dippy :
小巴果度, 其實都係預佢主做朝九晚五俾人睇症
荔枝角-瑪嘉烈-荃灣路-荃灣-荃景圍
條線又不乏肥位(e.g.荃灣上山)
又唔見得小巴公司唔肯食
最多就招標揾人做

其實朝九晚五係可惜,
而家荃景圍朝早都有唔小人坐 30 去葵興葵芳 ~

如果一定要做朝九晚五,
最多人食個段時間就冇左 (即朝早繁忙時間個一段),
又, 我上面又指 30 號 (又或者呢條小巴線) 係有機會執 39A, 39M 死雞, 尤其夜晚時段,
冇埋夜晚, 其實吸引力真係有限 ~

dippy :如果拉長313/拆313做荔枝角-荃威
30取消, 啲車開心分左佢會唔會好啲?

個人覺得開條荔景環山線做哂各個山頭
http://goo.gl/maps/k1rp4
用車6部(30X4, 46X2)
10-15分一班
46改做6X全日
http://goo.gl/maps/oRwMV
20分一班

剩番兩車放俾荃威果邊加強30X服務
或者開覆非繁覆診/學校線

313 全日拉長應該無咩可能
因為要維持而家 4 分鐘一班起碼要加 4 部車
對小巴公司黎講成本太高

而荃景圍既需求應該支持唔到 4-5 分鐘一班去葵涌荔景
新增客量未必彌補到加長路段既成本

反而係 313 抽 3 部行 313X （荔枝角 - 荃景圍）
收 $8.5/位，暫定 20 分鐘一班
定位做荔枝角/瑪嘉烈 - 荃灣特快線

因為而家仲有唔少荃灣客嫌 313 兜路
寧願搭鐵去荔景轉 313 / 407

所以 313X 一黎做番 30 荃景圍覆診客
二黎開拓瑪嘉烈 - 荃灣/大窩口既特快服務
令 313 可以吸納更多流水客
若果客量有增長，再慢慢加車都唔遲

AVD1 :而家荃景圍朝早都有唔小人坐 30 去葵興葵芳 ~

多極每班都係 30-40 人 ...

39M <BBI> 57M, 58M, 61M, 67M, 69M, 265M, 269M 好過

MAN A51 :

dippy :如果拉長313/拆313做荔枝角-荃威
30取消, 啲車開心分左佢會唔會好啲?

個人覺得開條荔景環山線做哂各個山頭
http://goo.gl/maps/k1rp4
用車6部(30X4, 46X2)
10-15分一班
46改做6X全日
http://goo.gl/maps/oRwMV
20分一班

剩番兩車放俾荃威果邊加強30X服務
或者開覆非繁覆診/學校線

313 全日拉長應該無咩可能
因為要維持而家 4 分鐘一班起碼要加 4 部車
對小巴公司黎講成本太高

而荃景圍既需求應該支持唔到 4-5 分鐘一班去葵涌荔景
新增客量未必彌補到加長路段既成本

反而係 313 抽 3 部行 313X （荔枝角 - 荃景圍）
收 $8.5/位，暫定 20 分鐘一班
定位做荔枝角/瑪嘉烈 - 荃灣特快線

因為而家仲有唔少荃灣客嫌 313 兜路
寧願搭鐵去荔景轉 313 / 407

所以 313X 一黎做番 30 荃景圍覆診客
二黎開拓瑪嘉烈 - 荃灣/大窩口既特快服務
令 313 可以吸納更多流水客
若果客量有增長，再慢慢加車都唔遲

AVD1 :而家荃景圍朝早都有唔小人坐 30 去葵興葵芳 ~

多極每班都係 30-40 人 ...

39M <BBI> 57M, 58M, 61M, 67M, 69M, 265M, 269M 好過

30 ~ 40 人其實已經係一架單層巴士 o既載客量,
就算 ADS 黎講, 呢個數其實都仲叫可以接受, 去到荃灣市又有一批客上車 ~

當然如果你講個條 313X 做得成, 我又唔會咁抗拒條 30 起度,
又或者如果呢條 313X 再可以去遠小小去到深水埔, 基本直情已經可以取代埋 30X 本身起深水埔區 o既客 (因為建議佢上西九龍走廊) ~

AVD1 :又或者如果呢條 313X 再可以去遠小小去到深水埔, 基本直情已經可以取代埋 30X 本身起深水埔區 o既客 (因為建議佢上西九龍走廊) ~

Over 哂
313X 用途係頂 30 而唔係 30X ...

