AVD1 :荃灣唔夠客係因為有港鐵,
倒轉而家 234X 批客正正就係坐到入灣景麗城都唔定,
你咁樣整走左佢, 好難另人過你 , 尤其 234X 開線至今廿多年時間都係入尖沙咀,
無啦啦比荃景圍班人拎左條 30X 入去就趕佢地走, 會唔會有點那個 ?

其次 52X 收費個到係因為早年曾經有板友表示 52X 個深井分段價係睇住 30X/234X 兩條線個價黎定 ~

荃灣唔夠客係因為巴士太慢

anyway，再重覆論點無意思
總之我認為，尖沙咀本身唔多客，根本唔需要有２條荃灣線
所以我認為234X有可能因此而縮短
當然，另一個可能性係，30X少左一班長沙灣客而更加少客cut線，不過如果佢個target係cut線，點解要入尖沙咀增加客源呢？
所以２選１情況下，我估計前者機會較高

當然，唔可以否定兩線並存的可能性
之不過我唔太認為佢咁有心做兩條客源唔多既路線一齊入尖

ck38 :

AVD1 :荃灣唔夠客係因為有港鐵,
倒轉而家 234X 批客正正就係坐到入灣景麗城都唔定,
你咁樣整走左佢, 好難另人過你 , 尤其 234X 開線至今廿多年時間都係入尖沙咀,
無啦啦比荃景圍班人拎左條 30X 入去就趕佢地走, 會唔會有點那個 ?

其次 52X 收費個到係因為早年曾經有板友表示 52X 個深井分段價係睇住 30X/234X 兩條線個價黎定 ~

荃灣唔夠客係因為巴士太慢

anyway，再重覆論點無意思
總之我認為，尖沙咀本身唔多客，根本唔需要有２條荃灣線
所以我認為234X有可能因此而縮短
當然，另一個可能性係，30X少左一班長沙灣客而更加少客cut線，不過如果佢個target係cut線，點解要入尖沙咀增加客源呢？
所以２選１情況下，我估計前者機會較高

當然，唔可以否定兩線並存的可能性
之不過我唔太認為佢咁有心做兩條客源唔多既路線一齊入尖

起而家呢個時候黎講, 除左 268B/269B (講緊新界區) 兩條級都叫係由元朗區開出直落尖沙咀嘅路線 (實情兩線個服務地區都唔同, 一條係元朗市, 一條係天水圍; 而 268B 由九龍南線一通車之後就已經不斷被人建議減班), 同埋沙田區嘅 81C/87D 之外 (兩線行車路線都有好大差別), 所以 30X/234X 真係特別, 竟然 30X 都可以落到尖沙咀.

如果你話二選一, 正常之下確實留 30X 機會比 234X 大好多,
否則佢就唔洗無啦啦建議 30X 落尖沙咀.

另外, 我見到一點就係,
新建議下嘅 30X 往紅磡方向係唔經紅磡站的, 反而返荃灣方向就會經紅磡站;
我個人認為應該兩個方向都繞經紅磡站, 雖然已經有西鐵搶客,
但係對於部份唔近鐵路站嘅居民都應該有一定吸引力揀 30X 返荃灣, 甚至往來理工大學 ~

返荃灣入紅磡站只係為左經紅磡灣出尖沙咀, 同268/9b一樣,
紅磡方向上紅磡站一係行漆咸道(慢), 一係紅磡繞道上(要兜一個圈), 重點係落紅磡唔可以跟8a落, 要跟5c, 變相又要再兜...
反正紅磡站根本唔會有客 >.<
都係個句, 用兜紅磡既時間拉入土瓜灣仲好

nathannc :返荃灣入紅磡站只係為左經紅磡灣出尖沙咀, 同268/9b一樣,
紅磡方向上紅磡站一係行漆咸道(慢), 一係紅磡繞道上(要兜一個圈), 重點係落紅磡唔可以跟8a落, 要跟5c, 變相又要再兜...
反正紅磡站根本唔會有客 >.<
都係個句, 用兜紅磡既時間拉入土瓜灣仲好

實情呢個都係唔錯 o既一個方案,
只係九記會唔會咁神心拉條線入去土瓜灣 ~

OT. 據講九龍城區係想搞條特快版 6C,
假如佢真係做得成, 30X 根本入唔入土瓜灣都已經變得唔多重要; 因為連特快個意思都冇左,
到最後即係比荃灣班人往來土瓜灣 ~

不過入土瓜灣有一樣野好, 就係可以搶到部份紅小客仔 ~

直至近日依然一直收到消息指出234A跟234B合併且伸展至青龍頭和不上SEA CREST VILLA的循環線~
但RDP好像沒提及, 未知有否版友有進一步的消息~?

