Max C. :

heihei107 :現在不是已經有一條豪華特快A12單向往小西灣嗎? 為什麼還要開新線???

我唔係畀 8 蚊罰企既。

下繁既西環可以打爆幾架 970 外，可以有 40+ 人係西環上 A12……

跟住係中環交易廣場外塞一塞，去到演藝學院又塞一塞 企到腳軟都未到北角

咁你揀18P/將來既18X都係咁行同一條路塞啦,
況且下繁(現時)18P/(將來)18X由堅城出番黎嘉安街都唔見得有幾多位坐,
分分鐘A12黎到嘉安街多位過18P/X..[del](不過都係會爆)[/del]
(我有時係嘉安街排頭幾位搭A12,機場出黎都係得半車客左右)

1168 :

heihei107 :現在不是已經有一條豪華特快A12單向往小西灣嗎? 為什麼還要開新線???

直通得黎慢嘛...
我試過由水街上碌番小西灣要成10個字,
5X/10...轉788都快佢多多聲!

我講緊去筲箕灣 搭A12去小西灣梗係慢d啦 又兜筲箕灣柴灣興華村

Max C. :我唔係畀 8 蚊罰企既。

我寧願過石塘嘴比八蚊坐豪華車。

Max C. :下繁既西環可以打爆幾架 970 外，可以有 40+ 人係西環上 A12……

跟住係中環交易廣場外塞一塞，去到演藝學院又塞一塞 企到腳軟都未到北角

我次次下繁都有位坐 是你唔好彩姐(我就咁多班都試過 唔是我特別好彩掛)
同埋都唔是話太多人坐A12係機場出來 西環都落唔少啦 要企的只是少數

同埋18x又唔經太古個堆地方 是咪真係有咁多人去筲箕灣呀...

heihei107 :

Max C. :下繁既西環可以打爆幾架 970 外，可以有 40+ 人係西環上 A12……

跟住係中環交易廣場外塞一塞，去到演藝學院又塞一塞 企到腳軟都未到北角

我次次下繁都有位坐 是你唔好彩姐(我就咁多班都試過 唔是我特別好彩掛)
同埋都唔是話太多人坐A12係機場出來 西環都落唔少啦 要企的只是少數

同埋18x又唔經太古個堆地方 是咪真係有咁多人去筲箕灣呀...

如果真係有位坐，紅小就唔會收 $12 位行新路直出都有客源啦。

Max C. :

heihei107 :

Max C. :下繁既西環可以打爆幾架 970 外，可以有 40+ 人係西環上 A12……

跟住係中環交易廣場外塞一塞，去到演藝學院又塞一塞 企到腳軟都未到北角

我次次下繁都有位坐 是你唔好彩姐(我就咁多班都試過 唔是我特別好彩掛)
同埋都唔是話太多人坐A12係機場出來 西環都落唔少啦 要企的只是少數

同埋18x又唔經太古個堆地方 是咪真係有咁多人去筲箕灣呀...

如果真係有位坐，紅小就唔會收 $12 位行新路直出都有客源啦。

紅小有客源 同有無位坐有關???

heihei107 :

1168 :

heihei107 :現在不是已經有一條豪華特快A12單向往小西灣嗎? 為什麼還要開新線???

直通得黎慢嘛...
我試過由水街上碌番小西灣要成10個字,
5X/10...轉788都快佢多多聲!

我講緊去筲箕灣 搭A12去小西灣梗係慢d啦 又兜筲箕灣柴灣興華村

Max C. :我唔係畀 8 蚊罰企既。

我寧願過石塘嘴比八蚊坐豪華車。

Max C. :下繁既西環可以打爆幾架 970 外，可以有 40+ 人係西環上 A12……

跟住係中環交易廣場外塞一塞，去到演藝學院又塞一塞 企到腳軟都未到北角

我次次下繁都有位坐 是你唔好彩姐(我就咁多班都試過 唔是我特別好彩掛)
同埋都唔是話太多人坐A12係機場出來 西環都落唔少啦 要企的只是少數

同埋18x又唔經太古個堆地方 是咪真係有咁多人去筲箕灣呀...

根據RDP,
18X東行定線同A12係冇乜分別...

同埋如果冇記錯紅小都唔係密車得去邊...(下繁)
講緊架紅小仲要去到西灣河的時候,
加上A12大部分客(無論上繁定下繁)係太古城果邊已經落哂咁濟..

筲箕灣客係有,
而我自己坐A12都會係西灣河/筲箕灣落,
但....加埋個數量真係唔夠太古城-北角呢段人多..

公共運輸研究組：新巴18X不值開辦
1. 八蚊雞，青衣條 49X 只係貴兩毫子...
2. 區外人唔多講，只係覺得有東西特快係好事；不過 18X 連回程水温都唔試，就咁就抽晒流水線同半特快車，好明顯係要變相加價多過有心做特快...

HF3204 :公共運輸研究組：新巴18X不值開辦
1. 八蚊雞，青衣條 49X 只係貴兩毫子...
2. 區外人唔多講，只係覺得有東西特快係好事；不過 18X 連回程水温都唔試，就咁就抽晒流水線同半特快車，好明顯係要變相加價多過有心做特快...

