HF3204 :

nathannc :
個人覺得234x好難加到班, e家出九龍唔入荃市都算好多客, 8分鐘真係...
我唔睇好39a>234x轉乘, 平好多但要等車轉車, 感覺上39m>mtr會直接d快d
都係個句, 拉234x入深井浪翠>荃西>旺角特快反而可能加到班 (來回唔入荃市)
荃市/荃景圍30x
麗城/深井234x, 祈德尊30x+234x, 雙線特快吸引力大d

[見大家講2/6, 我又講下, 我覺得2+8p係好事, 等212客有多個選擇(e家下繁一甩班真係>.<, 第日延線通車再cut 212)
不過睇死佢今年就算再提都過唔到]

234X 入得荃西就是但一個方向入唔到大涌道，或者要入埋沙咀道先做到
要 234X 入埋去大涌道，仲要只係旺角特快，深井客不如搭 52X 轉地鐵

其實深井與其要爭取 234X 的話, 我就不如望下 261B 好了

其實有以下建議

30 [補30X不停深水埗]
荃灣西站<->深水埗(欽洲街)
經：荃灣西站, 沙咀道, 青山公路, 葵涌道, 麗景, 美孚, 荔枝角道, 深水埗
用車: 改為五部空調巴士

30X
荃威花園<->黃埔花園[改為油旺特快]
經：荃景花園, 荃灣地鐵, 大河道, 大涌道, 荃灣路, 葵涌道, 西九龍走廊, 太子, 旺角, 油麻地, 黃埔花園
用車: 維持現況

32
石圍角<->尖東(麼地道)
經：象山, 梨木樹, 石籬, 青山公路, 荔枝角道, 旺角道, 彌敦道, 尖東
用車: 改為六部雙層空調巴士

32B
荃灣西站- 象山(循環線)
維持原本服務, 但更改班次
用車: 兩部十點六米低地台雙層巴士及一部十一米雙層巴士
　　 該十一米雙層巴士需在晚上八點後行走43X

33A
荃灣(如心廣場)<->旺角(柏景灣)
經: 大河道, 青山公路, 德士古道, 大窩口邨, 葵興, 葵涌道, 美孚, 長沙灣道, 太子, 旺角
用車: 改為八部雙層空調巴士

234A及234B合拼
用234B之路線, 上繁下繁及開三班屯門公路特快,
用車, 八部十二米雙層巴士

備註,
加設轉乘優惠予32線及36B線乘客免費在石籬轉乘31B線往奧運站
加設轉乘優惠予39A線乘客在荃灣西轉乘30線, 33A線往西九龍




加開路線

742C
荃灣西站<-> 調景領
路線: 大河道, 青公, 綠楊. 城隧, 老隧, 將隧, 後接798路線
交由新巴經營

N238
海濱花園<-> 美孚
經: 海濱花園, 沙咀道, 大河道, 青山公路, 石圍角, 象山, 梨木樹, 葵涌道, 美孚
建議用車: 三部十點六米雙層

咁樣寫會唔會好尐?

Mango :其實有以下建議

30 [補30X不停深水埗]
荃灣西站<->深水埗(欽洲街)
經：荃灣西站, 沙咀道, 青山公路, 葵涌道, 麗景, 美孚, 荔枝角道, 深水埗
用車: 改為五部空調巴士

30X
荃威花園<->黃埔花園[改為油旺特快]
經：荃景花園, 荃灣地鐵, 大河道, 大涌道, 荃灣路, 葵涌道, 西九龍走廊, 太子, 旺角, 油麻地, 黃埔花園
用車: 維持現況

32
石圍角<->尖東(麼地道)
經：象山, 梨木樹, 石籬, 青山公路, 荔枝角道, 旺角道, 彌敦道, 尖東
用車: 改為六部雙層空調巴士

32B
荃灣西站- 象山(循環線)
維持原本服務, 但更改班次
用車: 兩部十點六米低地台雙層巴士及一部十一米雙層巴士
　　 該十一米雙層巴士需在晚上八點後行走43X

33A
荃灣(如心廣場)<->旺角(柏景灣)
經: 大河道, 青山公路, 德士古道, 大窩口邨, 葵興, 葵涌道, 美孚, 長沙灣道, 太子, 旺角
用車: 改為八部雙層空調巴士

234A及234B合拼
用234B之路線, 上繁下繁及開三班屯門公路特快,
用車, 八部十二米雙層巴士

備註,
加設轉乘優惠予32線及36B線乘客免費在石籬轉乘31B線往奧運站
加設轉乘優惠予39A線乘客在荃灣西轉乘30線, 33A線往西九龍




加開路線

742C
荃灣西站<-> 調景領
路線: 大河道, 青公, 綠楊. 城隧, 老隧, 將隧, 後接798路線
交由新巴經營

N238
海濱花園<-> 美孚
經: 海濱花園, 沙咀道, 大河道, 青山公路, 石圍角, 象山, 梨木樹, 葵涌道, 美孚
建議用車: 三部十點六米雙層

咁樣寫會唔會好尐?

