LE8869 :

KE7066.LokFu :

3av151 :個人意見:

2.) 70X冇咩獨市位 (唔夠277X快&同277X有同重疊地方)

黃大仙果邊唔係獨市
利申: 入親上水必搭

你目的係遊車河咪搭70X囉 但係如果對一班夜晚番屋企ge人來說，你估佢會同你等成3-4個字，跟住再慢慢兜大窩西咩

唔係喎, 夜晚返歸先想坐到屋企門口
再講, 大窩西支路唔算好兜, 對上水客而言, 真正食時間係粉嶺

lrt505 :建議277X延長至上水（藍田區冇車去上水），70X轉繁忙時間服務或九龍城服務

277X開辦嘅原因係想清70X係粉嶺南嘅客去觀塘
但將277X延長至上水,咁咪要D上水客陪兜去聯和墟
好啦,就算D人肯,但係去到粉嶺南就清唔到D客

ChrisWong :

LE8869 :

KE7066.LokFu :

3av151 :個人意見:

2.) 70X冇咩獨市位 (唔夠277X快&同277X有同重疊地方)

黃大仙果邊唔係獨市
利申: 入親上水必搭

你目的係遊車河咪搭70X囉 但係如果對一班夜晚番屋企ge人來說，你估佢會同你等成3-4個字，跟住再慢慢兜大窩西咩

唔係喎, 夜晚返歸先想坐到屋企門口
再講, 大窩西支路唔算好兜, 對上水客而言, 真正食時間係粉嶺

其實好睇你詳細住喺邊，因為如果你話上水ge順欣、龍豐，甚至清河，都會prefer搭EAL
但係如果你話喺咩嘉福、和興、雍盛昌盛（華明行入去）就應該都會死等巴士ge

LE8869 :

張伯 :

LE8869 :

張伯 :

lrt505 :建議277X延長至上水（藍田區冇車去上水），70X轉繁忙時間服務或九龍城服務

咁就唔係咁好喎,反而我覺得70X過完清河直接落公路去黃大仙仲好,出到彩虹再免費轉乘出觀塘藍田

落完清河跟直接經雞嶺落公路？睇吓南行方向邊個搭

見到277X由日頭到晚上都可以咁好客量,黎個超特快,吸引番上水D客轉坐番巴士,E個係目的

唔好唔記得，277X有咁多客其中一個原因係佢D車多，又穩定
同埋，佢地個性質有少少唔同，277X聯和墟果邊離火車站較遠，D人都可以話冇咩選擇（搭278K>EAL，等278K除時都搞10分鐘 ）
但係，清河班客絕對可以喺15分鐘內行到火車站 ，同埋我直覺覺得藍田、APM果邊始終多客D，黃大仙就..

咁上水果邊都唔少人既,加上如果改行鑽石山同新蒲光,仲有九龍城,客量應該唔好太差既

lrt505 :建議277X延長至上水（藍田區冇車去上水），70X轉繁忙時間服務或九龍城服務

其實 75x 土瓜灣非繁時都唔係好多人搭
75x 客源主要都係新蒲崗同黃大仙
所以你唔好以為拉落土瓜灣就會好客量

LE8869 :

ChrisWong :

LE8869 :

KE7066.LokFu :

3av151 :個人意見:

2.) 70X冇咩獨市位 (唔夠277X快&同277X有同重疊地方)

黃大仙果邊唔係獨市
利申: 入親上水必搭

你目的係遊車河咪搭70X囉 但係如果對一班夜晚番屋企ge人來說，你估佢會同你等成3-4個字，跟住再慢慢兜大窩西咩

唔係喎, 夜晚返歸先想坐到屋企門口
再講, 大窩西支路唔算好兜, 對上水客而言, 真正食時間係粉嶺

其實好睇你詳細住喺邊，因為如果你話上水ge順欣、龍豐，甚至清河，都會prefer搭EAL
但係如果你話喺咩嘉福、和興、雍盛昌盛（華明行入去）就應該都會死等巴士ge

70X 真係慢在粉南我覺得
淨係粉南入面已經3個字, 大窩西其實俾盡慢5-6分鐘

其實華明總站唔知可唔可以改良下, 整到可以轉右行雷嗚路去返迴旋處
咁可以兜小牽情間出城

我覺得對上水人來講, 巴士要20分鐘之內上公路先有吸引力

我就住嘉福, 出城一係搭鐵, 去九龍東就行去祥華/牽情間搭277X, 荃灣就沙田轉城隧車/279X轉68M
樓下果d 278X, 270A, 70X 真係唔想搭
但我會搭270A 返家, 因為唔入華明真係好快