愛麗絲公主 :直至近日依然一直收到消息指出234A跟234B合併且伸展至青龍頭和不上SEA CREST VILLA的循環線~
但RDP好像沒提及, 未知有否版友有進一步的消息~?

之前係講 234B 一樣留返起浪翠園做總站, 但係會繞經青龍頭先出返去荃灣,
而家又改左計劃 ?

至於 234A/234B 好似已經冇再提合併,
如果真係併得埋, 當年早就合併左了

愛麗絲公主 :直至近日依然一直收到消息指出234A跟234B合併且伸展至青龍頭和不上SEA CREST VILLA的循環線~
但RDP好像沒提及, 未知有否版友有進一步的消息~?

唔上浪翠，浪翠又冇電梯落山
咁班客點搭車?

都只是近兩天再次聽到才問一問~

HF3204 :

愛麗絲公主 :直至近日依然一直收到消息指出234A跟234B合併且伸展至青龍頭和不上SEA CREST VILLA的循環線~
但RDP好像沒提及, 未知有否版友有進一步的消息~?

唔上浪翠，浪翠又冇電梯落山
咁班客點搭車?

咁未即係要班客行落山
又或者趕班客去坐 308M ......

如果, 如果呀下,
九記真係要咁做只會比人插死; 所以機會真係低得好緊要 ~

但是會改循環線還是依舊在SEA CREST VILLA清客~?
因如果改循環線青龍頭/豪景班客就可以多了234B一個選擇~

愛麗絲公主 :但是會改循環線還是依舊在SEA CREST VILLA清客~?
因如果改循環線青龍頭/豪景班客就可以多了234B一個選擇~

呢個係上年五月 o既時候, 荃灣區有位區議員 o既訴求:
http://www.districtcouncils.gov.hk/tw/d ... _12-13.pdf

咁今年荃灣區有咩路線改動已經過或者ban??

HF3204 :

愛麗絲公主 :直至近日依然一直收到消息指出234A跟234B合併且伸展至青龍頭和不上SEA CREST VILLA的循環線~
但RDP好像沒提及, 未知有否版友有進一步的消息~?

唔上浪翠，浪翠又冇電梯落山
咁班客點搭車?

一條唔上就話啫
唔會全部唔上嘛？

AVD1 :

愛麗絲公主 :但是會改循環線還是依舊在SEA CREST VILLA清客~?
因如果改循環線青龍頭/豪景班客就可以多了234B一個選擇~

呢個係上年五月 o既時候, 荃灣區有位區議員 o既訴求:
http://www.districtcouncils.gov.hk/tw/d ... _12-13.pdf

青龍頭咪有53囉，雖然疏左d
雖然多左個選擇，但係浪翠兜豪景，好似有少少兜喎

AVD1 :

nathannc :都係個句, 用兜紅磡既時間拉入土瓜灣仲好

實情呢個都係唔錯 o既一個方案,
只係九記會唔會咁神心拉條線入去土瓜灣 ~

不過入土瓜灣就似乎一定會加價，恐怕荃灣班區議員唔buy

如果真係入土瓜灣，我就想佢行埋葵涌道（跟40行）
至少可以方便埋葵芳、大連排、千色店、甚至北葵轉乘，而且車程唔差得遠，好過齋做祈德尊

ck38 :

AVD1 :

nathannc :都係個句, 用兜紅磡既時間拉入土瓜灣仲好

實情呢個都係唔錯 o既一個方案,
只係九記會唔會咁神心拉條線入去土瓜灣 ~

不過入土瓜灣就似乎一定會加價，恐怕荃灣班區議員唔buy

如果真係入土瓜灣，我就想佢行埋葵涌道（跟40行）
至少可以方便埋葵芳、大連排、千色店、甚至北葵轉乘，而且車程唔差得遠，好過齋做祈德尊

其實加價呢個問題我始終覺得個決定權根本就係起九記度,
而同樣又係新界路線, 收 $ 8.50 o既 Range 路線有好多,
好似 81C 咁收 $ 8.50 行緊 20.8km o既路,
比 30X 足足行多 2.8km, 2.8km 我諗足以由紅磡直落土瓜灣了吧;
加上佢又話將紅磡走線拉直, 可能類似 8P 咁行仲化算, 直入土瓜灣,
加加減減, 可能 20km 內已經搞掂 ~

另外有點就係,
其實而家 30X/230X 合併呢個計劃, 實情根本就係將 30X 取消, 將 230X 全日, 然後將 230X 走線改小小 (跟 2012 年 o既 RDP 改),
而家 230X 收緊 $ 9.20 佢都可以減到收 $ 8.50 就知其實所有野都係九記自己講出黎 ~