認真，其實可唔可以好似輕鐵咁，用簡單定線應付需求？

兩條循環線（37A、37B，行上路）
一條西南上路快線
一條西南下路快線
一條西南下路慢線

用五條線完成需求，是否可行？

要記住
路線愈多，班次愈疏

lrt505 :認真，其實可唔可以好似輕鐵咁，用簡單定線應付需求？

兩條循環線（37A、37B，行上路）
一條西南上路快線
一條西南下路快線
一條西南下路慢線

南區冇你想像中咁簡單
有鴨島 黃竹坑 置富 華富 數碼港
你唔可能經鴨島又黃竹坑
唔可能又經置富又數碼港

同埋下路非繁唔夠客頂到兩條線
除非聯合班次 20 分鐘一班

KR8155‧3349 :

lrt505 :認真，其實可唔可以好似輕鐵咁，用簡單定線應付需求？

兩條循環線（37A、37B，行上路）
一條西南上路快線
一條西南下路快線
一條西南下路慢線

南區冇你想像中咁簡單
有鴨島 黃竹坑 置富 華富 數碼港
你唔可能經鴨島又黃竹坑
唔可能又經置富又數碼港

我淨係講緊港島西南，未講經香港仔隧道

最低限度唔好由鴨利洲去堅尼城城得條48蚊平過我食飯既A10

lrt505 :我淨係講緊港島西南，未講經香港仔隧道

最低限度唔好由鴨利洲去堅尼城城得條48蚊平過我食飯既A10

其實鴨利洲去堅尼城城可以 M47 / 47P <> 94A OR 971 <> 街渡 / 94A / 95 / 595
仲可以考慮 GMB 58 / GMB 59 <> 街渡 / 94A / 95 / 595

KR8155‧3349 :

lrt505 :我淨係講緊港島西南，未講經香港仔隧道

最低限度唔好由鴨利洲去堅尼城城得條48蚊平過我食飯既A10

其實鴨利洲去堅尼城城可以 M47 / 47P <> 94A OR 971 <> 街渡 / 94A / 95 / 595
仲可以考慮 GMB 58 / GMB 59 <> 街渡 / 94A / 95 / 595

由鴨鴨洲去堅堅城城搭平車要轉車即係已經失敗啦

lrt505 :

KR8155‧3349 :

lrt505 :我淨係講緊港島西南，未講經香港仔隧道

最低限度唔好由鴨利洲去堅尼城城得條48蚊平過我食飯既A10

其實鴨利洲去堅尼城城可以 M47 / 47P <> 94A OR 971 <> 街渡 / 94A / 95 / 595
仲可以考慮 GMB 58 / GMB 59 <> 街渡 / 94A / 95 / 595

由鴨鴨洲去堅堅城城搭平車要轉車即係已經失敗啦

唔通要香港每個地方去其他地方都要一車直達？根本冇可能
多年前鴨島去堅城連 A10 都冇呀

lrt505 :要記住
路線愈多，班次愈疏

要記住
路線越少，轉車人數越多

lrt505 :由鴨鴨洲去堅堅城城搭平車要轉車即係已經失敗啦

客少咪無直車囉
失咩敗呀！

ck38 :

lrt505 :要記住
路線愈多，班次愈疏

要記住
路線越少，轉車人數越多

lrt505 :由鴨鴨洲去堅堅城城搭平車要轉車即係已經失敗啦

海怡去華富咪又系無直車
48 94A < BBI > 595
唔見得好唔方便要好耐
再唔系你想快
41A 42 48 91A 94A 170 <> 595
一日又有一堆人咁轉 但系又唔夠客開新線

KR8155‧3349 :
海怡去華富咪又系無直車
48 94A < BBI > 595
唔見得好唔方便要好耐
再唔系你想快
41A 42 48 91A 94A 170 <> 595
一日又有一堆人咁轉 但系又唔夠客開新線

海怡去華富勉強叫做有條90B

MG470@1A :

KR8155‧3349 :
海怡去華富咪又系無直車
48 94A < BBI > 595
唔見得好唔方便要好耐
再唔系你想快
41A 42 48 91A 94A 170 <> 595
一日又有一堆人咁轉 但系又唔夠客開新線

海怡去華富勉強叫做有條90B

駛乜搞咁多je，而家咪有綠小 63......