KP2709@273A :個人意見:


70X 真係慢在粉南我覺得
淨係粉南入面已經3個字, 大窩西其實俾盡慢5-6分鐘

其實華明總站唔知可唔可以改良下, 整到可以轉右行雷嗚路去返迴旋處
咁可以兜小牽情間出城

我覺得對上水人來講, 巴士要20分鐘之內上公路先有吸引力

我就住嘉福, 出城一係搭鐵, 去九龍東就行去祥華/牽情間搭277X, 荃灣就沙田轉城隧車/279X轉68M
樓下果d 278X, 270A, 70X 真係唔想搭
但我會搭270A 返家, 因為唔入華明真係好快

假如係上水我間唔中我晚上唔趕時間都坐70X回去,其實上水至清河不少人上70X既,
如果70X南行可以唔兜粉嶺南而九龍路線唔改,由上水直落公路我相信都足夠支持到既
同時70X下繁到晚上,落到上水既人係唔少,同上水客直係好唔想陪你地係粉嶺焗兜
但如果咁,粉嶺<->黃大仙可以加轉乘係大老山
同時現時大窩西好多時真係冇人上落,好多人都係有車就上,好似前面有紅小出觀塘,實冇人上70X一樣(長者除外)

Jx7452 :

3av151 :個人意見:
4.) 270走線奇怪 (翠麗開,但要先兜去天平再去上水站)
5.) 73,73A客量長期低迷(73有紅小爭客,73A慢過龜鐵)
(歡迎討論)

4. /，不過我想問270點解條線咁奇怪？
5. 首先聯和墟冇位、二來應縮線嘅係73A，呢個修訂分工極有限

4. 270 本身係雙向線時已經係咁
不過我想講呢，270 係以天平邨做總站架 ..

5. 搶 73 客個條係綠小 502 黎 ... 紅小影響反而無咁大 ...

LE8869 :

ChrisWong :你目的係遊車河咪搭70X囉 但係如果對一班夜晚番屋企ge人來說，你估佢會同你等成3-4個字，跟住再慢慢兜大窩西咩

唔係喎, 夜晚返歸先想坐到屋企門口
再講, 大窩西支路唔算好兜, 對上水客而言, 真正食時間係粉嶺

其實好睇你詳細住喺邊，因為如果你話上水ge順欣、龍豐，甚至清河，都會prefer搭EAL
但係如果你話喺咩嘉福、和興、雍盛昌盛（華明行入去）就應該都會死等巴士ge [/quote]

行大窩西既話 , 有幾可個個站都會停 ? 十個站有大約五個都飛啦

如果係清河呢 , 我諗我會搭 70X , 因為 70X 經清河 B/T
搭東鐵既話 , 又要等/搭多程 273B , 反而會更加哂時間

LE8869 :

ChrisWong :唔係喎, 夜晚返歸先想坐到屋企門口
再講, 大窩西支路唔算好兜, 對上水客而言, 真正食時間係粉嶺

其實好睇你詳細住喺邊，因為如果你話上水ge順欣、龍豐，甚至清河，都會prefer搭EAL
但係如果你話喺咩嘉福、和興、雍盛昌盛（華明行入去）就應該都會死等巴士ge

行大窩西既話 , 有幾可個個站都會停 ? 十個站有大約五個都飛啦

如果係清河呢 , 我諗我會搭 70X , 因為 70X 經清河 B/T
搭東鐵既話 , 又要等/搭多程 273B , 反而會更加哂時間

GTA :我覺得北區係都換條落西九既線 好過所謂中九龍
中九龍個邊 新界去個頭既線 除左 75x 叫好d
真係無乜邊條掂

加上幾年後沙中線通
北區經南北線轉東西線落個邊應該都唔慢 唔見得巴士有幾大優勢
所以拎條 70x 換條線去中九龍 唔見得有運行

北區去中九龍 整個 277x 轉 75x 好過

其實我成個原意在於 70X 可以落返黃大仙,
另外因應觀塘有 277X, 所以先想將 70X 去一 D 而家北區根本冇線去 o既地方 ~

當然我都好清楚知道北區去西九龍個 potential 比去中九龍大,
至在冇咩可能條線可以經完黃大仙去西九龍,
就算有, 條定線都會好兜 ~

至於話放生條 70X,
我諗黃大仙區都好難會批,
眼見佢連 74X 都唔放走 o既時候, 70X 我諗下場都係一樣比佢地反對 ~

Jx7452 :

