GX7271 :

AVD1 :

dippy :如果數人頭既, 咁啲流水線就好大鑊
59A/66唔完全係屯門線
40又唔係荃葵線咁

其實30荃咸同長沙灣都有客
以30既客量
長沙灣-祖堯段都唔算特別少客

九龍區返上荔景 30 其實真係唔見多客,
坦白講句, 30 起九龍區得兩個站之後就上荔灣道, 原線又有 45, 46;
多人極都有限 ~

你只係計到美孚站就緊係唔多 ... (雖然已經有唔少客計準 30 開車時間去等 , 一班都載到十個八個入荔灣道)
但而家 30 去到麗瑤落返山 , 執下執下已經有一車客 (單雙層我都見過)
其實 30 衰就衰在半價客多 , 難維皮 ... 但客量已經唔再係以前咁少架啦

老實講而家政府 $ 2 長者計劃已經吸引左人地坐巴士,
所以客量多左都唔奇,
不過上面所講係, 其實除左 30 之外都仲有 45, 46 可供選擇而已 ~

AVD1 :老實講而家政府 $ 2 長者計劃已經吸引左人地坐巴士,
所以客量多左都唔奇,
不過上面所講係, 其實除左 30 之外都仲有 45, 46 可供選擇而已 ~

又唔完全係咁講既
如果要精簡荔景山既巴士網絡
其實執都唔會執走30
又或成個區既線一齊執
點都要留番條線近總站經美荔道上山
一嚟等啲人有時間可預, 二嚟繁時小巴爆哂, 即使係荔灣上荔景, 都係要靠30
如果等45/46真係脫得班嚟同行上去差無幾

所以唔淨止$2人, 其他客有時都要用到30
而30亦係荔灣獨市去荃灣(價錢/時間都OK合理)
要郁走30唔容易, 除非可以用313/38A頂

如果真係要善用條30, 最多就特定時間經瑪嘉烈平台/延長去西九填海區再加美孚線轉乘
主打美孚potential既轉乘網絡, 配番定點班次同預計時間, 應該都有支持

dippy :

AVD1 :老實講而家政府 $ 2 長者計劃已經吸引左人地坐巴士,
所以客量多左都唔奇,
不過上面所講係, 其實除左 30 之外都仲有 45, 46 可供選擇而已 ~

又唔完全係咁講既
如果要精簡荔景山既巴士網絡
其實執都唔會執走30
又或成個區既線一齊執
點都要留番條線近總站經美荔道上山
一嚟等啲人有時間可預, 二嚟繁時小巴爆哂, 即使係荔灣上荔景, 都係要靠30
如果等45/46真係脫得班嚟同行上去差無幾

所以唔淨止$2人, 其他客有時都要用到30
而30亦係荔灣獨市去荃灣(價錢/時間都OK合理)
要郁走30唔容易, 除非可以用313/38A頂

如果真係要善用條30, 最多就特定時間經瑪嘉烈平台/延長去西九填海區再加美孚線轉乘
主打美孚potential既轉乘網絡, 配番定點班次同預計時間, 應該都有支持

以 30 差唔多成個鐘一單
荔灣道坐佢去荃灣 我諗八九個字走唔甩掛
另一邊 38A 下面跑葵涌道 一單先得半個鐘
去到熊貓應該四個字無難度 價錢仲只係$4.5
仲嫌唔夠快出去 30x 234x 飛埋荃灣路 應該三個字有找
齊齊分段 $6.1 去荃灣
但30 $6.1 究竟價錢加時間邊一忽係合理?

