Hin.307 :Pacific Wings 因應市場策略調整 , 現有三架 A330-200 型客機放售
本批客機配置 RR Trent 772 型引擎 , 航距達到 6,450 nm
單架或兩架客機購買以每部 85% 價值發售 (即 €107,514,242)
全數購買以每部 80% 價值發售 (即 €101,189,874)
有意購買上述客機者請跟帖留言
購買全數客機的訂單將獲優先考慮

同時 , 我們已經接收一架 A380 型客機
派往亞特蘭大來往倫敦及芝加哥的航線

Pacific Wings
A Member of TOP Team

本公司有意全數購買入,但交易可能要2至3個月,接唔接受?

Hin.307 :Pacific Wings 因應市場策略調整 , 現有三架 A330-200 型客機放售
本批客機配置 RR Trent 772 型引擎 , 航距達到 6,450 nm
單架或兩架客機購買以每部 85% 價值發售 (即 €107,514,242)
全數購買以每部 80% 價值發售 (即 €101,189,874)
有意購買上述客機者請跟帖留言
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同時 , 我們已經接收一架 A380 型客機
派往亞特蘭大來往倫敦及芝加哥的航線

Pacific Wings
A Member of TOP Team

德航表示，可即時接收全數客機~

gzbus :

Hin.307 :Pacific Wings 因應市場策略調整 , 現有三架 A330-200 型客機放售
本批客機配置 RR Trent 772 型引擎 , 航距達到 6,450 nm
單架或兩架客機購買以每部 85% 價值發售 (即 €107,514,242)
全數購買以每部 80% 價值發售 (即 €101,189,874)
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同時 , 我們已經接收一架 A380 型客機
派往亞特蘭大來往倫敦及芝加哥的航線

Pacific Wings
A Member of TOP Team

德航表示，可即時接收全數客機~

已發出offer

YS再度放售一批ERJ195，另由今日開始將盡快於新一批A320抵達前，將ERJ195更換A320，目標是出售全數20部ERJ195客機

德意志航空已經成功從 Pacific Wings 購入3部 A330-200 客機,將投放於美洲及亞州航線

現時本公司有兩部 BAe - ATP 以 70% value 供出售
一次過購買兩部 BAe - ATP 可以 65% value 出售 (可議價)
有意一次過購買兩部 BAe - ATP 者可 PM 小弟, 購買一部之公司可直接前往 Aircraft Market 購買.
若有公司購買一部 BAe - ATP, 本公司將推出更多 BAe - ATP 出售.

United KE Airlines

本公司宣佈,將孟買國際機埸為Focus city

YS繼引入十部A340-300型客機後，再向空中巴士引入A340-600型客機
本公司已成為全球擁有最多空中巴士客機之公司，達214部(已訂購亦計算在內)，佔本公司客機總數逾九成，可見本公司十分欣賞及重視空中巴士的各類產品

3av151 :本公司宣佈,將孟買國際機埸為Focus city

今次場戲好睇極了, 我建議 貴公司有咁大架機換咁大架機,
否則都好難同另一間公司競爭

P.S. 如果貴公司有需要, 本公司可以幫你訂機然後平小小租比你都冇咩所謂,
最重要係你要起 BOM 爭到一個位咁就冇問題架啦

AVD1 :

3av151 :本公司宣佈,將孟買國際機埸為Focus city

今次場戲好睇極了, 我建議 貴公司有咁大架機換咁大架機,
否則都好難同另一間公司競爭

P.S. 如果貴公司有需要, 本公司可以幫你訂機然後平小小租比你都冇咩所謂,
最重要係你要起 BOM 爭到一個位咁就冇問題架啦

Xperia Airways除左鍾意一線多freq炸線之外，仲鍾意用架細機但刻意做到好便宜，黎令大機load factor插水
我都唔明，大機都已經便宜到冇乜肉食，用細機都set個咁既價你賺幾多？

NA :

AVD1 :

