由於現時紅隧站位將部分往相近目的地路線分開，令乘客等車不便，我建議仿傚西隧，將南行站位重組如下：

主轉車站（由後至前）：
0 落客站（只在星期一至六上午繁忙時間使用）
1 118、118P、N118（往小西灣）
2 102、106、110、（經告士打道維園往東區）、102P、106P（經東區走廊往東區）
3 108、112、116、N122（經銅鑼灣往東區）
4 109、113（經皇后大道東往中環）、N11、N121、N182、N368（通宵往中環）
5 101、111、111P（經灣仔道往中環）
6 104、301（經告士打道往中環）
7 115、115P、182（經告士打道往中環）
行政大樓門前 802、811；輪椅乘客登車處（供所有在外圍轉車站上落客的路線使用）

外圍轉車站（由後至前）
0 落客站（只在星期一至六上午繁忙時間使用）
1 103、117
2 107、107P、170、N170、171、N171（往南區）

這樣安排下，乘客可以在相鄰站位間見車就上：
往柴灣：1號站位
往筲箕灣：2號站位
往北角至炮台山：2至3號站位
往怡和街：3號站位
往皇后大道東：4號站位
（如目的地在皇后大道東及灣仔道間，見4或5號站位有車都可上。）
往灣仔道：6號站位
（如目的地在皇后大道東及告士打道間，見5至7號站位有車都可上。）
往告士打道：7至8號站位

miklcct :由於現時紅隧站位將部分往相近目的地路線分開，令乘客等車不便，我建議仿傚西隧，將南行站位重組如下：

主轉車站（由後至前）：
0 落客站（只在星期一至六上午繁忙時間使用）
1 118、118P（往小西灣）
2 102、106、110、802（經告士打道維園往東區）、102P、106P（經東區走廊往東區）
3 112、116、N122（經銅鑼灣往東區）
4 109、113（經皇后大道東往中環）、N121、N182、N368（通宵往中環）
5 N11
6 101、111、111P、811（經灣仔道往中環）
7 104、301（經告士打道往中環）
8 115、115P、182（經告士打道往中環）
行政大樓門前 103（經內告士打道往半山）；輪椅乘客登車處（供所有在外圍轉車站上落客的路線使用）

點解 5 號唔比 103 用?
點解 N11 唔可以同其他 N 線擺係同一個站位?
同埋 N118 失左縱嘅

103擺去行政大樓等同叫103去死，之前推出去先叫做慢慢吸返客，而家你係重蹈當年擺落客站搞到班人因為追唔到所以唔搭的覆轍。
另外，成個內圈似乎無8個位俾你擺。108、117亦唔應該擺外圈，109、113仍然擺外面唔見得有問題。
真正要行政大樓見的係馬場車同目前已經擺咗落去的115系同182系。

其實有無人真係行去行政大樓等車?

坤仔 :其實有無人真係行去行政大樓等車?

要知道擺行政大樓的線基本係無預過有人上車。果度擺任何有少少客的線落去，一係就無晒客，一係就頂死內圈
115、182設計上根本就可以唔停，只係都經咗收費亭了，停咗好過無而已。

va53 :

坤仔 :其實有無人真係行去行政大樓等車?

要知道擺行政大樓的線基本係無預過有人上車。果度擺任何有少少客的線落去，一係就無晒客，一係就頂死內圈
115、182設計上根本就可以唔停，只係都經咗收費亭了，停咗好過無而已。

115、182放回主站可以引104、301的客過檔。109、113放外圍的問題是無法讓目的地在皇后大道東及灣仔道之間的人過檔。108因以獨市客為主，故踢出外圍。

已參考上述意見修訂排位。

115擺行政大樓其實就係唔想做紅隧口,
繁時紅磡已經打爆架車, 佢咁擺就係方便行內線外線都得, 亦唔駛等埋站
[所以繁時佢無可能接到104/301客, 擺附近要115等入站亦麻煩]
而非繁115係有位剩, 但同時104亦密車, 無必要擺115入去引104客過檔, 非繁104又唔係唔夠載

miklcct :

va53 :

坤仔 :其實有無人真係行去行政大樓等車?

