Hin.307 :

ck38 :至於話一條 72A 做晒埔公，剩番既就係轉乘，我就有保留
我諗72都應該留低，至少大埔仲需要佢

72 留低係咩意思 ?
留係埔公定唔使取消 ?

因為版友話「剩番既就係轉乘」，我估佢既意思係取消埋72，埔公客用72A轉乘
基於大埔至長沙灣仍有需求，我意思係72應該保留
至於行唔行埔公，則可視乎埔公客量再相議

ck38 :

Hin.307 :

ck38 :至於話一條 72A 做晒埔公，剩番既就係轉乘，我就有保留
我諗72都應該留低，至少大埔仲需要佢

72 留低係咩意思 ?
留係埔公定唔使取消 ?

因為版友話「剩番既就係轉乘」，我估佢既意思係取消埋72，埔公客用72A轉乘
基於大埔至長沙灣仍有需求，我意思係72應該保留
至於行唔行埔公，則可視乎埔公客量再相議

72唔行埔公=埔公少了一條市區線

AVD1 :好難合其實已經可以話合併唔到,
如果話加密班次, 但係要轉車的話,
我諗班客可能寧願選擇第二樣交通工具都未必會再選擇坐巴士.
始終九記自己做衰左自己, 起班客個印象中根本得個疏字,
就算第一條線係密車都唔代表第二條線密車 ~

HF3204 :73A 沙田客路就只有少量一城客 + 繁時火炭客
72A 就好少少，有源禾路幫補，不過大圍以至車公廟路都唔係好客
或者可以咁講，客源好散
但係如果有方法可以用轉乘集中番個客源，咁就可以一條線過
(唔可以話放棄，只係因為比較少人，用轉乘可以解決)

大埔<>沙田其實明顯要食唔駛轉車既優勢
若果要轉車既咁我到得沙中都搭鐵好過...

若果再諗遠D
大窩西支路用同樣方法
只留一條73做駁腳線(當然又係主做北區<>大埔)
73A既定位又可以藉此玩一玩
做半特快填位之餘又博下有冇其他出路

ck38 :

Hin.307 :

ck38 :至於話一條 72A 做晒埔公，剩番既就係轉乘，我就有保留
我諗72都應該留低，至少大埔仲需要佢

72 留低係咩意思 ?
留係埔公定唔使取消 ?

因為版友話「剩番既就係轉乘」，我估佢既意思係取消埋72，埔公客用72A轉乘
基於大埔至長沙灣仍有需求，我意思係72應該保留
至於行唔行埔公，則可視乎埔公客量再相議

我之前提咗
"至於 72 73A 74A
可能要落晒科學園先至番生到"

不過留 72 喺埔公都冇問題，可能最終結果都係咁
近兩年既 RDP 你睇老九係改 73A 同 74A，反而冇提過 72

3av151 :72唔行埔公=埔公少了一條市區線

所以我都比較prefer 72 行埔公（假若74A都郁埋的話）

HF3204 :

ck38 :

Hin.307 :

ck38 :至於話一條 72A 做晒埔公，剩番既就係轉乘，我就有保留
我諗72都應該留低，至少大埔仲需要佢

72 留低係咩意思 ?
留係埔公定唔使取消 ?

因為版友話「剩番既就係轉乘」，我估佢既意思係取消埋72，埔公客用72A轉乘
基於大埔至長沙灣仍有需求，我意思係72應該保留
至於行唔行埔公，則可視乎埔公客量再相議

我之前提咗
"至於 72 73A 74A
可能要落晒科學園先至番生到"

不過留 72 喺埔公都冇問題，可能最終結果都係咁
近兩年既 RDP 你睇老九係改 73A 同 74A，反而冇提過 72

72 始終係大埔唯一去九龍西 o既巴士線, 坐鐵路又要轉車,
72 個客量當然有返咁上下先唔搞佢 ~

當年 72 改個總站去長沙灣確實係明智,
大埔都已經有條 72X 去大角咀, 仲需要坐條慢線 72 咩 ~

ck38 :

3av151 :72唔行埔公=埔公少了一條市區線

所以我都比較prefer 72 行埔公（假若74A都郁埋的話）

如果 74A 冇左, 72 已經係唯一一條起大埔公路出市區 o既巴士線,
郁埋 72 的話即係變相要班客坐紅小的了 ~

AVD1 :如果 74A 冇左, 72 已經係唯一一條起大埔公路出市區 o既巴士線,
郁埋 72 的話即係變相要班客坐紅小的了 ~

至怕 , 有 D 地區無客 , 要格硬兜 , 仲趕埋其他客走
結果 : 少人搭 , 難成大器

Hin.307 :

AVD1 :如果 74A 冇左, 72 已經係唯一一條起大埔公路出市區 o既巴士線,
郁埋 72 的話即係變相要班客坐紅小的了 ~

至怕 , 有 D 地區無客 , 要格硬兜 , 仲趕埋其他客走
結果 : 少人搭 , 難成大器

以埔公(馬料水段)黎講,72已經算係唔錯架啦,再郁佢嘅話,堆A線都唔會好得去邊

3av151 :

Hin.307 :