通宵線你就唔好望啦,
九記連 N48 都冇做到平日全日服務,
加上 N237 搞成咁,
都唔見得佢會再開通宵線的了 ~

AVD1 :

Mango :其實有以下建議

30 [補30X不停深水埗]
荃灣西站<->深水埗(欽洲街)
經：荃灣西站, 沙咀道, 青山公路, 葵涌道, 麗景, 美孚, 荔枝角道, 深水埗
用車: 改為五部空調巴士

30X
荃威花園<->黃埔花園[改為油旺特快]
經：荃景花園, 荃灣地鐵, 大河道, 大涌道, 荃灣路, 葵涌道, 西九龍走廊, 太子, 旺角, 油麻地, 黃埔花園
用車: 維持現況

32
石圍角<->尖東(麼地道)
經：象山, 梨木樹, 石籬, 青山公路, 荔枝角道, 旺角道, 彌敦道, 尖東
用車: 改為六部雙層空調巴士

32B
荃灣西站- 象山(循環線)
維持原本服務, 但更改班次
用車: 兩部十點六米低地台雙層巴士及一部十一米雙層巴士
　　 該十一米雙層巴士需在晚上八點後行走43X

33A
荃灣(如心廣場)<->旺角(柏景灣)
經: 大河道, 青山公路, 德士古道, 大窩口邨, 葵興, 葵涌道, 美孚, 長沙灣道, 太子, 旺角
用車: 改為八部雙層空調巴士

234A及234B合拼
用234B之路線, 上繁下繁及開三班屯門公路特快,
用車, 八部十二米雙層巴士

備註,
加設轉乘優惠予32線及36B線乘客免費在石籬轉乘31B線往奧運站
加設轉乘優惠予39A線乘客在荃灣西轉乘30線, 33A線往西九龍




加開路線

742C
荃灣西站<-> 調景領
路線: 大河道, 青公, 綠楊. 城隧, 老隧, 將隧, 後接798路線
交由新巴經營

N238
海濱花園<-> 美孚
經: 海濱花園, 沙咀道, 大河道, 青山公路, 石圍角, 象山, 梨木樹, 葵涌道, 美孚
建議用車: 三部十點六米雙層

咁樣寫會唔會好尐?

通宵線你就唔好望啦,
九記連 N48 都冇做到平日全日服務,
加上 N237 搞成咁,
都唔見得佢會再開通宵線的了 ~

N237+ 都好

30 [補30X不停深水埗]
荃灣西站<->深水埗(欽洲街)
經：荃灣西站, 沙咀道, 青山公路, 葵涌道, 麗景, 美孚, 荔枝角道, 深水埗
用車: 改為五部空調巴士
你想幾多分鐘一班??

區會錄音

30X 230X 30 39A 234X
* 30X 真係唔經大河道，荃威贊成但係要求 12 分鐘一班，大河道荃中段兩邊既區議員都冇出聲 (福來都仲可以叫班客行去邨既另一面搭車，另一位唔知係唔係會私下講)
* 要求 39A BBI 36，用以上城門谷泳池，運吉話 39M 落車行
* 39A 減咗兩公里，應該減價
* 39M 轉大西北線及 234X
* 保留瑪嘉烈開診時間行走 30 原線班次
* 234X 脫班

234S
四個方向
* 拉 42M 代替
* 提供轉乘青衣 M 線代替
* 一班 234S，一班 234C，深井 - 荃灣 - 跟 42C 去東九
* 不變

32B 36
* 石圍角贊成，梨木樹有保留，有得加密同保證唔脫班就最好
* 運吉話國瑞路要轉車無可避免

其他
* 934 過關
* 936 梨木樹擔心入埋石籬行車時間會長咗，運吉話行西隧快過行紅隧
* 梨木樹象山要 N 車
* 不久既將來會將開車時間放上電話
* 要求 52X 改總站旺角東，方便北上
* 開放馬灣巴士服務
* 有人插方向報歪曲事實，令到佢有排向街坊解釋

睇黎以後由荃灣市（大河道附近）去欽州街以南（包括紅磡）要改搭地鐵

ck38 :睇黎以後由荃灣市（大河道附近）去欽州街以南（包括紅磡）要改搭地鐵

算啦
都唔係第一次發生D咁既事
沙咀道既客咪送比紅小囉 又唔係未送過


*格離仲講到冇一行會過到骨咁樣
依家咁就算數 no eye c...

