眾所X知,西港島線開業後,預期有唔少乘客轉往鐵的懷抱,所以我認為西區巴士路線會有以下改動:
西區:
1.)1號,10號,18號,18P應該會留低(始終跑馬地冇鐵,10號大道東有需求,18號,18P要去灣仔北)
2.)5號,5B取消(路線有80-90%同鐵重疊,預期客量大跌)
3.)5X會加強服務(到時要睇下佢造化)
半山:
4.)3B取消(香港大學客被搶哂,羅便臣道有12號落中環)
5.)23可能縮短(可能縮到柏道/西摩道,香港大學客被搶哂)
(歡迎討論)

3av151 :眾所X知,西港島線開業後,預期有唔少乘客轉往鐵的懷抱,所以我認為西區巴士路線會有以下改動:
西區:
1.)1號,10號,18號,18P應該會留低(始終跑馬地冇鐵,10號大道東有需求,18號,18P要去灣仔北)
2.)5號,5B取消(路線有80-90%同鐵重疊,預期客量大跌)
3.)5X會加強服務(到時要睇下佢造化)
半山:
4.)3B取消(香港大學客被搶哂,羅便臣道有12號落中環)
5.)23可能縮短(可能縮到柏道/西摩道,香港大學客被搶哂)
(歡迎討論)

23無可能縮短...因為都有好多客都係係正街/寶翠園落...縮短後搭既人咪仲少...

[del]3B取消咁3B愛綫果位人兄點算[/del]

不過其實港大區應該改為長途線為主，例如東西隧線

港鐵要轉車既地方最好

唔係個個大學生都鍾意逼MTR

3av151 :眾所X知,西港島線開業後,預期有唔少乘客轉往鐵的懷抱,所以我認為西區巴士路線會有以下改動:
西區:
1.)1號,10號,18號,18P應該會留低(始終跑馬地冇鐵,10號大道東有需求,18號,18P要去灣仔北)
2.)5號,5B取消(路線有80-90%同鐵重疊,預期客量大跌)
3.)5X會加強服務(到時要睇下佢造化)
半山:
4.)3B取消(香港大學客被搶哂,羅便臣道有12號落中環)
(歡迎討論)

唔需要FF流水會死，而家地鐵唔會夠運力載流水，不如睇5X同過海要點拆好過。
第一個驚應該係電車
3B取消，又係果句，你先槍斃23算啦。

簡單講句,
我對地鐵能否做5系流水果d工作有幾大程度上的質疑...

當然,
5X要諗方法轉型...

3av151 :眾所X知,西港島線開業後,預期有唔少乘客轉往鐵的懷抱,所以我認為西區巴士路線會有以下改動:
西區:
1.)1號,10號,18號,18P應該會留低(始終跑馬地冇鐵,10號大道東有需求,18號,18P要去灣仔北)
2.)5號,5B取消(路線有80-90%同鐵重疊,預期客量大跌)
3.)5X會加強服務(到時要睇下佢造化)
半山:
4.)3B取消(香港大學客被搶哂,羅便臣道有12號落中環)
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5號入摩星嶺，5B入大球場，這兩處怎辦？

KT Jeremy :

3av151 :眾所X知,西港島線開業後,預期有唔少乘客轉往鐵的懷抱,所以我認為西區巴士路線會有以下改動:
西區:
1.)1號,10號,18號,18P應該會留低(始終跑馬地冇鐵,10號大道東有需求,18號,18P要去灣仔北)
2.)5號,5B取消(路線有80-90%同鐵重疊,預期客量大跌)
3.)5X會加強服務(到時要睇下佢造化)
半山:
4.)3B取消(香港大學客被搶哂,羅便臣道有12號落中環)
5.)23可能縮短(可能縮到柏道/西摩道,香港大學客被搶哂)
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23無可能縮短...因為都有好多客都係係正街/寶翠園落...縮短後搭既人咪仲少...

西港島線唔湯唔水...
有好多地方喺兩個地鐵站之間(正街) 23號一定唔洗死住

va53 :

3av151 :眾所X知,西港島線開業後,預期有唔少乘客轉往鐵的懷抱,所以我認為西區巴士路線會有以下改動:
西區:
1.)1號,10號,18號,18P應該會留低(始終跑馬地冇鐵,10號大道東有需求,18號,18P要去灣仔北)
2.)5號,5B取消(路線有80-90%同鐵重疊,預期客量大跌)
3.)5X會加強服務(到時要睇下佢造化)
半山:
4.)3B取消(香港大學客被搶哂,羅便臣道有12號落中環)
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唔需要FF流水會死，而家地鐵唔會夠運力載流水，不如睇5X同過海要點拆好過。
第一個驚應該係電車
3B取消，又係果句，你先槍斃23算啦。

電車唔會死,主要原因:
1.)平
2.)有好多人坐(遊客正在增加)
3.)上落較出入鐵站方便

我就唔多信鐵路多幾個站，就會搞死晒流水線
流水線無人預你坐全程，一兩個站就落
例如中環去金鐘/灣仔，一上一落地鐵，結果同搭巴士接近一樣時間個陣

巴士既價值又會出返黎...

不過新城近年做壞手勢，流水線越黎越疏車，已經不斷趕客
眼白白將一班想等流水線既客趕走晒

當然，做貴價特快線點都有一定程度吸引力既..

miklcct :

3av151 :眾所X知,西港島線開業後,預期有唔少乘客轉往鐵的懷抱,所以我認為西區巴士路線會有以下改動:
西區:
1.)1號,10號,18號,18P應該會留低(始終跑馬地冇鐵,10號大道東有需求,18號,18P要去灣仔北)
2.)5號,5B取消(路線有80-90%同鐵重疊,預期客量大跌)
3.)5X會加強服務(到時要睇下佢造化)
半山:
4.)3B取消(香港大學客被搶哂,羅便臣道有12號落中環)
(歡迎討論)

5號入摩星嶺，5B入大球場，這兩處怎辦？

當然,如果要留一條嘅話,我會留5B,並改為[摩星嶺<>大球場循環線]

3av151 :4.)3B取消(香港大學客被搶哂,羅便臣道有12號落中環)
5.)23可能縮短(可能縮到柏道/西摩道,香港大學客被搶哂)

以我所見，3B 都唔係好多港大客，我諗西港島線（港大站）對佢影響有限
不過西半山至中環多條路線，係有重組空間

而23縮短至西摩道，我諗無可能囉，半山唔係得港大客囉
縮短至柏道，變循環線？
始終23都需要個總站，可以繼續留低蒲飛路，無必要縮短