3av151 :本公司宣佈,將孟買國際機埸為Focus city

今次場戲好睇極了, 我建議 貴公司有咁大架機換咁大架機,
否則都好難同另一間公司競爭

P.S. 如果貴公司有需要, 本公司可以幫你訂機然後平小小租比你都冇咩所謂,
最重要係你要起 BOM 爭到一個位咁就冇問題架啦

Xperia Airways除左鍾意一線多freq炸線之外，仲鍾意用架細機但刻意做到好便宜，黎令大機load factor插水
我都唔明，大機都已經便宜到冇乜肉食，用細機都set個咁既價你賺幾多？

冇人叫你係咁用大機, 我都同你講過好多次架啦,
你係要搵 D $ 50,000 / $ 100,000 level 就去搵架 A320, A321 入去,
本來我係想燒銀紙去打你間 YS, 到最後根本其實係你自己燒緊自己銀紙 ~

其實我覺得我起北京, 上海, 韓國大部份航線盈利比你更高, 雖然你用哂 A320/A321 都係咁話,
只不過你搞到我個 load factor 日日要整我先唔妥 YS 咁解 ~

仲有, 其實人家係聰明,
你諗下你一架 A380 要幾錢, 人地架 A319 要幾錢, 人地飛幾轉已經同你架 A380 載客量一樣,
仲有呢, 你架 A380 要等幾多日, 要食幾多油 ? 維修費呢 ?

油費, 機價樣樣都係成本 ~

不過當然, 對於部份航線係唔係需要用到 A380, 無可否認係有, 但唔係連 50,000 / 100,000 都要做埋一份 ~

仲有, 用細機 set 價 set 到平一平都唔夠你用大機比人 cut 到得返一半客咁傷 ~

AVD1 :

NA :Xperia Airways除左鍾意一線多freq炸線之外，仲鍾意用架細機但刻意做到好便宜，黎令大機load factor插水
我都唔明，大機都已經便宜到冇乜肉食，用細機都set個咁既價你賺幾多？

冇人叫你係咁用大機, 我都同你講過好多次架啦,
你係要搵 D $ 50,000 / $ 100,000 level 就去搵架 A320, A321 入去,
本來我係想燒銀紙去打你間 YS, 到最後根本其實係你自己燒緊自己銀紙 ~

其實我覺得我起北京, 上海, 韓國大部份航線盈利比你更高, 雖然你用哂 A320/A321 都係咁話,
只不過你搞到我個 load factor 日日要整我先唔妥 YS 咁解 ~

仲有, 其實人家係聰明,
你諗下你一架 A380 要幾錢, 人地架 A319 要幾錢, 人地飛幾轉已經同你架 A380 載客量一樣,
仲有呢, 你架 A380 要等幾多日, 要食幾多油 ? 維修費呢 ?

油費, 機價樣樣都係成本 ~

不過當然, 對於部份航線係唔係需要用到 A380, 無可否認係有, 但唔係連 50,000 / 100,000 都要做埋一份 ~

先唔講YS同SA點打，但XA個政策係，明明全部公司用緊A321，佢用一隻ERJ平過所有A321，呢個先係問題

好喇，講番A320/A321，我講過係因為貴聯盟潛左水既盟友用A319炸我線在先，我先出動A320報復
唔駛講咁遠，啱啱換曬堆ERJ195出黎個時，我見該公司連50000/100000既場都落A319搞到大家冇癮，一換番隻大d既機落去即刻賺多萬幾兩萬

最後呢，你都見大家係咁入廣體，證明呢個world都就完，係時候燒下銀紙。除非閣下十分有原則，堅持到最後一刻都要賺到盡

NA :先唔講YS同SA點打，但XA個政策係，明明全部公司用緊A321，佢用一隻ERJ平過所有A321，呢個先係問題

好喇，講番A320/A321，我講過係因為貴聯盟潛左水既盟友用A319炸我線在先，我先出動A320報復
唔駛講咁遠，啱啱換曬堆ERJ195出黎個時，我見該公司連50000/100000既場都落A319搞到大家冇癮，一換番隻大d既機落去即刻賺多萬幾兩萬