要知道擺行政大樓的線基本係無預過有人上車。果度擺任何有少少客的線落去，一係就無晒客，一係就頂死內圈
115、182設計上根本就可以唔停，只係都經咗收費亭了，停咗好過無而已。

115、182放回主站可以引104、301的客過檔。109、113放外圍的問題是無法讓目的地在皇后大道東及灣仔道之間的人過檔。108因以獨市客為主，故踢出外圍。

已參考上述意見修訂排位。

仍然係果句，擺兩條根本就唔想做紅隧口的去內圈做乜？
而108根本同116擺先係大腦正常。109、113呢啲亦係同樣道理，所謂叫兩飛的客已經一早用腳投咗票。

坤仔 :其實有無人真係行去行政大樓等車?

通常等緊101/104/111嘅人係見到有115嚟就會跑步

va53 :103擺去行政大樓等同叫103去死，之前推出去先叫做慢慢吸返客，而家你係重蹈當年擺落客站搞到班人因為追唔到所以唔搭的覆轍。
另外，成個內圈似乎無8個位俾你擺。108、117亦唔應該擺外圈，109、113仍然擺外面唔見得有問題。
真正要行政大樓見的係馬場車同目前已經擺咗落去的115系同182系。

認同
182根本無需去執客
108亦應該跟116停幫手清客，擺外圈即係連執客機會都無

所謂灣南四飛，以101/111/109/113既班次，少左兩條線都唔相干，４飛客有２飛已經夠
雖說四飛擺埋一齊109/113可以話有機會執少少，但依家內圈站位已經迫迫地，不時要等車走先入到站，樓主仲要將109/113/115/182迫埋入內圈......

反而我覺得104/301唔好擺站頭
依家好多時站尾堆晒車，但站頭就無車上客，就算有（非繁時）都係得104

ck38 :

va53 :103擺去行政大樓等同叫103去死，之前推出去先叫做慢慢吸返客，而家你係重蹈當年擺落客站搞到班人因為追唔到所以唔搭的覆轍。
另外，成個內圈似乎無8個位俾你擺。108、117亦唔應該擺外圈，109、113仍然擺外面唔見得有問題。
真正要行政大樓見的係馬場車同目前已經擺咗落去的115系同182系。

認同
182根本無需去執客
108亦應該跟116停幫手清客，擺外圈即係連執客機會都無

所謂灣南四飛，以101/111/109/113既班次，少左兩條線都唔相干，４飛客有２飛已經夠
雖說四飛擺埋一齊109/113可以話有機會執少少，但依家內圈站位已經迫迫地，不時要等車走先入到站，樓主仲要將109/113/115/182迫埋入內圈......

反而我覺得104/301唔好擺站頭
依家好多時站尾堆晒車，但站頭就無車上客，就算有（非繁時）都係得104

現在109、113、115、182太疏，根本沒人刻意去等，放入內圈可以執得一個得一個。真正沒需要清客的是馬場線。

如果118成功改為飛北角，就可直接踢出外圍減少內圈停站路線，否則都要繼續放在102、106旁邊。

miklcct :
現在109、113、115、182太疏，根本沒人刻意去等，放入內圈可以執得一個得一個。真正沒需要清客的是馬場線。

如果118成功改為飛北角，就可直接踢出外圍減少內圈停站路線，否則都要繼續放在102、106旁邊。

點解118飛北角就可以擺出面?? 出面埋線早繁排起上黎一樣好長(人龍),
擺118出去咪仲亂...

點解要109/113/115/182執客??!!
都係個句:
早繁: e堆線去到紅隧口都無位剩 (有都只係少量)
非繁: 現時大線都大把車, 有咩需要佢地執客??
d客又唔會走左去, 做咩要佢地走入去幫手?

ATS123 :

坤仔 :其實有無人真係行去行政大樓等車?

通常等緊101/104/111嘅人係見到有115嚟就會跑步

只限１０４
通常隊尾果Ｄ見到１１５／１８２在不遠處就會飛奔過去行政大樓分站搭車
好大機會追到

１０１／１１１個站遠咁多
跑到過去都送車尾啦