ck38 :

Mango :唔好郁條線, then
一、取消做234B order
二、沙嘴道－德士古道方向（戴麟趾站至寶石大廈站附近）設立雙黃線區發的士、紅Van上落客區
三、沙嘴道－大河道方向（聯仁街站至戴麟趾站)設立設立雙黃線區發的士、紅Van上落客區及貨車上落貨區
四、沙嘴道－德士古道方向，川龍街站及戴麟趾站合拼另外寶石大廈及咸田街站合拼

之後, 所有7叔車型津貼當十一米
HA7501> ATSE, ASV, ATS
GZ9426> ADS

同合併有咩關係？

GX7271 :

HF3204 :

GX7271 :

ck38 :

Mango :關於32B 同36合拼, 大家點睇?

我覺得呢個都OK喎
你有咩意見？

個人認為寧願 32B 32M 36M 合併 , 做密班次好過 (i.e. 葵芳 ←→ 梨木樹 ←→ 象山 ←→ 石圍角 ←→ 悅來酒店 ←→ 荃灣西站)
36 始終要顧住國瑞路 , 單向經始終會有一定問題 (行大運 / 更加甩班)

先唔理里數
咁行會令到 36 同 32B+32M+36 會喺荃灣上梨木樹呢程重疊，倒頭來就會冇人搭新線

新線目的不在荃灣來回梨木樹，純粹試圖做密班次搶小巴客上石圍角
同埋取代 32 上葵至石圍角嘅流水客問題 (然後又郁埋 32 (32M) 36A 36B (36M) )
(不過入唔到眾安街始終難同小巴爭 ..)
所以我無提過 36 取消

andylee0131 :

GX7271 :

ck38 :

Mango :關於32B 同36合拼, 大家點睇?

我覺得呢個都OK喎
你有咩意見？

個人認為寧願 32B 32M 36M 合併 , 做密班次好過 (i.e. 葵芳 ←→ 梨木樹 ←→ 象山 ←→ 石圍角 ←→ 悅來酒店 ←→ 荃灣西站)
36 始終要顧住國瑞路 , 單向經始終會有一定問題 (行大運 / 更加甩班)

36M下繁已經班班頂閘,同32M合併拉疏班次咪仲衰

回主題:
我身為梨木樹村居民一定反對
36繁時又係班班頂閘,就算有36B-S01,278X-S13幫手ORDER都係緊緊夠載

32, 32B, 32M取消左佢好過啦

AVD1 :睇完今年成個 RDP 之後,
如果真係過哂, 荃景圍個交通轉變真係好大 ~

首先 39M 個方面我會怕佢負荷唔到,
始終而家 39M 基本上可以話一次過食左半條 30, 半條 30X, 一條 39A o既線 (可以過而家成個荃景圍路線都比佢食哂)*, 39M 做唔做到都係一個問題, 開返條線去疏導一下 (直去港島) 都好過下下迫人坐港鐵丫 ~

佢要食
30: 去葵興, 葵芳客仔 (因為 30 已經唔再上荃景圍)
30X: 部份去太子以北 o既客 (荔枝角, 長沙灣, 深水埔)
39A: 39A 一向有輔助 39M o既用途, 而家 39A 建議先去西鐵站先, 基本上已經冇左補助個意思起度 ~

繁忙時間頂唔頂到都係一個問題, 你都知而家 39M 而家起朝早真係好爆,
始終荃景圍都係有三間中學, 兩間小學, 加埋成個住宅區 o既返工返學 o既人,
但係又唔見話 39M 有加車 o既建議起度 ~

至於 30 個方面,
其實我始終都覺得 30 唔應該咁樣縮短,
老實講句今次份 RDP 吸引力真係好大,
最慘係荃景圍冇左條線出入長沙灣, 深水埔,
呢個我始終都覺得係隱憂 ~

既然樓上講到 59A, 66 有機會拜拜 (非繁時冇左),
而 30X, 33A, 40 又建議改做得快,
成個荃灣區根本冇左條線出入九龍西,
30 號呢條線根本就係有機會可以翻生,
而家真係要睇下有冇區議員整返個反建議比佢,
如果 30 真係做到呢個輔助角色, 唔見得 30 仲可以蝕落去 ~