根本 30 連入美孚都睇唔出有需要
我覺得去到祖堯就夠 但堅持一定要去到瑪嘉烈
其實去到荔枝角 或如今年 RDP 咁行循環線真係極限

GTA :根本 30 連入美孚都睇唔出有需要
我覺得去到祖堯就夠 但堅持一定要去到瑪嘉烈
其實去到荔枝角 或如今年 RDP 咁行循環線真係極限

認同

GX7271 :

AVD1 :

dippy :其實30荃咸同長沙灣都有客
以30既客量
長沙灣-祖堯段都唔算特別少客

九龍區返上荔景 30 其實真係唔見多客,
坦白講句, 30 起九龍區得兩個站之後就上荔灣道, 原線又有 45, 46;
多人極都有限 ~

你只係計到美孚站就緊係唔多 ... (雖然已經有唔少客計準 30 開車時間去等 , 一班都載到十個八個入荔灣道)
但而家 30 去到麗瑤落返山 , 執下執下已經有一車客 (單雙層我都見過)
其實 30 衰就衰在半價客多 , 難維皮 ... 但客量已經唔再係以前咁少架啦

即使30執到唔少客，但我唔認為有45/46既同時，有必要留30俾佢
如果"45/46相對30既存在性"對荔景客係低好多，咁唔該45/46減班
但呢個唔係我想見到既結果，我寧願推返班客去45/46


另外，基於潛在客源問題，我個人認為無需要45/46兩條線都上荔景
我寧願開密少少46，再將45推去葵涌，我相信應該有更多人受惠

其實我想講..
30係九華徑朝早執都笑...
大把人上荔景/葵芳都靠佢
就算非繁都執到d...
靠架42真係死得人多..
46x又貴..小巴又上唔到...

反而我覺得30 同38a諗下點合併就真...
非繁兩架都係甘上下..
某區議員建議30改循環線
荃灣西鐵/海濱至美孚...

LE8684 :其實我想講..
30係九華徑朝早執都笑...
大把人上荔景/葵芳都靠佢
就算非繁都執到d...
靠架42真係死得人多..
46x又貴..小巴又上唔到...

反而我覺得30 同38a諗下點合併就真...
非繁兩架都係甘上下..
某區議員建議30改循環線
荃灣西鐵/海濱至美孚...

而家荃景圍都唔放手 30, 海濱點睇都唔會放過 38A,
兩者都唔放, 又點可能合併丫 ...

dippy :如果真係要善用條30, 最多就特定時間經瑪嘉烈平台/延長去西九填海區再加美孚線轉乘

如果 30 全線派 AAU，其實係可以上到瑪嘉烈平台

之後再縮去荔枝角，攪定點班次

應該可以搶返部份 313 既客

MAN A51 :

dippy :如果真係要善用條30, 最多就特定時間經瑪嘉烈平台/延長去西九填海區再加美孚線轉乘

如果 30 全線派 AAU，其實係可以上到瑪嘉烈平台

之後再縮去荔枝角，攪定點班次

應該可以搶返部份 313 既客

個人係指用30嚟做埋荔枝角/瑪嘉烈-美孚轉乘站
而美孚將會提供特快線往全港各區-美孚/荔景/荃葵
詳情可以另文討論

dippy :

MAN A51 :

dippy :如果真係要善用條30, 最多就特定時間經瑪嘉烈平台/延長去西九填海區再加美孚線轉乘

如果 30 全線派 AAU，其實係可以上到瑪嘉烈平台

之後再縮去荔枝角，攪定點班次

應該可以搶返部份 313 既客

個人係指用30嚟做埋荔枝角/瑪嘉烈-美孚轉乘站
而美孚將會提供特快線往全港各區-美孚/荔景/荃葵
詳情可以另文討論

既然美孚係一個大型轉車站,
九華徑個邊根本可以考慮用 42/45/46 去美孚轉 30X/234X 返入荃灣,
時間上, 上面已經講左會比一程 30 更快到 (因為 30 起荔景左兜右兜) ~

既然如此, 30 拉上瑪嘉烈平台唔係冇意思,
始終而家上瑪嘉烈條斜路都真係幾 ......
如果唔係 313, 甚至其他綠 Van 線都唔會咁好客 (相比起巴士) ~