1. 咁樣改70K我會諗有冇需要，入聯和墟可以坐73/73A/277X/279X，擔心入聯和墟拍蚊......
2. 其實70X問題係北區太兜路，半個鍾先上公路......
3. 76K已經係半個鍾一班、77K我會建議維持原有班次，因為繁時可以企人。
4. /，不過我想問270點解條線咁奇怪？
5. 首先聯和墟冇位、二來應縮線嘅係73A，呢個修訂分工極有限
6. 太平冇位
7. 73A？咁班客咪俾貴咗？建議273A/78K代替73A......

5.一係咁,73唔入聯和墟,73A改為聯和墟做總站
6.78K改為彩園總站
7.273A<>79K嘅BBI

kmb71k :

lrt505 :建議277X延長至上水（藍田區冇車去上水），70X轉繁忙時間服務或九龍城服務

其實 75x 土瓜灣非繁時都唔係好多人搭
75x 客源主要都係新蒲崗同黃大仙
所以你唔好以為拉落土瓜灣就會好客量

75X嘅客源主要係黃大仙(去唔到新蒲崗ga)
但係70X主要係去新蒲崗,個度係工業區,相信客量都唔會好差

唔quote啦, 同意上水本身係有客, 有陣時下晝六七點都見過 70X 係石湖墟郵局已經有十零人, 以佢係北區兜路的程度, 真係算唔錯, 雖然都有可能有部分係區內客, 特別係有老人優惠之後

可惜70X服務範圍太大, 如果清河後上公路, 成個粉嶺會一程車變兩程車, 要處理呢個問題都唔容易,
或者首先可以考慮再開特別線先,
真係做唔到的話, 希望都可以係粉嶺南直行百和路, 華明總站行過去都唔係耐, 不過入面就真係遠少少既

最低限度應該要277X全部免費轉到82X, 84M, 85M以及75X四條線先, 好似現行好多轉乘得一條線揀就只係增加無謂既等車時間
之後可以係特別車, 例如聯和墟/置福圍開, 經粉嶺南, 獅隧出咁樣
長遠而言, 如果後尾發現都多人用277X轉黃大仙線, 咁就可以考慮拆條粉嶺版82X, 不過似乎有點難度, 可能就算開到都係得20分鐘一班車

大窩西支路最難搞, 因為條條線服務都唔好, 當然70X可以做住先的話就冇呢個問題,
如果唔係就要放任何一條線入去, 例如277X, 278X, 270A拆條線走入去, 咁照計對粉嶺南而言, 入一入去既慢車慢少少(但可能可以抵銷等車時間, 特別係270A), 有位坐機會比較大, 乘客量應該都唔會差得好緊要既
不停搵佢地開刀, 拎完70又拎70X再想拎走埋373, 仲要留低既73同73A都係劣質服務, 真係唔係咁好

上面都係好初步諗出的東西, 同埋好明顯係有利上水, 抽走緊服務粉嶺既車, 基本上都唔會過到區議會, 除非一開始就拆277X做兩條線又唔話比人知減幾多班啦
如果九巴車隊多番三四百部車你話幾咁好, 講真, 車隊就不斷縮細, 但係人口同乘客需求就持續增長, 道路網又唔多改善(印象中得263同269D係可以因為有新路而快左), 買多 d 車啦

3av151 :

Jx7452 :5. 首先聯和墟冇位、二來應縮線嘅係73A，呢個修訂分工極有限

5.一係咁,73唔入聯和墟,73A改為聯和墟做總站

聯和墟冇位未解決到......不過73A咁疏，可能278K條坑擺得落嘅......

3av151 :75X嘅客源主要係黃大仙(去唔到新蒲崗ga)
但係70X主要係去新蒲崗,個度係工業區,相信客量都唔會好差

75X出大隧第一個站係四美街喎......
係新蒲崗特別啲，出新蒲崗75X做，返大埔74X做......