2013-2014 沙田區 RDP 已經公佈:
詳情可以睇下呢度:

http://www.districtcouncils.gov.hk/st/d ... 015_tc.pdf

要點如下:

路線取消:

• 248P

新增路線:

• 99R (新增假日特別路線: 大學站 <> 西貢 (北) - 收 $ 14.00)
• 288 (水泉澳 <> 沙田市中心 (循環線 - 收 $ 3.90))

路線重組/整合/優化:

• 99/299 重組 (99 延長至恆安/299 將改為特快路線 - 299X: 改經馬鞍山繞道, 不再途經馬鞍山市中心)
• 46P/46S 合併 (美田 <> 葵芳鐵路站)
• A41P 延長總站至烏溪沙鐵路站
• 80/305 搬遷總站至美田
• 283 更改行車路線
• 680 (特別班次改稱 680B, 由富安花園 <> 金鐘鐵路站 (途經欣安邨))
• 682/新增特別班次: 682A (馬鞍山市中心 - 西灣河 (太康街): 中途經欣安邨) / 新增特別班次: 682B (水泉坳 - 柴灣 (東))
• 82M/85A (合併為 85A - 廣源 <> 九龍城碼頭, 並新增早上繁忙時間特別路線 - 82B (黃泥頭 <> 火炭 (山尾街))
• 85X 優化九龍區行車路線 (唔經彩虹及鑽石山), 並建議 85C 取消, 保留 85S
• 170 優化港島區行車路線 (往南區方向不經波斯富街, 禮頓道及犘理臣山道)

縮短路線:
[*]82K (縮短並改路線號為 82A - 美田 <> 新田圍 (循環線)) ~

AVD1 :170 優化港島區行車路線

莫非繁忙時間改行堅拿道西過海？

BUSMAN伯輋雯巴士生產 :

AVD1 :170 優化港島區行車路線

莫非繁忙時間改行堅拿道西過海？

係 170 返華富唔入銅鑼灣，淨係停景隆街......

Jx7452 :

BUSMAN伯輋雯巴士生產 :...
莫非繁忙時間改行堅拿道西過海？

係 170 返華富唔入銅鑼灣，淨係停景隆街......

點解要喊？此舉有助抒緩107/171頂閘情況，同埋唔會再比紅磡番南區客歧視。

今次沙田區 RDP 無左途徑沙田區路線既改動
唔知係咪大埔同北區既(區域性)重組仲未完成 ?
定係諗住直頭唔諮詢沙田區 ?

henry80m :

Jx7452 :

BUSMAN伯輋雯巴士生產 :...
莫非繁忙時間改行堅拿道西過海？

係 170 返華富唔入銅鑼灣，淨係停景隆街......

點解要喊？此舉有助抒緩107/171頂閘情況，同埋唔會再比紅磡番南區客歧視。

歧視問題呢……要減價才有改善……
不過北行同樣希望能改停堅拿道西

沙田RDP同時披露796S搬去將軍澳站，連清半客都KO埋，796S更加載空氣

不如99同299合併算啦,反正兩條線都差唔多,99係同299重疊超過90%

3av151 :不如99同299合併算啦,反正兩條線都差唔多,99係同299重疊超過90%

299X ok 喎
好多人都係沙田市中心上車入西貢
但唔知點解要陪兜馬鞍山

其實近年情況好左些少
因為107比以前難等左
唔少客等得唔耐煩，等唔到107就上170
連個少少錢都唔介意，下繁可以紅隧打爆部170

最重要係慳到時間，紅隧往南區會有更多人用170
沙田-九龍段往南區既使用量應該都會有所提升

如果170改道後
107同170同時離開紅隧巴士站過海
當大家一樣情況下，170會比107快5-8分鐘返到華富

107係南區兜黃竹坑上田灣某程度有少少趕客因素

不過黃竹坑發展帶動左過海線通勤需求，170無論點都係要南行改道架喇

82B同99R因乜事衍生呢？特別係後者...

KP2709@273A :

3av151 :不如99同299合併算啦,反正兩條線都差唔多,99係同299重疊超過90%

299X ok 喎
好多人都係沙田市中心上車入西貢
但唔知點解要陪兜馬鞍山

299X... 好似曾經係每個月例行建議路線咁.....
分開兩條線係好事, 但係西貢支唔支援到

but.... 講起82A(82K), 真係覺得洗唔洗縮到咁.....
拉到威院都好過止於新田圍.... 唔好唔記得, 乙明、廣源、火炭(已)無直車返大圍美林

L. C. :

KP2709@273A :

3av151 :不如99同299合併算啦,反正兩條線都差唔多,99係同299重疊超過90%

299X ok 喎
好多人都係沙田市中心上車入西貢
但唔知點解要陪兜馬鞍山

299X... 好似曾經係每個月例行建議路線咁.....
分開兩條線係好事, 但係西貢支唔支援到

but.... 講起82A(82K), 真係覺得洗唔洗縮到咁.....
拉到威院都好過止於新田圍.... 唔好唔記得, 乙明、廣源、火炭(已)無直車返大圍美林

乙明＜＞大圍/美林：72A
火炭＜＞大圍/美林：85

L. C. :

KP2709@273A :

3av151 :不如99同299合併算啦,反正兩條線都差唔多,99係同299重疊超過90%

299X ok 喎
好多人都係沙田市中心上車入西貢
但唔知點解要陪兜馬鞍山

299X... 好似曾經係每個月例行建議路線咁.....
分開兩條線係好事, 但係西貢支唔支援到

99 299而家假日同平日繁時都係一齊頂閘
99可以分流d客去馬鐵

至於99R應該都係想假日分流299？
大學站巴總塊新整既資訊板個底座已經有87K轉299入西貢既廣告....

個人覺得: 水泉澳嘅巴士綫(指288)開去第一城會好d, 而且應該公開招標.
原因:
1 沙田市中心地區而家繁忙時間與否都咁多車
2 水泉澳去沙田市中心最短路程要經過水泉坳街, 即使水泉坳街條路已經改善, 但落山綫要過小弟家所在的業主立案法團通過修剪樹木才能使雙層巴士安全駛經(RDP建議288用雙層巴士, 小弟家所在的業主立案法團唔通過/冇相關提議的話---288就得單層"侍候". 因為靠近水泉坳街落山綫的樹木由博康邨業主立案法團管理); 但去第一城只需經過多石街即可直接駛進銀城街, 而且沿途路邊甚少樹木.
3 九巴家陣D服務+車長數量.......隨時2部車有冇人開都成問題
682B個人亦覺得多石街直落沙田圍路再上大老山還好(雖然只得一班)---除了樹木問題: 多石街比水泉坳街冇咁斜, 但長命(水泉坳街斜偏急, 特別沙田路橋底向山上方向......)

利益申報: 小弟是博康邨住戶, 無奈並非業主....(小弟都是睇業主立案法團有乜報告係咁二睇下咋)