深水埗客麻煩 234X <BBI> 39A, 39M
唔滿意請保鐵

AVD1 :

dippy :

HF3204 :

MAN A51 :如果 30 全線派 AAU，其實係可以上到瑪嘉烈平台

之後再縮去荔枝角，攪定點班次

應該可以搶返部份 313 既客

其實急証室嗰面我懷疑仲有冇位放巴士
而 K 座嗰面巴士行葵涌醫院上總站嗰段斜路會唔夠位轉

而且李洪波只係喺荃灣 RDP 會講過要求留番幾班特車由荃威來往瑪嘉烈
我贊同兩邊總站縮晒去荃西 <-> 祖堯已經係最盡
最多留番幾班特班行 RDP 條建議路線 (改為荃威做總站，行青公到大窩口，再行 RDP 版路線)

如果拉長313/拆313做荔枝角-荃威
30取消, 啲車開心分左佢會唔會好啲?

個人覺得開條荔景環山線做哂各個山頭
http://goo.gl/maps/k1rp4
用車6部(30X4, 46X2)
10-15分一班
46改做6X全日
http://goo.gl/maps/oRwMV
20分一班

剩番兩車放俾荃威果邊加強30X服務
或者開覆非繁覆診/學校線

問題係小巴公司有冇資源會同你咁樣玩先,
老實講句, 如果 313 全日上荃景圍其實 30 真係需唔需要起荃景圍存在都冇咩所謂,
我自己就認為就冇咩需要要去到荔枝角 o既 ~

荃葵青區小巴係分得好清楚
彩龍唔會比廣安 (313) 咁樣踩上去..
一來 95/95M 呢堆線已經做到好密.. 冇乜位比多條小巴賺到錢
第二.. 咁樣亂咁界客... 彩龍真係唔會肯過你
313 有既係車海...同有魄力 11 個月就加 1 車
但佢有既野, 彩龍就更加有呢個車海

同埋..拉左上去就長左....就要加價..
仲有... 咁樣打散 D 客.. 變做流水..對 313, 對 313 乘客唔係好事
只會好似 302 咁車程愈黎愈慢

AVD1 :30 ~ 40 人其實已經係一架單層巴士 o既載客量,
就算 ADS 黎講, 呢個數其實都仲叫可以接受, 去到荃灣市又有一批客上車 ~

當然如果你講個條 313X 做得成, 我又唔會咁抗拒條 30 起度,
又或者如果呢條 313X 再可以去遠小小去到深水埔, 基本直情已經可以取代埋 30X 本身起深水埔區 o既客 (因為建議佢上西九龍走廊) ~

其實個人建議係313X全日/313部份時間拉長
但另一個問題係30客量太唔穩定
有時AAU頂閘, 有時開ADS又得三五個客
而且時間不限

上荔景山雖然有必要, 但客少當然用313X都無問題
葵涌流水一係就用剩番果兩車開條線/特車照顧番山下
一係就同30X/40果啲一齊搞

個人prefer同40等線一齊搞
喺59A/66個pool度抽3-4車再喺30X/234X度抽多一部半部
搞條深水埗-葵涌-荃灣流水
收6.1左右

dippy :其實個人建議係313X全日/313部份時間拉長
但另一個問題係30客量太唔穩定
有時AAU頂閘, 有時開ADS又得三五個客
而且時間不限

上荔景山雖然有必要, 但客少當然用313X都無問題
葵涌流水一係就用剩番果兩車開條線/特車照顧番山下
一係就同30X/40果啲一齊搞

個人prefer同40等線一齊搞
喺59A/66個pool度抽3-4車再喺30X/234X度抽多一部半部
搞條深水埗-葵涌-荃灣流水
收6.1左右

40 而家係咁拖都唔知會拖到幾時,
然而 30X 特快個邊, 荃景圍已經有人有微言指條線唔入長沙灣荔枝角, 應該就比人 ban 了,
當然如果 59A, 66 搞得掂可以左抽右抽出黎做到條咁 o既線大家好,
但好老實就咁睇, 完全睇唔到佢地會無啦啦搞條咁 o既線出黎 ~

既然如此, 就不如索性乜都唔好郁了 (呢個係講緊 30/30X 方面),
40 個邊早就批左, 係而家一味拖 (麗港城個邊好似仲未搞得掂部份問題, 而家 TD 就推左個波去小巴公司度, 其實始作俑者就係 TD, 好心佢就快快趣趣搞掂佢啦) ~