紅小我一般都唔會搭，太貴
上次非繁搭30X大河道去紅磡都只係40min，唔太慢
無左就可惜（雖然我好少搭）

HF3204 :區會錄音

30X 230X 30 39A 234X
* 30X 真係唔經大河道，荃威贊成但係要求 12 分鐘一班，大河道荃中段兩邊既區議員都冇出聲 (福來都仲可以叫班客行去邨既另一面搭車，另一位唔知係唔係會私下講)
* 要求 39A BBI 36，用以上城門谷泳池，運吉話 39M 落車行
* 39A 減咗兩公里，應該減價
* 39M 轉大西北線及 234X
* 保留瑪嘉烈開診時間行走 30 原線班次
* 234X 脫班

234S
四個方向
* 拉 42M 代替
* 提供轉乘青衣 M 線代替
* 一班 234S，一班 234C，深井 - 荃灣 - 跟 42C 去東九
* 不變

32B 36
* 石圍角贊成，梨木樹有保留，有得加密同保證唔脫班就最好
* 運吉話國瑞路要轉車無可避免

其他
* 934 過關
* 936 梨木樹擔心入埋石籬行車時間會長咗，運吉話行西隧快過行紅隧
* 梨木樹象山要 N 車
* 不久既將來會將開車時間放上電話
* 要求 52X 改總站旺角東，方便北上
* 開放馬灣巴士服務
* 有人插方向報歪曲事實，令到佢有排向街坊解釋

個人意見:
934
早就應該加班, 而家加到班我本人非常歡迎 ~

234S
如果取消到, 呢幾年早就死左的了; 今年佢肯換條東九線都叫有小小睇頭 (我飛住黎聽後錄音, 記得 TD 個女人講到話有得講, 佢地個目的只係想個兩架車有人坐, 而唔係放起 D 根本就需度低 o既路線上面) ~

39A
荃威林議員提議 o既 39A <> 36 係話因為有長者去城門谷游水; 老實講佢既然爭取得 39A <> 36 就唔差在再爭取多小小囉 ~


30X
(呢 part 我想聽但係唔知起邊度開始): 我 o既 concern 起前面已經有所表達, 不過我想知道咩係 "區域性路線重組" ? 佢意思係唔係想將 234X 縮短 ? (好坦白講, 234X 縮短左之後 30X 先有得做, 否則 30X 遲早都係要歸西 - 你都知而家冇人坐就減車, 再冇人坐就 byebye 架啦) ~

39M
加強班次, 我又真係想睇下佢點樣加強, 而家四架車做七分鐘一班都已經係岩岩好架啦, 佢唔加車根本就冇得加強. 而睇死佢都唔會無啦啦將 30 個兩架, 30X 個一架多左出黎 o既車放入去條短途線到 ~

30
佢話最理想就唔需要縮短; 其實以 39A 得三架車黎講, 搵埋條 30 放上荃威做總站根本係冇咩問題. 而家只係見到九記想 cut 到幾多得幾多咁解. 咩醫院特別班次就係廢話啦, 我就真係唔知佢原來可以一 cut 短左會無啦啦比返幾班上山 (起我眼中, 佢過左海就神仙, 特別班 ? 係就爭取唔好整走 30 就差唔多).

52X
呢個我反而聽到, 老實講句如果佢出九龍行經長沙灣道及彌敦道未有得可以經旺角東站個邊, 而家 30X 走左, 52X 想行入去係正常, 不過聽到佢話連循環線三個字都講得出就真係

936
連吉個邊一回應就係話如果去中環 o既人係快左, 咁老實講我都支持 336 改行西隧, 始終紅隧塞車風險太大 ~

HF3204 :區會錄音

30X 230X 30 39A 234X
* 30X 真係唔經大河道，荃威贊成但係要求 12 分鐘一班，大河道荃中段兩邊既區議員都冇出聲 (福來都仲可以叫班客行去邨既另一面搭車，另一位唔知係唔係會私下講)
* 要求 39A BBI 36，用以上城門谷泳池，運吉話 39M 落車行
* 39A 減咗兩公里，應該減價
* 39M 轉大西北線及 234X
* 保留瑪嘉烈開診時間行走 30 原線班次