另外, 我都好同意樓上建議 30X 應該行埋沙咀道先出離開荃灣食埋荃灣客,
不過如果係咁, 荃景圍就冇左特快呢兩個字 (不過以 30X 而家 o既走線, 荃景圍一向都冇 "特快", 既然係咁, 兜埋入沙咀道又真係唔係咩一回事; 不過如果比埋荃灣西約 (即灣景, 麗城) 班人轉車的話, 咁的確 30X 係有需要咁樣定線 ~

不過同樣道理,
30 縮短有個補償就係 39A > 234X 只係收返 $ 5.70
呢個佢唔放落 30X / 230X 個重組計劃到, 但係荃景圍個邊的的確確係可以利用呢個方法去轉 234X, 以 $ 5.70 就可以出入九龍, 某程度上我覺得今次如果成個 RDP 過到, 234X 基本上遇左要加車, 30X 荃灣客食唔到好多, 遲早埋單收場 ~
(以 $ 5.70 同 $ 8.10 去比; 當然事先係要宣佈 39A <BBI> 234X 到尖沙咀都係收 $ 5.70 o既時候啦, 不過九記就肯定唔會咁搞, 個別區議員會唔會我就唔知啦) ~

Mango :
若果59A, 66改特別班,
咁不如
30X> 荃威>荃景圍> 荃鐵> 大河道>

楊屋道

> 荃灣路> 葵涌道>

直入長沙灣道

照原線行去黃埔 美孚交畀30 做
30> 荃威>荃景圍> 青公> 葵涌道> 新都會> 美孚>

青山道> 欽州街

<- 代替 59A, 66
39M>荃威> 荃景圍> 荃鐵> 綠楊> 聯仁街>

楊屋道>

荃西 <-(與39A合拼, 七部車)
----------------------------------------------------------------------------------------------

另外33A 可以: 如心> 青公> 德士古道> 大窩口邨> 葵芳> 西九龍公路> 油地> 旺角市> 栢景灣

小天使EH4420 :其實30X不經荃灣市中心, 根本是德政, 真係唔多明隔離板的反對聲音點解咁強烈...

我住荃景圍時, 出西九龍永遠唔會坐30X. 以前還有熱狗時, 還可以夾時間坐熱狗, 又省錢又可以滿足坐熱狗的願望, 而家無喇~
想快, 可以坐39M/綠小轉地鐵; 想平, 可以行落青山道坐59A/66. 30X出西九龍, 對荃景圍的人已是有點雞肋; 何況唔駛點行就有地鐵/59A/66的荃灣市中心! 我寧願有條特快線出彌敦道, 好過一程貴價慢車出西九龍~

至於回程, 30X也是可有可無的, 始終坐鐵轉39M或綠小, 快過30X, 價錢又唔會貴過30X好多.

另外, 39A我覺得一早就應該咁改, 好過而家兜大圈先去到荃灣市中心.

而30......我估應該還有荃景圍的居民, 靠呢條線出入卦? 始終流水線, 就是服務短途客的. 不過, 我係葵芳葵興返荃景圍, 都會坐鐵而捨棄30, 因為30實在太惡等, 路線又太兜~

小天使EH4420 :其實30X不經荃灣市中心, 根本是德政, 真係唔多明隔離板的反對聲音點解咁強烈...

我住荃景圍時, 出西九龍永遠唔會坐30X. 以前還有熱狗時, 還可以夾時間坐熱狗, 又省錢又可以滿足坐熱狗的願望, 而家無喇~
想快, 可以坐39M/綠小轉地鐵; 想平, 可以行落青山道坐59A/66. 30X出西九龍, 對荃景圍的人已是有點雞肋; 何況唔駛點行就有地鐵/59A/66的荃灣市中心! 我寧願有條特快線出彌敦道, 好過一程貴價慢車出西九龍~

至於回程, 30X也是可有可無的, 始終坐鐵轉39M或綠小, 快過30X, 價錢又唔會貴過30X好多.

另外, 39A我覺得一早就應該咁改, 好過而家兜大圈先去到荃灣市中心.

而30......我估應該還有荃景圍的居民, 靠呢條線出入卦? 始終流水線, 就是服務短途客的. 不過, 我係葵芳葵興返荃景圍, 都會坐鐵而捨棄30, 因為30實在太惡等, 路線又太兜~

AVD1 :

小天使EH4420 :其實30X不經荃灣市中心, 根本是德政, 真係唔多明隔離板的反對聲音點解咁強烈...

