henry80m :

Jx7452 :

BUSMAN伯輋雯巴士生產 :...
莫非繁忙時間改行堅拿道西過海？

係 170 返華富唔入銅鑼灣，淨係停景隆街......

點解要喊？此舉有助抒緩107/171頂閘情況，同埋唔會再比紅磡番南區客歧視。

107,171收$11.1, 170收$13.9一樣照歧視

L. C. :

KP2709@273A :

3av151 :不如99同299合併算啦,反正兩條線都差唔多,99係同299重疊超過90%

299X ok 喎
好多人都係沙田市中心上車入西貢
但唔知點解要陪兜馬鞍山

299X... 好似曾經係每個月例行建議路線咁.....
分開兩條線係好事, 但係西貢支唔支援到

當下晝三點幾係耀安一部3AD唔使上客之時，你認為真係支援唔到？

竟然今次冇題82X同84M合併

樓主漏咗 85X，同 798 因為 796S 由清水灣改總站到將軍澳站而加一車

睇完份嘢，第一個感覺係新記要發大 682 嚟搞
第二個感覺係 982X 整整吓真係會全日

睇完. 感覺上得85X係讚得落...
另外幾時先有 682 既 694 過海版 (繁時).
其實都有需求..

有幾個建議都幾正面，例如
99/299X（沙田終於有快車，而且99有雙向方段唔使焗俾貴左，馬鞍山客車費亦平左）
85X（唔使入鑽石山快左）
85A（延長唔加價）
九巴唔知係咪怕唔通過，所以收費無以前咁緊

有趣的地方係
82K早前縮短唔做火炭，依家又開返82B（雖然只得兩班）

不過我唔明
82K 廣源至新田圍果邊真係好少客咩？而新田圍至美田果邊又好多客？點解佢會改做82A？
定係佢個target係想執美田至圍火呢班大客，亦明知唔夠804打，寧願犧牲廣源果邊既少數？

CRH1 :個人覺得: 水泉澳嘅巴士綫(指288)開去第一城會好d, 而且應該公開招標.

去第一城做乜？
要駁鐵駁巴士落沙田圍站就得
而且沙中係好多人既地方、係區內重點客源，點解唔開去沙中？你想第日出綠小車鏈？

都係關心返自己區域先
796S暫時諗唔到佢想點
CUT清半可以放架車,分分鐘796S班次進一步削減
(796X雙向都OK既,不過要解決上繁796X不入康城問題)
但個人都係覺得同797M合併較佳,試下做工業邨往觀塘特快(即12:00前係工業邨/康城->將南/調景嶺->觀塘->工業邨/康城,12:00後就係工業邨/康城->觀塘->將南/調景嶺->工業邨)

講返沙田區
新區得288好似怪怪的說,但竟然會建議條港島東都冇荃灣/觀塘線
旺角中區就算數啦,冇都唔大問題,因為轉返東鐵都唔耐既,但荃灣同觀塘道真係囧
城隧方面可以試下繁時係48X拆條48S入一入去(最好呢條48S出左城隧跟49X落眾安街 )
觀塘方面就建議89D全日經黃泥頭,83X取消,新增88X又係兩味線試水溫先..

GK9141@93A :都係關心返自己區域先
796S暫時諗唔到佢想點
CUT清半可以放架車,分分鐘796S班次進一步削減
(796X雙向都OK既,不過要解決上繁796X不入康城問題)
但個人都係覺得同797M合併較佳,試下做工業邨往觀塘特快(即12:00前係工業邨/康城->將南/調景嶺->觀塘->工業邨/康城,12:00後就係工業邨/康城->觀塘->將南/調景嶺->工業邨)

講返沙田區
新區得288好似怪怪的說,但竟然會建議條港島東都冇荃灣/觀塘線
旺角中區就算數啦,冇都唔大問題,因為轉返東鐵都唔耐既,但荃灣同觀塘道真係囧
城隧方面可以試下繁時係48X拆條48S入一入去(最好呢條48S出左城隧跟49X落眾安街 )
觀塘方面就建議89D全日經黃泥頭,83X取消,新增88X又係兩味線試水溫先..