Jx7452 :駛乜搞咁多je，而家咪有綠小 63......

只限華富北
村口好勉強
btw , 只系舉例子去證明冇直接既密車去唔系咁失敗

KR8155‧3349 :

ck38 :

lrt505 :要記住
路線愈多，班次愈疏

要記住
路線越少，轉車人數越多

lrt505 :由鴨鴨洲去堅堅城城搭平車要轉車即係已經失敗啦

海怡去華富咪又系無直車
48 94A < BBI > 595
唔見得好唔方便要好耐
再唔系你想快
41A 42 48 91A 94A 170 <> 595
一日又有一堆人咁轉 但系又唔夠客開新線

係新巴做爛自己條91A姐
91A如果較岩時間，以前非繁華富過西村只需10分鐘車程
不過隔離條村既95C都係開12-13分，仲要兜兜香港仔先夠客
91A鴨島起同95/595/95C重疊，香港仔起同48/42/41A/63A重疊
剩低既華富<>鴨島客源又有63...

isar :係新巴做爛自己條91A姐
91A如果較岩時間，以前非繁華富過西村只需10分鐘車程
不過隔離條村既95C都係開12-13分，仲要兜兜香港仔先夠客
91A鴨島起同95/595/95C重疊，香港仔起同48/42/41A/63A重疊
剩低既華富<>鴨島客源又有63...

所以其實可以睇得出某 D 位系有一家既需求但又唔夠客開新線
轉車咪解決問題囉

Hi! 我而家真係極想同你say個hi!!!
呢位先生，當你諗住攞37AB大攪的時候，知唔知呢兩條線可以話係南區最大問題的路線也?
首先，呢兩條雖則已經出現咗超過十年，但係仍然有一大批南區人 (仲要土生土長，不過唔係我) 唔適應佢地的運作模式，不時攪錯佢地的行車方向。如果真係將佢地變薄扶林主線，我代表南區人多謝你。
其次，大循環線脱班嚴重呢個常識，你記唔記得 (定唔知? )? 我不時喺巴路士街等車番香港仔，死B又打爆上唔到，生柒B又成半個鐘都冇車。為咗解決呢個問題，我仲諗住suggest 37AB合併斬循環，mainly做金鐘灣仔 (總站喺交廣或上環)。以為加車就解決到問題? 一個唔該變咗無盡拖卡 (due to traffic congestion)，我(地)就真係無盡空虛喇...... (似把刀鋒靜靜穿過心窩...... )
鬧住先！(真係只係37AB已經可以有排鬧 )
利申: 土生土長香港仔人 (我屋企人都係!!!)

StanleyVillage :Hi! 我而家真係極想同你say個hi!!!
呢位先生，當你諗住攞37AB大攪的時候，知唔知呢兩條線可以話係南區最大問題的路線也?
首先，呢兩條雖則已經出現咗超過十年，但係仍然有一大批南區人 (仲要土生土長，不過唔係我) 唔適應佢地的運作模式，不時攪錯佢地的行車方向。如果真係將佢地變薄扶林主線，我代表南區人多謝你。
其次，大循環線脱班嚴重呢個常識，你記唔記得 (定唔知? )? 我不時喺巴路士街等車番香港仔，死B又打爆上唔到，生柒B又成半個鐘都冇車。為咗解決呢個問題，我仲諗住suggest 37AB合併斬循環，mainly做金鐘灣仔 (總站喺交廣或上環)。以為加車就解決到問題? 一個唔該變咗無盡拖卡 (due to traffic congestion)，我(地)就真係無盡空虛喇...... (似把刀鋒靜靜穿過心窩...... )
鬧住先！(真係只係37AB已經可以有排鬧 )
利申: 土生土長香港仔人 (我屋企人都係!!!)

現在37A／B綁住了一班流水，無論你怎樣斬開兩截，都會有大量乘客受影響，而那些影響更不是能夠在瑪麗醫院轉車解決的！無論在哪裏斬開大圈，需要通過斷位的短途乘客都會受影響（我不想令到車程10分鐘以內的短途客要轉車 ）薄扶林道總需要一條流水（一條就夠，否則就出現現在4、7、37B、71、91鬥疏的情況），你想條流水北面哪裏做總站？！有什麼辦法令短途客（車程10分鐘以內）不用轉車？