我住荃景圍時, 出西九龍永遠唔會坐30X. 以前還有熱狗時, 還可以夾時間坐熱狗, 又省錢又可以滿足坐熱狗的願望, 而家無喇~
想快, 可以坐39M/綠小轉地鐵; 想平, 可以行落青山道坐59A/66. 30X出西九龍, 對荃景圍的人已是有點雞肋; 何況唔駛點行就有地鐵/59A/66的荃灣市中心! 我寧願有條特快線出彌敦道, 好過一程貴價慢車出西九龍~

至於回程, 30X也是可有可無的, 始終坐鐵轉39M或綠小, 快過30X, 價錢又唔會貴過30X好多.

另外, 39A我覺得一早就應該咁改, 好過而家兜大圈先去到荃灣市中心.

而30......我估應該還有荃景圍的居民, 靠呢條線出入卦? 始終流水線, 就是服務短途客的. 不過, 我係葵芳葵興返荃景圍, 都會坐鐵而捨棄30, 因為30實在太惡等, 路線又太兜~

隔離板個邊係因為擔心 30X 非繁時客量不足所以先建議 30X 行經荃灣市中心,
老實講句, 我又真係唔介意佢兜一兜市中心先 (何況根本就係而家 30X 就係要兜市中心),
我寧願佢兜路做 10 分鐘一班車都好過佢疏車先 ~ (而家特快之後已經減左一架車走) ~

不過點都好,
我自己認為荃景圍點都應該有返條巴士線往來深水埔先, 否則呢個建議幾好都好分分鐘都會比人 ban ~

又或者如果當全份 RDP 過哂之後, 基本上除左 234X 之外, 荃灣市中心已經冇巴士線再經深水埔 ~
30X 同埋 33A 改特快行西九龍走廊; 40 就改左行呈翔道同埋龍翔道,
而 59A/66 就會遲早因為屯門公路轉車站全面運行就有優化計劃, 隔離板就講緊一條就做繁忙時間路線, 一條就取消,
即係話 59A/66 都幫唔到幾多,
所以荃灣 <> 深水埔呢一種路線係有需要存在 (尤其楊屋道個邊唔近港鐵路為甚, 所以我上面就會建議 30 轉營) ~

小天使EH4420 :
其實, 都係兜返去呢個point:
*荃灣往深水埗, 如果無59A/66, 你願意改坐地鐵嗎?

就算30延長往深水埗, 又如何? 始終要塞沙咀道, 塞葵興葵芳, 仲要兜埋荔景... 我坐30去到葵興葵芳, 坐地鐵已去到深水埗啦~ 30定位是一條流水線, 有不同的短途客, 要拉直有一定困難.
如果要就楊屋道/沙咀道果邊的居民出深水埗, 延長38A往深水埗, 比延長30更好, 38A路線比30直接, 不用像30那樣要顧及短途客~

nathannc :
其實入荃灣市中心唔慢得好多,
由荃景圍轉出青山公路開始計, 到大涌道通常只係7-9分鐘
但如果唔入荃灣市, 青山公路右轉大涌道個燈位要等多一陣, 之後再停站同燈位, 都要3-4分鐘
咁都只不過多左5-6分鐘左右, 唔落美孚已經抵銷左

PS
btw, 其實再諗, 如果30x拉長去九龍城碼頭/盛德街(先不計有無位泊),
(荃灣方向跟115行但德民街右轉直出尖沙咀(最好用埋梳士巴利道隧道), 紅磡方向紅磡繞道>紅磡道跟115)
咁可以做埋土瓜灣客會唔會有行? (唔少人都嫌小巴貴)
咁樣車程大約: 荃威>美孚西廊:20 ; 美孚>旺鐵:10 ; 旺鐵>尖沙咀:15 ; 尖沙咀>黃埔:5-6 ; 黃埔>九碼: 12-14
咁全程都係大約65 (繁時70), 計大河道>土瓜灣大約50(-55)分鐘, 其實都唔係完全無得做, [唔兜紅磡一圈反而有著數]
就算加價, 補返個荃灣市/紅磡分段亦可

小天使EH4420 :

AVD1 :

小天使EH4420 :其實30X不經荃灣市中心, 根本是德政, 真係唔多明隔離板的反對聲音點解咁強烈...