AVD1 :如果 74A 冇左, 72 已經係唯一一條起大埔公路出市區 o既巴士線,
郁埋 72 的話即係變相要班客坐紅小的了 ~

至怕 , 有 D 地區無客 , 要格硬兜 , 仲趕埋其他客走
結果 : 少人搭 , 難成大器

以埔公(馬料水段)黎講,72已經算係唔錯架啦,再郁佢嘅話,堆A線都唔會好得去邊

我始終覺得 72 有返咁上下客唔多唔小就係因為大埔巴士線黎講得佢係去西九龍,
而實情我都好清楚大埔公路究竟有幾多人會上 72,
始終紅小競爭, 想好都難 ~

不過而家巴士始終有 $ 2 轉車優惠,
唔多唔小都吸引到一班老人家會坐下佢~

74A搬左去啟業其實條線係小客左, 起碼中大下繁返觀塘將軍澳班客因為咁而唔見哂 (當然某程度上都關條798事)...
而家重有小部分客會用74X個轉乘, 但更多既係走去左觀落紅小 / 小巴轉地鐵
九龍灣工業區繁時係有d作用既, 非繁? 74A既主流客源反而變左 "大埔 <> 沙角邨"...
最大問題係, 改左去啟業之後, 印象中脫班脫得好勁, 點搞? (見過七點幾係埔中返太和係三架車拖卡)

個人建議74A改法：太和 - 大埔中心 - 廣福道(不經運頭塘) - 大埔公路 - 沙田城河東 - 獅隧 - 黃大仙及新蒲崗 - 九龍灣工貿區 - 牛頭角道及觀塘 - 藍田站
目的在於同時吸九龍灣同觀塘兩批客, 一方面沿線有唔少商廈, 返工玩樂客都吸到, 另一方面係方便轉乘...

72A最大問題係唔經大埔中心同沙田市中心, 結果成日有生客上車都比司機叫返佢 "等72啦"...
所以我覺得呢條線只要設法兜一兜入兩大市中心, 加密到全日20分鐘一班(當然晚上8點後開30分鐘一班係OK既)...
再延長尾車就問題不大 (而家72過左夜晚10點之後, 沙中返大埔既客量都幾可觀, 印象中係越夜越好做, 可能因為K12早收車)

72係埔公既作用係... 汁雞...
佢早繁成功汁到為數唔小既"大埔公路 > 沙田市中心"客, 係因為28K早上有孫方中特車,
結果全程車要開10分鐘一班, 沙田區既朋友自然難上車 (晚繁過後28K係開5分鐘一班先清到客)
其實當72A有能力貫通兩大市中心既時候, 72可以做既方向有兩個:
(一) 專門做大埔同西九龍特快, 即係: 太和 - 大埔中心 - 廣福道 - 吐露港公路 - 青沙公路 - 荔枝角 - 長沙灣 - 深水埗(欽州街)
(二) 做為大埔公路而設既市區特快線, 即係: 太和 - 大埔中心 - 廣福道 - 大埔公路 - 青沙公路 - 荔枝角 - 長沙灣 - 深水埗 - 太子 - 旺角(柏景灣)
兩者既補償方法都係: 72A, 81, 86加密班次...

至於73A, 其實要搞呢條線就要連埋72A同73一齊搞... 不過, 佢係埔公既重要性應該係最低...
最多都係, 汁下72A由大埔返上埔公班客囉...

但係埔公巴士服務最大問題都係 - 我唔知幾時有車, 所以我跟本唔敢等...
72A算好, 個班次都叫做"接近定點".... 但係73A個d真係唔識估, 74A又脫班脫到驚...
咁搞法, 有需求都比你搞到無需求啦...
唔好忘記, 28K而家大埔開5分鐘一班, 都經常有人係廣福道開始就上唔到車 (上到山真係靠落一個上一個去做)...
但係呢批客多數見到72/72A/73A係唔識上既, 呢樣野老九真係要檢討...
(28K當初係由唔夠客, 去到而家越做越密, 當中重有唔少係比足8蚊既客...)

===總結===
我同意短程黎講, 巴士同小巴鬥密係不切實際...
而對於呢類"郊區"黎講, 整一條有吸引力既接駁線係最有效益既...
所以, 整返個定點班次(好似72A咁可以上下繁時15, 非繁假日20, 晚上八點後30), 比班客預到時間上車,
再將72A既站點搬近市中心(而家榮暉好多人落, 如果擺返安祥路效果應該會更好),
相信對於乘坐意欲都會有點幫助...

至於長程黎講, 大埔公路最特別係有好多地盤 (而家) 同埋學校 (包括中大同孫方中)...
有直出市區既路線自然係可以吸到唔少工人客同埋學生客(無論去補習又好, 出市區再轉乘返新市鎮既屋企都好)...
當然靠大埔公路係一定唔夠客...
所以72/74A既方向就係, 為大埔客提供72X/74X做唔到既野, 呢班客可以作為72/74A既基礎(俗語既"衰極有個譜")...
再加上順便服務埋大埔公路既客, 效果應該唔會太差...

樓上
安祥路而家塞得太多線
無論小巴或者巴士
塞車變成家常便飯
好多時都要等兩三轉交通燈先至可以轉左往安慈路或轉右去大埔中心
唔係咁適宜將72A或其他線拉入去

其實留意一下72A係故意不兜市中心
盡量同72分開不同路線
似乎就係唔想同72路線有重疊 (72又經沙中, 又經市中心鄰近的八號花園)
以免對72/72A有大影響

而家青沙公路單向去荔枝角或長沙灣就好兜路
咁改72就要行大運
而家唔係咁多客鐘意兜大圈行大運
其實72可以考慮用286X方式行走
但路線太長似乎會有脫班風險
而且大埔道到時得番81獨橕
做埋大埔道<>長沙灣轉乘客(而家起碼仲有72幫手)
81會比較吃力

以前72/74A係72X/74X大埔公路流水版
後尾就各自改路線各自分家
盡量唔再同X線九龍區路線平排
自己各自開拓不同客源

其實而家大埔公路沿線都無地盤
有地盤反而係科學園果頭