最後呢，你都見大家係咁入廣體，證明呢個world都就完，係時候燒下銀紙。除非閣下十分有原則，堅持到最後一刻都要賺到盡

事實證明賺多萬幾兩萬根本就唔別 cover 係原本維修費, research route 費用, 油費等其他成本,
對於所謂原則問題, 其實我已經賺夠, 市值第二大 o既公司預期根本冇可能可以過到我頭, 即係其實我根本已經係嬴緊, 所以你好快就會見到有 D 你認為冇咩可能會發生起本公司身上 o既事發生 ~

至於人家鐘意用 ERJ 對死大公司, 我覺得有咩所謂,
XA 點都係有錢搵, 只係搵小 D 咁解,
對於大公司黎講就當然頭痛, 本來諗住搵架大機落去點知比間細公司玩返轉頭 ~

佢鐘意我出錢買架 A380 然後放租比佢, 佢鐘意玩 $ 10 一轉你都吹佢唔脹,
仲之人地計過度過, 唔甘心比 d 大公司霸住黎做 ~

P.S. 我而家仲係計緊 KME 有冇機會過到 GEX; KME 唔係冇機會 ~

AVD1 :事實證明賺多萬幾兩萬根本就唔別 cover 係原本維修費, research route 費用, 油費等其他成本,
對於所謂原則問題, 其實我已經賺夠, 市值第二大 o既公司預期根本冇可能可以過到我頭, 即係其實我根本已經係嬴緊, 所以你好快就會見到有 D 你認為冇咩可能會發生起本公司身上 o既事發生 ~

至於人家鐘意用 ERJ 對死大公司, 我覺得有咩所謂,
XA 點都係有錢搵, 只係搵小 D 咁解,
對於大公司黎講就當然頭痛, 本來諗住搵架大機落去點知比間細公司玩返轉頭 ~

佢鐘意我出錢買架 A380 然後放租比佢, 佢鐘意玩 $ 10 一轉你都吹佢唔脹,
仲之人地計過度過, 唔甘心比 d 大公司霸住黎做 ~

始終呢個係少人既場，年期又短，我放堆ERJ走都有少少肉痛，先得個兩三年機齡...
同出面長期玩既world其實冇得比較，至少出面冇可能咁快搵倒錢買大機，競爭仲激烈，到時真係要乜都計盡
入A380純為過下癮，唔介意講埋，我玩呢隻AM第一次買A380係真係開倒線，因為之前買完個world都就完
就算係啱啱訂呢批A340都好明顯係我玩野，你估4 engines油錢唔貴咩

另外當初入左聯盟時有諗過結束曬所有線做租機架喇，不過又唔想被某公司咁多肉食，所以先頂落去
日日俾人插load factor呢樣，本公司發生得早過貴公司好多

NA :始終呢個係少人既場，年期又短，我放堆ERJ走都有少少肉痛，先得個兩三年機齡...
同出面長期玩既world其實冇得比較，至少出面冇可能咁快搵倒錢買大機，競爭仲激烈，到時真係要乜都計盡
入A380純為過下癮，唔介意講埋，我玩呢隻AM第一次買A380係真係開倒線，因為之前買完個world都就完
就算係啱啱訂呢批A340都好明顯係我玩野，你估4 engines油錢唔貴咩

另外當初入左聯盟時有諗過結束曬所有線做租機架喇，不過又唔想被某公司咁多肉食，所以先頂落去
日日俾人插load factor呢樣，本公司發生得早過貴公司好多

ERJ 你可以繼續用黎起 BOM 開線, 甚至 HND,
不過睇你個樣都唔做架啦,
我就仲有大把 195 未收, 人地仲要係全新機我冇理由唔要佢個批的 ~

A340 成本真係唔平, 買 A340 我就寧願入 777 系列,
就算現實世界 340 根本就已經過哂氣, 而家邊鬼個仲 care 4 engines 4 long haul,
VS 自己都面對現實買 787, CX 就訂哂 77W ~

Anyway, A380 甚至其他大機真係要等好耐先送到貨係一大問題
有時真係有錢都買唔到