King Maker Express 已於夏洛特道格拉斯國際機場開設首個foreign base

SUPER ASIA 已經將旗下三部 ATR72-210, 兩部 KFC CV5800 及一部 Xian MA-60 減價出售. 最新售價為依次序 $ 4,888,888, $ 5,888,888 及 $ 3,888,888 一部. 數量有限, 售完即止. 有意可到二手市場選購 ~

SUPER ASIA
~ A Member of TOP Team ~

Pacific Wings 作為大洋洲規模最大的航空公司 , 一直留意大洋洲的市場發展
我們注意到墨爾本的航線數目偏少 , 而該市場有相當的發展潛力
故我們已於 Melbourne Tullamarine International (MEL/YMML) 設立重點樞紐
現有 55 條航線 , 市佔率為 52.25% , 為墨爾本運營最多航線的航空公司
我們認為 , 於墨爾本設立樞紐將使本公司於大洋洲的閘口得以善用
惟我們同時表示 , 如無意外 , 我們公司於未來將不會再設立任何樞紐

Pacific Wings
A Member of TOP Team

SUPER ASIA 是日繼續向波音公司落訂五部 737-700ER 客機, 本公司將會繼續開拓二線城市之點對點直航航班業務.

SUPER ASIA
A Member of TOP Team ~

諗點樣同堆袋鼠航線用機黎攝時間真係諗到頭爆
跨大西洋 / 去澳洲又唔夠時間 , 亞洲內陸線又太多公司做 , 歐洲內陸線又太短...

Xperia Airways宣佈訂購一部A321-200,會用作,提升航班質素,並為升格大阪關西機場為Focus City作準備

Hin.307 :諗點樣同堆袋鼠航線用機黎攝時間真係諗到頭爆
跨大西洋 / 去澳洲又唔夠時間 , 亞洲內陸線又太多公司做 , 歐洲內陸線又太短...

我自己覺得起冇犯規嘅情況下, 太多公司做都要做, 內陸線短都要做,
如果咁樣唔做, 咁樣又唔做的話, 有好多野都唔洗做了......

AVD1 :

Hin.307 :諗點樣同堆袋鼠航線用機黎攝時間真係諗到頭爆
跨大西洋 / 去澳洲又唔夠時間 , 亞洲內陸線又太多公司做 , 歐洲內陸線又太短...

我自己覺得起冇犯規嘅情況下, 太多公司做都要做, 內陸線短都要做,
如果咁樣唔做, 咁樣又唔做的話, 有好多野都唔洗做了......

試過用777-200飛歐亞線，點知亞洲冇線俾佢攝，歐洲想開alliance route隻機又過大...結果要轉番用A319...
其實我覺得如果飛0.5既話，大機飛alliace route內陸線(foreign base)，又多客既話，對其他公司影響不大

NA :

AVD1 :

Hin.307 :諗點樣同堆袋鼠航線用機黎攝時間真係諗到頭爆
跨大西洋 / 去澳洲又唔夠時間 , 亞洲內陸線又太多公司做 , 歐洲內陸線又太短...

我自己覺得起冇犯規嘅情況下, 太多公司做都要做, 內陸線短都要做,
如果咁樣唔做, 咁樣又唔做的話, 有好多野都唔洗做了......

試過用777-200飛歐亞線，點知亞洲冇線俾佢攝，歐洲想開alliance route隻機又過大...結果要轉番用A319...
其實我覺得如果飛0.5既話，大機飛alliace route內陸線(foreign base)，又多客既話，對其他公司影響不大

所以我先唔會買 772,
老實講句, 762ER 我都已經覺得大架,
不過冇辦法, AM 冇得玩 787, 如果有 787 的話我諗我早就大手掃貨 ~

AVD1 :

NA :

AVD1 :

Hin.307 :諗點樣同堆袋鼠航線用機黎攝時間真係諗到頭爆
跨大西洋 / 去澳洲又唔夠時間 , 亞洲內陸線又太多公司做 , 歐洲內陸線又太短...

我自己覺得起冇犯規嘅情況下, 太多公司做都要做, 內陸線短都要做,
如果咁樣唔做, 咁樣又唔做的話, 有好多野都唔洗做了......

試過用777-200飛歐亞線，點知亞洲冇線俾佢攝，歐洲想開alliance route隻機又過大...結果要轉番用A319...
其實我覺得如果飛0.5既話，大機飛alliace route內陸線(foreign base)，又多客既話，對其他公司影響不大

所以我先唔會買 772,
老實講句, 762ER 我都已經覺得大架,
不過冇辦法, AM 冇得玩 787, 如果有 787 的話我諗我早就大手掃貨 ~

762飛區內線仲要freq係1...載既客仲多過一隻772飛0.5，不過作為亞洲公司就覺得無咩所謂，因為你有你蝕，我又唔駛減太多錢

NA :762飛區內線仲要freq係1...載既客仲多過一隻772飛0.5，不過作為亞洲公司就覺得無咩所謂，因為你有你蝕，我又唔駛減太多錢

老實講句, 飛得亞洲區內 o既都係為左攝時間,
所以如果有 $ 1 profit 都已經叫賺左,
不過 profit 低過 $ 1 的話, 根本冇人會做的 ~

AVD1 :

NA :762飛區內線仲要freq係1...載既客仲多過一隻772飛0.5，不過作為亞洲公司就覺得無咩所謂，因為你有你蝕，我又唔駛減太多錢

老實講句, 飛得亞洲區內 o既都係為左攝時間,
所以如果有 $ 1 profit 都已經叫賺左,
不過 profit 低過 $ 1 的話, 根本冇人會做的 ~

咁又係，攝time slot只有賺唔會有蝕...

另外YS採購A380-800之行動完成，五隻客機將分別以HL7611-HL7615命名，而且會計劃投放於一條大家都十分熟悉的航線(我指現實中)

Deutsche Airlines (德意志航空，下稱德航) 欣然地宣布，於馬來西亞的吉隆坡國際機場設立基地。這是繼美國的三藩市國際機場後，德航的第二個海外基地。德航代表稱，於吉隆坡成立海外基地有助公司開拓亞洲及大洋洲市場。未來，德航將加強發展兩個海外基地，令旅客可以選乘德航前往更多環球目的地。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------德意志航空傳訊部

gzbus :Deutsche Airlines (德意志航空，下稱德航) 欣然地宣布，於馬來西亞的吉隆坡國際機場設立基地。這是繼美國的三藩市國際機場後，德航的第二個海外基地。德航代表稱，於吉隆坡成立海外基地有助公司開拓亞洲及大洋洲市場。未來，德航將加強發展兩個海外基地，令旅客可以選乘德航前往更多環球目的地。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------德意志航空傳訊部

老實講, 我都唔明吉隆坡呢個場有咩地方令你要揀佢
東南亞地區, 真係只有曼谷有晒高客流同地點優勢呢兩個優點

但係美洲市場唔係仲好搵咩?

最後, 希望　貴公司係吉隆坡呢個場唔好玩得太盡, 睇住下我地呢啲細公司

gzbus :Deutsche Airlines (德意志航空，下稱德航) 欣然地宣布，於馬來西亞的吉隆坡國際機場設立基地。這是繼美國的三藩市國際機場後，德航的第二個海外基地。德航代表稱，於吉隆坡成立海外基地有助公司開拓亞洲及大洋洲市場。未來，德航將加強發展兩個海外基地，令旅客可以選乘德航前往更多環球目的地。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------德意志航空傳訊部

由於有公司進軍東南亞市場,Xperia Airways宣佈,部份路線將會增加班次及降低票價以盈合要求