30x唔做荃市憑咩做12分鐘一班?! 荃景圍有無咁多客?
繁時做12都有可能得, 但非繁...

nathannc :

HF3204 :區會錄音

30X 230X 30 39A 234X
* 30X 真係唔經大河道，荃威贊成但係要求 12 分鐘一班，大河道荃中段兩邊既區議員都冇出聲 (福來都仲可以叫班客行去邨既另一面搭車，另一位唔知係唔係會私下講)
* 要求 39A BBI 36，用以上城門谷泳池，運吉話 39M 落車行
* 39A 減咗兩公里，應該減價
* 39M 轉大西北線及 234X
* 保留瑪嘉烈開診時間行走 30 原線班次

30x唔做荃市憑咩做12分鐘一班?! 荃景圍有無咁多客?
繁時做12都有可能得, 但非繁...

難聽 D 講 15 分鐘都比多佢,
12 分鐘就肯定冇可能 ~

想要密車的話, 乾手淨腳去了結條 30X,
一次過谷行條 234X 咁未有機會小過十分鐘一班囉 ~

AVD1 :

nathannc :

HF3204 :區會錄音

30X 230X 30 39A 234X
* 30X 真係唔經大河道，荃威贊成但係要求 12 分鐘一班，大河道荃中段兩邊既區議員都冇出聲 (福來都仲可以叫班客行去邨既另一面搭車，另一位唔知係唔係會私下講)
* 要求 39A BBI 36，用以上城門谷泳池，運吉話 39M 落車行
* 39A 減咗兩公里，應該減價
* 39M 轉大西北線及 234X
* 保留瑪嘉烈開診時間行走 30 原線班次

30x唔做荃市憑咩做12分鐘一班?! 荃景圍有無咁多客?
繁時做12都有可能得, 但非繁...

難聽 D 講 15 分鐘都比多佢,
12 分鐘就肯定冇可能 ~

想要密車的話, 乾手淨腳去了結條 30X,
一次過谷行條 234X 咁未有機會小過十分鐘一班囉 ~

到時就邊有人會同你玩轉乘...

應該係講緊繁時，因為議員同時質疑減咗架車去咗邊

AVD1 :234S
如果取消到, 呢幾年早就死左的了; 今年佢肯換條東九線都叫有小小睇頭 (我飛住黎聽後錄音, 記得 TD 個女人講到話有得講, 佢地個目的只係想個兩架車有人坐, 而唔係放起 D 根本就需度低 o既路線上面) ~

30X
(呢 part 我想聽但係唔知起邊度開始): 我 o既 concern 起前面已經有所表達, 不過我想知道咩係 "區域性路線重組" ? 佢意思係唔係想將 234X 縮短 ? (好坦白講, 234X 縮短左之後 30X 先有得做, 否則 30X 遲早都係要歸西 - 你都知而家冇人坐就減車, 再冇人坐就 byebye 架啦) ~

234S 換做東九線或者整多班旺角特快，應該都好過做青衣

30X個plan我總係覺得「取代234X尖沙咀路段」係佢個潛在目標


忽發奇想
佢想改30都係想慳車、減少重疊
如果將30由荃威經荃景圍天橋拉長至荃灣西站，係咪都可以做到慳車，又可以取代39A呢？
不過咁行就可能有部份地方serve唔到、部份路程收貴左

6215 :

ck38 :睇黎以後由荃灣市（大河道附近）去欽州街以南（包括紅磡）要改搭地鐵

算啦
都唔係第一次發生D咁既事
沙咀道既客咪送比紅小囉 又唔係未送過


*格離仲講到冇一行會過到骨咁樣
依家咁就算數 no eye c...

好老實講, 荃灣市中心好多人, 一早已經改搭地鐵, 唔駛30X取消先改搭.

有人話30X不經荃灣市中心會唔夠客, 我唔覺得會.
有類似的路線219X可以比較, 219X都是只服務一個小區, 非繁都做緊8-13分鐘
荃景圍的單位數目, 大約是麗港城的兩倍, 而30X更加經埋旺角(219X只經尖沙咀), 我唔信維持唔到非繁15分鐘一班.
反而部份搭開地鐵的乘客, 會因為特快而改坐新的30X, 所以繁時加密至12分鐘甚至10分鐘一班係好應該~