馬市居民多得你唔少.

LOK<3JAY :

GK9141@93A :都係關心返自己區域先
796S暫時諗唔到佢想點
CUT清半可以放架車,分分鐘796S班次進一步削減
(796X雙向都OK既,不過要解決上繁796X不入康城問題)
但個人都係覺得同797M合併較佳,試下做工業邨往觀塘特快(即12:00前係工業邨/康城->將南/調景嶺->觀塘->工業邨/康城,12:00後就係工業邨/康城->觀塘->將南/調景嶺->工業邨)

講返沙田區
新區得288好似怪怪的說,但竟然會建議條港島東都冇荃灣/觀塘線
旺角中區就算數啦,冇都唔大問題,因為轉返東鐵都唔耐既,但荃灣同觀塘道真係囧
城隧方面可以試下繁時係48X拆條48S入一入去(最好呢條48S出左城隧跟49X落眾安街 )
觀塘方面就建議89D全日經黃泥頭,83X取消,新增88X又係兩味線試水溫先..

馬市居民多得你唔少.

89D 下繁岩岩先加完班你諗下入馬鞍山需求幾大，我就見唔少過完富安仲係企到車頭
要成車人陪兜同74x頂閘都要兜鑽石山一樣反智

城隧方面變49x附屬線似乎仲好，水泉澳開落博康出沙市，就算山上唔夠客都可以用黎清沙市城隧客

至於682B似乎係解決愉翠對682既需求，順手拉上新區多d
記得上年有區議員嘈過想拉682經一城內街同愉翠

ck38 :有幾個建議都幾正面，例如
99/299X（沙田終於有快車，而且99有雙向方段唔使焗俾貴左，馬鞍山客車費亦平左）
85X（唔使入鑽石山快左）
85A（延長唔加價）
九巴唔知係咪怕唔通過，所以收費無以前咁緊

有趣的地方係
82K早前縮短唔做火炭，依家又開返82B（雖然只得兩班）

不過我唔明
82K 廣源至新田圍果邊真係好少客咩？而新田圍至美田果邊又好多客？點解佢會改做82A？
定係佢個target係想執美田至圍火呢班大客，亦明知唔夠804打，寧願犧牲廣源果邊既少數？

其實呢.....82K黃泥頭至新田圍呢部分有唔少流水客上落(e.g. 黃泥頭<特快>第一城,第一城<>博康)
晨早亦都見過有不少學生喺呢邊搭佢去博康,新田圍等地
而美田至新田圍嗰邊,晨早嘅情況都一樣
但係真正係喺嗰邊上嘅得好少
利申:本線(經常)流水客,(間中)長途客乙名

---

咦?
唔知82K去新田圍快D,定係83K<>282快D呢?

GK9141@93A :都係關心返自己區域先
796S暫時諗唔到佢想點
CUT清半可以放架車,分分鐘796S班次進一步削減
(796X雙向都OK既,不過要解決上繁796X不入康城問題)
但個人都係覺得同797M合併較佳,試下做工業邨往觀塘特快(即12:00前係工業邨/康城->將南/調景嶺->觀塘->工業邨/康城,12:00後就係工業邨/康城->觀塘->將南/調景嶺->工業邨)

最怕係推咗296/98是但一條入去做你就準備跳樓。
至於倒晒成個將南落海呢啲嘢，你都係痴少陣吧......

KT :89D 下繁岩岩先加完班你諗下入馬鞍山需求幾大，我就見唔少過完富安仲係企到車頭
要成車人陪兜同74x頂閘都要兜鑽石山一樣反智

由83X同89D既班次黎講的確有少少過份
咁如果拉89C呢?
我諗到兩個問題:
1)89D可全日不經廣源,而全日不經富安/亞公角一段是否可行?
2)因89C行車時間將會上升,89C應否放棄第一城?(第一城服務由89X提供)
(暫時諗到既係過沙田醫院後->濱景花園->大老山公路->廣源->大完山隧道)
不過如果89D全日不經廣源既時候,能唔能夠係唔做以上動作既時候套1~2架車俾89C作為補償?

va53 :最怕係推咗296/98是但一條入去做你就準備跳樓。
至於倒晒成個將南落海呢啲嘢，你都係痴少陣吧......