我住荃景圍時, 出西九龍永遠唔會坐30X. 以前還有熱狗時, 還可以夾時間坐熱狗, 又省錢又可以滿足坐熱狗的願望, 而家無喇~
想快, 可以坐39M/綠小轉地鐵; 想平, 可以行落青山道坐59A/66. 30X出西九龍, 對荃景圍的人已是有點雞肋; 何況唔駛點行就有地鐵/59A/66的荃灣市中心! 我寧願有條特快線出彌敦道, 好過一程貴價慢車出西九龍~

至於回程, 30X也是可有可無的, 始終坐鐵轉39M或綠小, 快過30X, 價錢又唔會貴過30X好多.

另外, 39A我覺得一早就應該咁改, 好過而家兜大圈先去到荃灣市中心.

而30......我估應該還有荃景圍的居民, 靠呢條線出入卦? 始終流水線, 就是服務短途客的. 不過, 我係葵芳葵興返荃景圍, 都會坐鐵而捨棄30, 因為30實在太惡等, 路線又太兜~

隔離板個邊係因為擔心 30X 非繁時客量不足所以先建議 30X 行經荃灣市中心,
老實講句, 我又真係唔介意佢兜一兜市中心先 (何況根本就係而家 30X 就係要兜市中心),
我寧願佢兜路做 10 分鐘一班車都好過佢疏車先 ~ (而家特快之後已經減左一架車走) ~

不過點都好,
我自己認為荃景圍點都應該有返條巴士線往來深水埔先, 否則呢個建議幾好都好分分鐘都會比人 ban ~

又或者如果當全份 RDP 過哂之後, 基本上除左 234X 之外, 荃灣市中心已經冇巴士線再經深水埔 ~
30X 同埋 33A 改特快行西九龍走廊; 40 就改左行呈翔道同埋龍翔道,
而 59A/66 就會遲早因為屯門公路轉車站全面運行就有優化計劃, 隔離板就講緊一條就做繁忙時間路線, 一條就取消,
即係話 59A/66 都幫唔到幾多,
所以荃灣 <> 深水埔呢一種路線係有需要存在 (尤其楊屋道個邊唔近港鐵路為甚, 所以我上面就會建議 30 轉營) ~

其實, 都係兜返去呢個point:
*荃灣往深水埗, 如果無59A/66, 你願意改坐地鐵嗎?

就算30延長往深水埗, 又如何? 始終要塞沙咀道, 塞葵興葵芳, 仲要兜埋荔景... 我坐30去到葵興葵芳, 坐地鐵已去到深水埗啦~ 30定位是一條流水線, 有不同的短途客, 要拉直有一定困難.
如果要就楊屋道/沙咀道果邊的居民出深水埗, 延長38A往深水埗, 比延長30更好, 38A路線比30直接, 不用像30那樣要顧及短途客~

kmb71k :

3av151 :唔好傻啦,第9點真係有d問題
E34上繁要分開冇咩問題,但要全日分開嘅話,我估架車會少人坐(下繁除外),同埋會增加唔少成本.....
仲有呀,有D人會坐佢由元朗返天水圍架(對於等264M/269D到唔耐煩嘅人)

E41非繁咪一樣少，咪一樣捱到而家
有時非繁一樣儲唔夠十個客就已經要上吐露港公路
E34全日分拆無論對天水圍或對元朗既人黎講係好事黎
元朗有K73 K74(繁時) 264M 269D返天水圍, 而且仲有輕鐵
仲要條E34返天水圍做乜?

GX7271 :30X 線快人慢咪又係死 ...
你地真係會認為 30X 行西廊會快左 ?
30X 仲要減車 , 隨時得不償失

AVD1 :

GX7271 :30X 線快人慢咪又係死 ...
你地真係會認為 30X 行西廊會快左 ?
30X 仲要減車 , 隨時得不償失

所以我寧願佢入返荃灣, 博加車都好過減車 (即擴大服務範圍去引多班客入黎) ~

幾年前 o既 RDP 已經建議 30X 加車,
去到今年竟然話減車... 真係

GX7271 :30X 線快人慢咪又係死 ...
你地真係會認為 30X 行西廊會快左 ?
30X 仲要減車 , 隨時得不償失

ck38 :其實點解RDP要將30X改做特快經尖沙咀呢？
（TD一向政策唔似會將兩條客源相近路線一齊做尖沙咀）
234X本身都做尖沙咀，點解佢唔將234X做特快兼延長去黃埔，而30X就主打長沙灣道？
（即RDP 30X/234X 角色倒轉）