$8 一啲都唔貴，佢就算收到十蚊我都接受 (A12 我都係咁講)，只係唔值得犧牲咁多人去搞呢條線

繁忙時間走廊經常堵塞，非繁忙時間呢？根本上研究組只研究繁忙時間實屬以偏概全，皆因非繁忙時間比繁忙時間長得多，即使將繁忙時間比重按乘客量提高亦不足以忽略非繁忙時間。

miklcct :繁忙時間走廊經常堵塞，非繁忙時間呢？根本上研究組只研究繁忙時間實屬以偏概全，皆因非繁忙時間比繁忙時間長得多，即使將繁忙時間比重按乘客量提高亦不足以忽略非繁忙時間。

非繁的話18X只會更無存在價值。
你認為非繁用相對班次更密的5X/18P跳720會比A12慢？
用繁時做比較已經係盡最大可能將一程過的“優勢”放大。
乘客量方面，繁時車爆上唔到，你覺得唔會令問題延伸到非繁時段內？

其實我想講如果 2 由上環港澳碼頭搬去西營盤 (正街)係有得搞既…

西營盤係冇車直接去北角以東 (所有車都係水街轉晒出去)

如果 2 東行由西營盤直接去上環港澳碼頭 (唔行海味街) 我諗 $4.1 都有人搭 2 去上環轉地鐵 (可惜西港島線一年後就通車)

若果筲箕灣西行去西營盤用大約 50 分鐘既話… 呢個時間係同搭地鐵轉 1/5/5B/10 或者地鐵時間一樣… (可惜西港島線一年後就通車)

不過壞處就係 2 係西營盤 (正街)好難同其他線調車

同埋西營盤 (正街) 係已經畀朝早城巴 5S 用左

不過睇黎新巴都冇心做 2 …

puffer :其實我想講如果 2 由上環港澳碼頭搬去西營盤 (正街)係有得搞既…
西營盤係冇車直接去北角以東 (所有車都係水街轉晒出去)
如果 2 東行由西營盤直接去上環港澳碼頭 (唔行海味街) 我諗 $4.1 都有人搭 2 去上環轉地鐵 (可惜西港島線一年後就通車)
若果筲箕灣西行去西營盤用大約 50 分鐘既話… 呢個時間係同搭地鐵轉 1/5/5B/10 或者地鐵時間一樣… (可惜西港島線一年後就通車)
不過壞處就係 2 係西營盤 (正街)好難同其他線調車
同埋西營盤 (正街) 係已經畀朝早城巴 5S 用左
不過睇黎新巴都冇心做 2 …

始終正街早上唔會有好多車行,
因此早上5S可於此作總站
But正街本身已經係窄
況且9:00am過後D私家車/貨車會佔領其中1條行車線
實際上係得1條線黎行車
所以行5S D巴士清客後,要泊係皇后大道西
等前車準備開車/駛離正街後先駛入去

當然,如果正街個站只係循環點既話
勉強可以實行到

利申:住正街附近(對住電車路)

其實18x只係更加浪費現有資源
如果有心做東區，我認為18x只值两繁時段
全日嘅話就請延長18P
同埋樓上好認同嘅係 唔值得用咁多資源去成全18x出現

如果真係有資源情願佢搞好啲隧道線
ps:離題了

puffer :其實我想講如果 2 由上環港澳碼頭搬去西營盤 (正街)係有得搞既…
西營盤係冇車直接去北角以東 (所有車都係水街轉晒出去)
如果 2 東行由西營盤直接去上環港澳碼頭 (唔行海味街) 我諗 $4.1 都有人搭 2 去上環轉地鐵 (可惜西港島線一年後就通車)
若果筲箕灣西行去西營盤用大約 50 分鐘既話… 呢個時間係同搭地鐵轉 1/5/5B/10 或者地鐵時間一樣… (可惜西港島線一年後就通車)
不過壞處就係 2 係西營盤 (正街)好難同其他線調車
同埋西營盤 (正街) 係已經畀朝早城巴 5S 用左
不過睇黎新巴都冇心做 2 …

呢種做法等於直接取消18，而且2仔入西環，假設你唔去搵18找數，顯然係同做18X的效果無分別。

puffer :其實我想講如果 2 由上環港澳碼頭搬去西營盤 (正街)係有得搞既…

西營盤係冇車直接去北角以東 (所有車都係水街轉晒出去)

如果 2 東行由西營盤直接去上環港澳碼頭 (唔行海味街) 我諗 $4.1 都有人搭 2 去上環轉地鐵 (可惜西港島線一年後就通車)

若果筲箕灣西行去西營盤用大約 50 分鐘既話… 呢個時間係同搭地鐵轉 1/5/5B/10 或者地鐵時間一樣… (可惜西港島線一年後就通車)

不過壞處就係 2 係西營盤 (正街)好難同其他線調車

同埋西營盤 (正街) 係已經畀朝早城巴 5S 用左

不過睇黎新巴都冇心做 2 …

而家筲箕灣總站去上環一單都應該要洗50...

同埋咁做個大前提一定要陰左條18先,
但要解決兩個問題:
1. 行政府總部定行金鐘花園?(東行)
2. 行清風街定行銅鑼灣道?

722 :而家筲箕灣總站去上環一單都應該要洗50...

同埋咁做個大前提一定要陰左條18先,
但要解決兩個問題:
1. 行政府總部定行金鐘花園?(東行)
2. 行清風街定行銅鑼灣道?

要吸引人去政府總部搭車，唔該先將條行人天橋伸入海富中心商場