AVD1 :問題就在於車起邊度黎,
假設冇路線會開刀, 根本冇車可以做到美孚 <> 尖沙咀特快服務,
就算解決到車 o既問題, 最重要就係定線問題 ~

究竟九龍半島中南部究竟邊到最多人會去,
係旺角丫, 油麻地丫, 佐敦丫, 定係尖沙咀先,
比佢做到條尖沙咀特快, 原來最多人係去旺角, 根本就冇左個意思,
倒轉如果係尖沙咀同旺角一樣咁多人, 而需要取道經西九龍走廊往來,
去尖沙咀其實都唔可以話叫超好快, 因為未又係要經彌敦道慢慢遊落去尖沙咀 ~

車源方面
我從來都覺得有心做又有需求的話，總有辦法"R"到出黎
就好似40P咁，由未開線到依家好似朝早9班回程3班，都一樣做到
至於搵線開刀，如果轉車比直達車程快15min左右，係咪會吸引到較多人轉車呢？
例如234X本身尖沙咀唔多客，又有乘客選擇轉車，咁縮短234X，係咪可以抽到一部車出黎呢？
以上只係隨意舉例，總之我認為有心做總有辦法

至於定線方面
基於旺角特快快唔到幾多（早繁西廊線vs慢線 都未必快到10min），轉車亦需時間，所以從無打算做旺角特快
美尖特快一定係直入尖沙咀，亦只有尖沙咀，唔特別塞碌去美孚都要35-40min，先至有條件做特快轉乘
（單係星期六日唔使塞太子旺角已經夠吸引）

再強調
美尖特快，係集合一班新界人去做，基於客源較多，可以有個較吸引既班次令人轉乘
咁可以避免各自地區都想拉線，但結果又拉唔到
亦可服務現時無車直達尖沙咀既朋友，以優惠價轉一次車就快速去到
亦可讓現時有直車但慢碌去尖沙咀既朋友，較快車程去到

ck38 :

AVD1 :問題就在於車起邊度黎,
假設冇路線會開刀, 根本冇車可以做到美孚 <> 尖沙咀特快服務,
就算解決到車 o既問題, 最重要就係定線問題 ~

究竟九龍半島中南部究竟邊到最多人會去,
係旺角丫, 油麻地丫, 佐敦丫, 定係尖沙咀先,
比佢做到條尖沙咀特快, 原來最多人係去旺角, 根本就冇左個意思,
倒轉如果係尖沙咀同旺角一樣咁多人, 而需要取道經西九龍走廊往來,
去尖沙咀其實都唔可以話叫超好快, 因為未又係要經彌敦道慢慢遊落去尖沙咀 ~

車源方面
我從來都覺得有心做又有需求的話，總有辦法"R"到出黎
就好似40P咁，由未開線到依家好似朝早9班回程3班，都一樣做到
至於搵線開刀，如果轉車比直達車程快15min左右，係咪會吸引到較多人轉車呢？
例如234X本身尖沙咀唔多客，又有乘客選擇轉車，咁縮短234X，係咪可以抽到一部車出黎呢？
以上只係隨意舉例，總之我認為有心做總有辦法

至於定線方面
基於旺角特快快唔到幾多（早繁西廊線vs慢線 都未必快到10min），轉車亦需時間，所以從無打算做旺角特快
美尖特快一定係直入尖沙咀，亦只有尖沙咀，唔特別塞碌去美孚都要35-40min，先至有條件做特快轉乘
（單係星期六日唔使塞太子旺角已經夠吸引）

再強調
美尖特快，係集合一班新界人去做，基於客源較多，可以有個較吸引既班次令人轉乘
咁可以避免各自地區都想拉線，但結果又拉唔到
亦可服務現時無車直達尖沙咀既朋友，以優惠價轉一次車就快速去到
亦可讓現時有直車但慢碌去尖沙咀既朋友，較快車程去到

234X本來疏車，
加入縮短到旺角最多只能節省2部車。
你要2部車開1條特快線，
班次要多久呢？
另外，234X現在等車已經久了，
去尖沙咀再要轉車的話，
在等車最長時間已經達到超過30分鐘，
我乘搭西鐵已經到站

victorwong888 :234X本來疏車，
加入縮短到旺角最多只能節省2部車。
你要2部車開1條特快線，
班次要多久呢？
另外，234X現在等車已經久了，
去尖沙咀再要轉車的話，
在等車最長時間已經達到超過30分鐘，
我乘搭西鐵已經到站

請勿斷章取義
我無話過特快線用車只係抽234X來做，相信唔會有人咁唔make sense話抽1-2部車去做呢條線
而且我之前講過，呢條線唔可以開得疏