每條巴士路線，以及每個轉乘優惠都有設計上的用途。例如：
機場巴士（A線）的用途是來往機場及市區；
過海巴士的用途是過海；
流水線的用途是給乘客在沿途上落；
公路線的用途是來往公路兩端。

首先以101線作例，當初40年前第一條海底隧道通車，開辦了101、102、103線過海。這些路線的收費相當高，要$1，即使是過海後的分段亦比本土路線高得多，要$0.5，比較當年半直通路線14，收$0.3。大家都知道長途路線的分段比本土路線高的原因是想減少上客，從而減少長途客的車程。當年的101線擔當起整個港島西（半山區除外）及九龍東的過海乘客。但是隨着城市發展，現在已經有三條過海隧道及三條過海鐵路，數十條巴士路線來往維港兩岸，而101線所行經的道路亦顯得相當緩慢，定線已被公認是不合時宜。但很可惜地，隨着九巴多次加價，101線的九龍分段竟比路線相近的14低，而101線的班次亦比14密得多，結果被九龍馬頭圍一帶的乘客當成流水線使用。另外，101線於港島的總站更遠至堅尼地城，西隧口以西！！！由堅尼地城開車，101線巴士要先同電車一起行至上環，然後塞入繁忙路段，再行經灣仔的內街，再塞上堅拿道天橋，到了隧道隨時已經一小時了。可幸的是，過了隧道後，101線巴士就行最直接的上路前往觀塘，不用半小時就到了。所以，101線在堅尼地城至西營盤一帶基本上是吉車遊街的。同樣情況亦見於104及113線。不過，904、905、970、971、973於繁忙時間是全線爆滿的，這已經證明了西區客喜歡西隧，而不喜歡紅隧。101線的過海客大多已分流至其它路線，現時只集中在紅隧口附近，但之所以不能縮短正正是因為一班流水客（不單是九龍，連港島都有不少乘客用101做流水）。

再看兩岸的66線。先舉新界的例子。66線連同68線早於屯門公路通車時已經開辦。當年屯門仍是鄉郊，主要靠青山公路50、52等鄉郊流水線出入，66線途經新建的公共屋邨大興邨及新發邨，行走新建的屯門公路前往市區荔枝角，正正是新市鎮發展的重要里程碑。雖然地下鐵路通車後開辦了66M線接駁荃灣站，66線仍是主要的路線。但荃灣路通車後，有大批特快路線相繼開辦，當中66X及68X更是分別與66及68兩端總站相同！結果大興來往荃灣有了66M，來往九龍有了66X，獨市位就只限葵涌一帶。但所謂的獨市位其實並不是真的獨市，因為只要走過鄰邨已經有車費較低，路線直接的57M及58M可供選擇，回程更是相同上車站！從此66及66M就步向衰亡了。雖然如此，在西鐵通車前，66仍有一定的捧場客，因為當年66及66M於屯門的走線一樣，走了66M後乘客不想等車就會付九龍價乘66往荃灣，而66X全冷後，66更有明顯的車費優勢（當年66仍是全熱）。但是西鐵通車，59A、60、66遭重組，66卻遭致命一擊：繞經安友。從此，66及66X的車程已經是天與地的分別，與66M相比亦有相當大的差別，連所謂的“獨市位”亦遭受57M及58M兩邊夾攻，全冷後連車費優勢都失去了，用車亦由當年的三門車變成單層巴士。66M雖保住價錢優勢，但亦敵不過57M、58M兩邊夾攻，亦淪落到66的班次及單層巴士。雖然66及66M的用途是大興邨來往葵涌及荃灣，但此用途卻被服務鄰邨的57M及58M取代了。

港島區的66亦命運坎坷。66線開辦的原意是供馬坑邨居民於平日來往市區（當年的6及6X線並不經馬坑，而假日有64線服務），除馬坑外基本上與6重疊。但是新城資源整合後6X改經了馬坑，馬坑邨居民可直接乘搭6X行隧道出市區，66開線的原意基本上失去了，淪為6的執雞線（6號線繁時會頂閘），獨市位只剩下馬坑來往山上，而66車程比6短，但車費更高，乘客流失至6號線，於是66線相繼遭縮減服務時間，到現時只剩下繁時服務。

但是某些時候，巴士路線可能會因某些原因，而被使用作其它用途。經典例子有通勤用的機場巴士A12，原因是有特快獨市位。另外一個例子有973線，開辦的原意是供赤柱、淺水灣直接過海，當初更每日繞經海洋公園，打正旗號是遊客線。但是後來城巴發現此線有獨市位：赤柱來往西營盤，於是更改分段收費，吸引乘客使用此線來回，出現了973過海後比970更平的怪異現象，973亦變成流水線。

101真係好慢...

搭觀塘小巴/快車轉地鐵快幾倍(地鐵學生有半價)

miklcct :每條巴士路線，以及每個轉乘優惠都有設計上的用途。例如：
機場巴士（A線）的用途是來往機場及市區；
過海巴士的用途是過海；
流水線的用途是給乘客在沿途上落；
公路線的用途是來往公路兩端。

FAIL,101最多客既地方仍然係由馬頭圍至紅隧口上車往港島,101性質仍然冇變到
仲有,流水客唔好咩,甚至小弟試過因為有長者客俾兩蚊係淘大(港島方向)落車而追到該班101

轉乘優惠應該可以把乘客引導去轉其他路線，使某繁忙路線不會客量過多，唔知岩唔岩？

andytam1994 :轉乘優惠應該可以把乘客引導去轉其他路線，使某繁忙路線不會客量過多，唔知岩唔岩？

唔係增加競爭能力咩？

A10 設計用途係比人由利東至香港仔
E22 設計用途係比人由平田至藍田

仲有其他玩法..

2110 :A10 設計用途係比人由利東至香港仔
E22 設計用途係比人由平田至藍田

仲有其他玩法..

我認為A10的用途是西區及南區來往機場，E22的用途是觀塘及黃大仙來往赤鱲角及東涌。

miklcct :

2110 :A10 設計用途係比人由利東至香港仔
E22 設計用途係比人由平田至藍田

仲有其他玩法..

我認為A10的用途是西區及南區來往機場，E22的用途是觀塘及黃大仙來往赤鱲角及東涌。

平少少671都有利南一帶去真光/利東呢種玩法

巨-ed ... 66M 一開線去旺角地鐵站架 ....