AVD1 :始終而家上瑪嘉烈條斜路都真係幾 ......
如果唔係 313, 甚至其他綠 Van 線都唔會咁好客 (相比起巴士) ~

急症室搭 Lift 落地庫
再落樓梯行隧道出去
就係荔景臺巴士站

呢條路比斜路好行得多
但對行動不便人士黎講都會吃力

MAN A51 :

AVD1 :始終而家上瑪嘉烈條斜路都真係幾 ......
如果唔係 313, 甚至其他綠 Van 線都唔會咁好客 (相比起巴士) ~

急症室搭 Lift 落地庫
再落樓梯行隧道出去
就係荔景臺巴士站

呢條路比斜路好行得多
但對行動不便人士黎講都會吃力

我多年前曾經諗過瑪嘉烈問題
我認為最方便乘客係，在地庫興建一個公交站，所有巴士小巴都停呢個站，再起幾部大lift俾人上去H/K/P座
咁等小巴既朋友見到巴士都可以上（依家應該唔多人搭巴士），巴士客量就唔會咁慘淡，小巴客又唔使等幾班至上到車
個建議亦可減少車輛行經醫院內街
不過工程就比例大
我都只係諗下，覺得無咩可能會做

MAN A51 :如果 30 全線派 AAU，其實係可以上到瑪嘉烈平台

之後再縮去荔枝角，攪定點班次

應該可以搶返部份 313 既客

其實急証室嗰面我懷疑仲有冇位放巴士
而 K 座嗰面巴士行葵涌醫院上總站嗰段斜路會唔夠位轉

而且李洪波只係喺荃灣 RDP 會講過要求留番幾班特車由荃威來往瑪嘉烈
我贊同兩邊總站縮晒去荃西 <-> 祖堯已經係最盡
最多留番幾班特班行 RDP 條建議路線 (改為荃威做總站，行青公到大窩口，再行 RDP 版路線)

HF3204 :

MAN A51 :如果 30 全線派 AAU，其實係可以上到瑪嘉烈平台

之後再縮去荔枝角，攪定點班次

應該可以搶返部份 313 既客

其實急証室嗰面我懷疑仲有冇位放巴士
而 K 座嗰面巴士行葵涌醫院上總站嗰段斜路會唔夠位轉

而且李洪波只係喺荃灣 RDP 會講過要求留番幾班特車由荃威來往瑪嘉烈
我贊同兩邊總站縮晒去荃西 <-> 祖堯已經係最盡
最多留番幾班特班行 RDP 條建議路線 (改為荃威做總站，行青公到大窩口，再行 RDP 版路線)

如果拉長313/拆313做荔枝角-荃威
30取消, 啲車開心分左佢會唔會好啲?

個人覺得開條荔景環山線做哂各個山頭
http://goo.gl/maps/k1rp4
用車6部(30X4, 46X2)
10-15分一班
46改做6X全日
http://goo.gl/maps/oRwMV
20分一班

剩番兩車放俾荃威果邊加強30X服務
或者開覆非繁覆診/學校線

dippy :

HF3204 :

MAN A51 :如果 30 全線派 AAU，其實係可以上到瑪嘉烈平台

之後再縮去荔枝角，攪定點班次

應該可以搶返部份 313 既客

其實急証室嗰面我懷疑仲有冇位放巴士
而 K 座嗰面巴士行葵涌醫院上總站嗰段斜路會唔夠位轉

而且李洪波只係喺荃灣 RDP 會講過要求留番幾班特車由荃威來往瑪嘉烈
我贊同兩邊總站縮晒去荃西 <-> 祖堯已經係最盡
最多留番幾班特班行 RDP 條建議路線 (改為荃威做總站，行青公到大窩口，再行 RDP 版路線)

如果拉長313/拆313做荔枝角-荃威
30取消, 啲車開心分左佢會唔會好啲?