我諗機會什微
現時呢幾條線整體上都OK,只不過98A同98C有浪費資源問題
拉98A/98C只會令浪費資源情況加劇(我就唔相信清半人唔搭796S但會接受到98A果種兜同貴啦 )
拉其他既話就令頂閘情況問題加劇,我諗九巴未必會咁樣搵自己笨
(例如98D,就算唔改都可以繁時班班頂閘,加經清半都可以班班頂閘但係就成本上升)
再者仲有新巴會唔會反對都係一個問題
(就好似296D入唔到調景嶺,唔多唔小新巴都從中作梗左)
又係一樣,新巴保住條796X應該唔會俾296D入去(雖然796X搭到去尖咀應該都唔多)

忽然奇想:
會唔會係新巴最後一條將南標書路線(日出康城至九龍灣)準備上馬?
由於日出康城出九龍一定會經清水灣半島,為免與796S競爭所以踢走796S?

HF3204 :樓主漏咗 85X，同 798 因為 796S 由清水灣改總站到將軍澳站而加一車

睇完份嘢，第一個感覺係新記要發大 682 嚟搞
第二個感覺係 982X 整整吓真係會全日

已經補返,
謝指正 ~

ck38 :去第一城做乜?
要駁鐵駁巴士落沙田圍站就得
而且沙中係好多人既地方、係區內重點客源, 點解唔開去沙中?你想第日出綠小車鏈?

小弟已經講咗:

1 沙田市中心地區而家繁忙時間與否都咁多車
2 水泉澳去沙田市中心最短路程要經過水泉坳街, 即使水泉坳街條路已經改善, 但落山綫要過小弟家所在的業主立案法團通過修剪樹木才能使雙層巴士安全駛經(RDP建議288用雙層巴士, 小弟家所在的業主立案法團唔通過/冇相關提議的話---288就得單層"侍候". 因為靠近水泉坳街落山綫的樹木由博康邨業主立案法團管理); 但去第一城只需經過多石街即可直接駛進銀城街, 而且沿途路邊甚少樹木.

---

水泉坳街斜偏急, 特別沙田路橋底向山上方向......)

而且落沙田圍站都係水泉坳街, 你想沙中日日塞過紅隧? 定係想一個大鑊癱瘓水泉坳街?要知道朱正賢小學堆校巴都係水泉坳街上落, 綠小經過都險象環生, 更何況雙層巴士?
到時沙中/小弟其他街坊多得你唔少
唔好忘記: 水泉澳仲未規劃任何私人豪宅屋苑, 第一期最快2014年(甚至今年下半年)入伙嘅全部都係公屋(置安心改居屋要第二期打後2017年先入伙), 去購物去「近在咫尺」嘅第一城/沙博乙比「山長水遠」嘅沙中係快d, 而且沙中物價比第一城貴d
除非踢72走, 否則插多條288入沙中都難
仲有小巴都有配額, 除非馬生收其中一條綫檔去成全條809K車鏈, 否則就係809K收檔去成全288開檔+使72非走不可

所以駁去第一城(站)比駁沙田圍站/開去沙中更好, 而且早繁第一城站比沙田圍站隨時更容易上車(小弟以前08:XX沙田圍站去觀塘*返工要等兩~三班車先塞到上車.)

*同時間80X都係等兩~三班車先塞到上車

OT: 青衣南1998年以前最近嘅鐵路站係荔景, 但大部份小巴都駁葵芳喎(而家就算青衣站投入運作14年半以來青衣南~葵芳小巴一樣多客)---有時最近未必係最好. 如果東西綫將來開通後若干時期會開第一城「短棍」, 即使響沙田圍上車都未必有位坐