關於32B 同36合拼, 大家點睇?

咩你聽九巴講有消息話合併咩?

RDP 當笑話聽下好啦

http://hkbus.wikia.com/wiki/2013-2014年度葵青區巴士路線發展計劃
Carlo 好都話好似係堅

Mango :http://hkbus.wikia.com/wiki/2013-2014年度葵青區巴士路線發展計劃
Carlo 好都話好似係堅

RDP 年年都講 32B / 36 合併架啦,
已經聽到唔覺得咩奇怪,
根本就係佢有佢提出, 議員有議員否決咁囉 ~

不過可能今年有機會過到掛,
九記而家成日都話自己窮要縮水 ......

AVD1 :

Mango :http://hkbus.wikia.com/wiki/2013-2014年度葵青區巴士路線發展計劃
Carlo 好都話好似係堅

RDP 年年都講 32B / 36 合併架啦,
已經聽到唔覺得咩奇怪,
根本就係佢有佢提出, 議員有議員否決咁囉 ~

不過可能今年有機會過到掛,
九記而家成日都話自己窮要縮水 ......

所以我先怕怕, 本身我都唔信, 但係佢話要加要殺...

請在此自行每份下載或者去友壇一載一整份文件

重點 (第 5, 9, 10, 11, 12 點為荃灣 RDP 新增)：

1. 30 改為荃灣西站 - 美孚 (循環線)

2. 39A 改為荃威花園 - 荃灣西站 (循環線)

3. 32B 36 合併成荃灣西站 - 梨木樹 (循環線)

4. 33A 改旺角特快，37 廷長至葵涌邨

5. 30X 特快，取道 230X 路線至黃埔花園

6. 234S 248P 取消

7. 930 荃灣方向改道德輔道中

8. 336 -> 936

9. E34 拆線成 E34A (天水圍) 及 E34B (元朗)

10. A33 廷長至洪水橋、不入友愛區及入國泰城

11. A41P 廷長至烏溪沙站，及更改馬鞍山內路線

12. 43X 934 E33/E33P E41 238X E31 建議各加一車

13. 調整 260C 星期六班次

歡迎討論

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第一個感覺係改 30X 特快係為縮 234X 鋪路...

30早上返工返學乘客並唔少,若唔入荃景圍,對通勤乘客不公平
相信區議員亦不會同意此方案
如果30加停荃灣西嘅話就OK

30X 個方案好有問題
1. 荃灣市<>油旺紅磡?? 來回唔入荃灣市會少好多客, e家大河道站都有唔少人上車, e家變相趕班客搭鐵??
2. 長沙灣道<>黃埔?? 212,12a唔到! 6c/6f要行(就算唔介意行, 繁時都好難上到車??) 一係做轉乘, 一係拉212出長沙灣道, 一係拉6f入黃埔
3. 紅磡區走線?? 荃灣方向要o係紅磡兜一圈仲要上紅磡站先出尖沙咀? 咁仲慢過非繁行漆咸道北!! 點解唔直接經紅磡繞道出尖沙咀? 反正已有212轉乘
回程亦同樣, 紅磡個堆燈位真係...
4. 既然做得39a/30x>234x, 點解仲停美孚? 美孚好多人落? 落一落美孚要停多d燈!!
5. e家30x得9架車? 你拆開繁時230x o個3架車咁真係唔該晒.... 講到好似加車咁

總結: 條30x搞到唔知似咩, d轉乘又古怪

Mango :關於32B 同36合拼, 大家點睇?

我覺得呢個都OK喎
你有咩意見？

唔好郁條線, then
一、取消做234B order
二、沙嘴道－德士古道方向（戴麟趾站至寶石大廈站附近）設立雙黃線區發的士、紅Van上落客區
三、沙嘴道－大河道方向（聯仁街站至戴麟趾站)設立設立雙黃線區發的士、紅Van上落客區及貨車上落貨區
四、沙嘴道－德士古道方向，川龍街站及戴麟趾站合拼另外寶石大廈及咸田街站合拼

之後, 所有7叔車型津貼當十一米
HA7501> ATSE, ASV, ATS
GZ9426> ADS

HF3204 :5. 30X 特快，取道 230X 路線至黃埔花園
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第一個感覺係改 30X 特快係為縮 234X 鋪路...

有同感

33A 就話荃灣葵興唔多客，葵涌村叫做有37取代，先至敢膽推佢特快
估唔到30X都唔少長沙灣客佢都敢膽推
呢個建議真係有少少意想不到

但我唔明點解佢要放棄荃灣市中心
更加唔明30X轉特快兜尖沙咀，可以唔使收230X個價，但33A轉特快要加價

Mango :唔好郁條線, then
一、取消做234B order
二、沙嘴道－德士古道方向（戴麟趾站至寶石大廈站附近）設立雙黃線區發的士、紅Van上落客區
三、沙嘴道－大河道方向（聯仁街站至戴麟趾站)設立設立雙黃線區發的士、紅Van上落客區及貨車上落貨區
四、沙嘴道－德士古道方向，川龍街站及戴麟趾站合拼另外寶石大廈及咸田街站合拼

之後, 所有7叔車型津貼當十一米
HA7501> ATSE, ASV, ATS
GZ9426> ADS

同合併有咩關係？

ck38 :

HF3204 :5. 30X 特快，取道 230X 路線至黃埔花園
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第一個感覺係改 30X 特快係為縮 234X 鋪路...

有同感

33A 就話荃灣葵興唔多客，葵涌村叫做有37取代，先至敢膽推佢特快
估唔到30X都唔少長沙灣客佢都敢膽推
呢個建議真係有少少意想不到

但我唔明點解佢要放棄荃灣市中心
更加唔明30X轉特快兜尖沙咀，可以唔使收230X個價，但33A轉特快要加價

真係好唔明點解30X要特快到連荃灣市中心都放棄
客源又比較多..特快左之後對比鐵就更加有優勢..尤其沙咀道一帶..

ck38 :

Mango :關於32B 同36合拼, 大家點睇?

我覺得呢個都OK喎
你有咩意見？

個人認為寧願 32B 32M 36M 合併 , 做密班次好過 (i.e. 葵芳 ←→ 梨木樹 ←→ 象山 ←→ 石圍角 ←→ 悅來酒店 ←→ 荃灣西站)
36 始終要顧住國瑞路 , 單向經始終會有一定問題 (行大運 / 更加甩班)

GX7271 :

ck38 :

Mango :關於32B 同36合拼, 大家點睇?

我覺得呢個都OK喎
你有咩意見？

個人認為寧願 32B 32M 36M 合併 , 做密班次好過 (i.e. 葵芳 ←→ 梨木樹 ←→ 象山 ←→ 石圍角 ←→ 悅來酒店 ←→ 荃灣西站)
36 始終要顧住國瑞路 , 單向經始終會有一定問題 (行大運 / 更加甩班)

先唔理里數
咁行會令到 36 同 32B+32M+36 會喺荃灣上梨木樹呢程重疊，倒頭來就會冇人搭新線