粗啦

GK9141@93A :但新車可以落地玩18年,改裝VA51-55就可能只有6~7年左右,完全唔符合成本效益

揾新車行至唔符合成本效益
大拿拿幾百萬買架車 淨係用來行觀光線 唔可以行其他線...

又無新意... 過多幾年改幾架14xx做h1 h2
得閒轉吓款 都開心啲啦 好似88R啲蘭咁 廿年來都係同一款 喊出來

GK9141@93A :就算要改舊車,點解唔搵14XX等車?雖然呢條線應該唔會有輪椅客,但係此舉可保持香港「特低地台」形象(因做比遊客睇)

因為要等人覺得真係特低地台化
14xx仲有咁多年命 梗係用盡佢 行多幾年市區線先

GK9141@93A :另外,15C應否全面使用人力車(改叫H3線)?話晒都係旅遊線,
咁樣套出一兩部20XX換去客量低既路線如796S都唔錯

又要改多兩架車 晒錢又晒力

我認為應從整個新創建巴士服務看。現時城巴有幾部改裝出來的蘭同兩部鷹用作租車，而呢批車都已經咁上下，遲下果批車太高齡。而VA51-55（加埋DA66喇）到期後，就可以補牌費，直接轉過去租車部，唔需要特登再改裝就到期的專利車隊。

15C用人力車？你唔怕劏爛個篷嘅，咪即管全日行囉。
上次有個傻佬攞咗架去做都俾公司閙......

GK9141@93A :開辦H1,H2既時候,已經係2009年,55XX及40XX已經開始出牌
點解新巴要改裝舊車而唔直接於55XX或40XX中選車做人力車?
舊車改裝費估計與新車一樣(主要拆頂/樓梯口加風閘/改座椅等不汲及車齡既工程)
但新車可以落地玩18年,改裝VA51-55就可能只有6~7年左右,完全唔符合成本效益
就算要改舊車,點解唔搵14XX等車?雖然呢條線應該唔會有輪椅客,但係此舉可保持香港「特低地台」形象(因做比遊客睇)

另外,15C應否全面使用人力車(改叫H3線)?話晒都係旅遊線,
咁樣套出一兩部20XX換去客量低既路線如796S都唔錯

服役年期可能有得拖，因為呢堆唔同一般嘅巴士。

另外，坐得呢條線除非有啲非常特殊嘅情況之外(例如落兩)，俾你都揀上層啦。

特低地台喺總站隔離有間世界聞名嘅公司做緊同樣服務，行嘅地方更加多，搭唔搭就貴客自理，講到尾都係錢嘅問題，始終無咁嘅需要。

ATR25 :服役年期可能有得拖，因為呢堆唔同一般嘅巴士。

你睇下行車證有無分別？

如果少個頂可以用多幾年，咁飛鏢應該可以用到卅四年先退

va53 :15C用人力車？你唔怕劏爛個篷嘅，咪即管全日行囉。
上次有個傻佬攞咗架去做都俾公司閙......

我唔知多個篷會比DA66高幾多
但係如果咁樣會整爛既,行一單15C已經可以爛..但係15C又唔係完全冇人力車行過,仲要不止一次
就算有呢個風險,新一批改裝巴士將個篷較低D咪OK囉

GK9141@93A :

va53 :15C用人力車？你唔怕劏爛個篷嘅，咪即管全日行囉。
上次有個傻佬攞咗架去做都俾公司閙......

我唔知多個篷會比DA66高幾多
但係如果咁樣會整爛既,行一單15C已經可以爛..但係15C又唔係完全冇人力車行過,仲要不止一次
就算有呢個風險,新一批改裝巴士將個篷較低D咪OK囉

唔係高幾多的問題，而係凸咗一塊出嚟之後係肯定比DA66更易整爛。之前DA66試過炒彎車尾啲柱有無見過？根本果度要11米轉身就係麻煩。
果一次兩次之後咪出通告唔准踢人力車過15C囉。

ccicoltd :

ATR25 :服役年期可能有得拖，因為呢堆唔同一般嘅巴士。

你睇下行車證有無分別？

如果少個頂可以用多幾年，咁飛鏢應該可以用到卅四年先退

唔知會唔會呢？可能新記會攞呢個嚟做理由掛。

少個頂真係可以唔止用多幾年，用多幾十年都得，而家1哥成差唔多五十歲都係咁行

ATR25 :

ccicoltd :

ATR25 :服役年期可能有得拖，因為呢堆唔同一般嘅巴士。

你睇下行車證有無分別？

如果少個頂可以用多幾年，咁飛鏢應該可以用到卅四年先退

唔知會唔會呢？可能新記會攞呢個嚟做理由掛。

少個頂真係可以唔止用多幾年，用多幾十年都得，而家1哥成差唔多五十歲都係咁行

非專利車點同專利車?

MH4138 :

ATR25 :

ccicoltd :

ATR25 :服役年期可能有得拖，因為呢堆唔同一般嘅巴士。

你睇下行車證有無分別？

如果少個頂可以用多幾年，咁飛鏢應該可以用到卅四年先退

唔知會唔會呢？可能新記會攞呢個嚟做理由掛。

少個頂真係可以唔止用多幾年，用多幾十年都得，而家1哥成差唔多五十歲都係咁行

非專利車點同專利車?

根據現時法例，非專利巴士都可以分作單層巴士、雙層巴士之外，仲有一層半式巴士(half-decked bus) ；任何既非屬單層巴士亦非屬雙層巴士的巴士，即屬一層半式巴士。

所以話，根本唔關單層、雙層事…

ATR25 :

ccicoltd :

ATR25 :服役年期可能有得拖，因為呢堆唔同一般嘅巴士。

你睇下行車證有無分別？

如果少個頂可以用多幾年，咁飛鏢應該可以用到卅四年先退

唔知會唔會呢？可能新記會攞呢個嚟做理由掛。

少個頂真係可以唔止用多幾年，用多幾十年都得，而家1哥成差唔多五十歲都係咁行

我就係叫你睇行車證，睇下 1 仔同 VA51 的 licensing condition 有乜分別

GK9141@93A :

va53 :15C用人力車？你唔怕劏爛個篷嘅，咪即管全日行囉。
上次有個傻佬攞咗架去做都俾公司閙......

我唔知多個篷會比DA66高幾多
但係如果咁樣會整爛既,行一單15C已經可以爛..但係15C又唔係完全冇人力車行過,仲要不止一次
就算有呢個風險,新一批改裝巴士將個篷較低D咪OK囉

就算係改都唔係改做人力車... 而家又唔係話唔夠車用...

15c仲用20xx係因為客量低 加上有機會要服務輪椅客

我就咁睇 :
其實當初 H1 H2 開辦係比較大風險
一黎未開辦過市區觀光線
二黎自己唔夠 BIG BUS 咁廣為人知
用全新開篷車實在太大風險
而遊客亦都唔會睇你部開篷車是咪新車而選擇坐唔坐

而且呢類市區觀光線乘客唔多
無必要用到 12 米車咁大架
12 米車留黎行市區線成本效益仲大
所以搵尾批 VA 改裝都唔係不無道理

( 同埋呢批只係二手車黎 )