個人覺得開條荔景環山線做哂各個山頭
http://goo.gl/maps/k1rp4
用車6部(30X4, 46X2)
10-15分一班
46改做6X全日
http://goo.gl/maps/oRwMV
20分一班

剩番兩車放俾荃威果邊加強30X服務
或者開覆非繁覆診/學校線

問題係小巴公司有冇資源會同你咁樣玩先,
老實講句, 如果 313 全日上荃景圍其實 30 真係需唔需要起荃景圍存在都冇咩所謂,
我自己就認為就冇咩需要要去到荔枝角 o既 ~

HF3204 :其實急証室嗰面我懷疑仲有冇位放巴士
而 K 座嗰面巴士行葵涌醫院上總站嗰段斜路會唔夠位轉

而且李洪波只係喺荃灣 RDP 會講過要求留番幾班特車由荃威來往瑪嘉烈
我贊同兩邊總站縮晒去荃西 <-> 祖堯已經係最盡
最多留番幾班特班行 RDP 條建議路線 (改為荃威做總站，行青公到大窩口，再行 RDP 版路線)

RDP 特班建議路線, 其實我覺得搞成咁倒不如唔好縮線,
頂多晚上過左睇症時間先縮短,
不過件事又有小小問題,
始終而家 30 起荃灣執唔小死雞 (執 39A 及 39M 客) 返上荃景圍,
如果夜晚先 cut 走呢段服務, 根本就係自己拎黎.
所以我又唔係好同意話 cut 走荃景圍一段服務 ~

AVD1 :

dippy :

HF3204 :

MAN A51 :如果 30 全線派 AAU，其實係可以上到瑪嘉烈平台

之後再縮去荔枝角，攪定點班次

應該可以搶返部份 313 既客

其實急証室嗰面我懷疑仲有冇位放巴士
而 K 座嗰面巴士行葵涌醫院上總站嗰段斜路會唔夠位轉

而且李洪波只係喺荃灣 RDP 會講過要求留番幾班特車由荃威來往瑪嘉烈
我贊同兩邊總站縮晒去荃西 <-> 祖堯已經係最盡
最多留番幾班特班行 RDP 條建議路線 (改為荃威做總站，行青公到大窩口，再行 RDP 版路線)

如果拉長313/拆313做荔枝角-荃威
30取消, 啲車開心分左佢會唔會好啲?

個人覺得開條荔景環山線做哂各個山頭
http://goo.gl/maps/k1rp4
用車6部(30X4, 46X2)
10-15分一班
46改做6X全日
http://goo.gl/maps/oRwMV
20分一班

剩番兩車放俾荃威果邊加強30X服務
或者開覆非繁覆診/學校線

問題係小巴公司有冇資源會同你咁樣玩先,
老實講句, 如果 313 全日上荃景圍其實 30 真係需唔需要起荃景圍存在都冇咩所謂,
我自己就認為就冇咩需要要去到荔枝角 o既 ~

HF3204 :其實急証室嗰面我懷疑仲有冇位放巴士
而 K 座嗰面巴士行葵涌醫院上總站嗰段斜路會唔夠位轉

而且李洪波只係喺荃灣 RDP 會講過要求留番幾班特車由荃威來往瑪嘉烈
我贊同兩邊總站縮晒去荃西 <-> 祖堯已經係最盡
最多留番幾班特班行 RDP 條建議路線 (改為荃威做總站，行青公到大窩口，再行 RDP 版路線)

RDP 特班建議路線, 其實我覺得搞成咁倒不如唔好縮線,
頂多晚上過左睇症時間先縮短,
不過件事又有小小問題,
始終而家 30 起荃灣執唔小死雞 (執 39A 及 39M 客) 返上荃景圍,
如果夜晚先 cut 走呢段服務, 根本就係自己拎黎.
所以我又唔係好同意話 cut 走荃景圍一段服務 ~

小巴果度, 其實都係預佢主做朝九晚五俾人睇症
荔枝角-瑪嘉烈-荃灣路-荃灣-荃景圍
條線又不乏肥位(e.g.荃灣上山)
又唔見得小巴公司唔肯食
最多就招標揾人做