conlin1997 :個計劃根本只係想你轉個大龍鳳:
cut 70X你叫D人點去黃大仙?
坐73去大埔轉?平但係等好長時間
坐277X去隧道口轉?下繁又唔知有無位坐
cut N270去大埔又係好笑,
明知野晚無港鐵,如果我真係要由上水去沙田
我中途是米要在大埔中心食風?
唔好唔記得N271都成十幾分鐘一班車假~
唉!

70X同277X合併，其實出市區都係轉一次車
同埋時間都會比70X快

amberba :

conlin1997 :個計劃根本只係想你轉個大龍鳳:
cut 70X你叫D人點去黃大仙?
坐73去大埔轉?平但係等好長時間
坐277X去隧道口轉?下繁又唔知有無位坐
cut N270去大埔又係好笑,
明知野晚無港鐵,如果我真係要由上水去沙田
我中途是米要在大埔中心食風?
唔好唔記得N271都成十幾分鐘一班車假~
唉!

70X同277X合併，其實出市區都係轉一次車
同埋時間都會比70X快

其實70X 唔係真係好慢的
我有次係牽情間去觀塘, 啱啱走左部70X, 過左5分鐘後有277X, 咁緊係搭277X 啦
去到觀塘一落車就見返部70X, 我都覺得神奇, 部277X 都踩得幾快
咁即係70X其實慢5-10分鐘only

至於點解上水反對得咁強烈呢, 其實又同北區區內線太慢有關
即係你天平去九龍東咁計啦, 淨係70K 呢程已經超過25分鐘
但係70X 一落掃管埔就清河, 百和路, 華明圈, 北區走線係快過70K 好多 (但都係慢)
所以70K + 277X 時間上應該快唔過70X, 甚至有機會會慢過直接搭70X

所以, 轉車要成功, 必須同時處理區內線, 但好可惜九巴係唔會咁做
甚至將條70K 改到更加兜
70K 最新走線變成新成路->天平路->馬會道, 夾硬繞經翠麗
咁玩法上水去華明搭70K 無30-35分鐘都唔到

啱啱係google maps 入左條走線, 清河去華明成10.5 公里(單程), 九巴好波

HF3204 :轉自隔離壇
[ 圖檔 ]
B 仔做唔到全日，同天平翠麗落華明冇十分鐘一班車兼冇得拉直路線一樣，我打死都唔信
客源大家都知道有，不詳談
論資源，就算車務既嘢我地有幾唔明都好，而家老九玩邨巴 MODE，做完長途市區線總會有時間剩番嚟柯打其他線
況且就算北區俾唔到資源出嚟，深水埗總會有大把資源，攞一兩架車出嚟唔洗死吧

仲有，如果 B 仔玩繁時雙向，俾深水埗人試搭，好既都仲會自己嘔車出嚟加班
而家只係繁時北區單向，深水埗人試都冇得試，又點可以叫佢地嘔車?

其實要車咪係咩改善和興路, 大窩西果度搞囉, 咁5+3 已經8 部
例如277P 唔經華明, 但經大窩西又搞掂慳返果3部車
都係果句啦, 行大窩西唔係真係咁慢, 唔入華明都追得返晒左的時間

再加班先搵深水埗都唔遲

搞咁多野cut 條70X, 但多左11部唔知做咩的東九車, 真係九巴唔知想點

我反對呢個方案, 唔係因為要強保70X, 而係斬70X, 換來一堆唔知做咩的村巴線, 跟本唔值

dippy :而且咁多年嚟區議會都唔重視長途線，真係好難叫呢邊放車
至少6P／6X都等緊車而又比較有誘因用市區資源

KP2709@273A :其實要車咪係咩改善和興路, 大窩西果度搞囉, 咁5+3 已經8 部
例如277P 唔經華明, 但經大窩西又搞掂慳返果3部車
都係果句啦, 行大窩西唔係真係咁慢, 唔入華明都追得返晒左的時間

再加班先搵深水埗都唔遲

搞咁多野cut 條70X, 但多左11部唔知做咩的東九車, 真係九巴唔知想點

我反對呢個方案, 唔係因為要強保70X, 而係斬70X, 換來一堆唔知做咩的村巴線, 跟本唔值

我個重點係深水埗因為九巴啲縮數招
連試都冇得試

Snoopy@J&H :依家係怕客量唔夠之ma...
份野都講左夠客既就可以全日

運吉都話夠 85% 加班，年年 RDP 都大把線話加班加車
邊條可以好似 279X 咁好彩?

KP2709@273A :其實70X 唔係真係好慢的
我有次係牽情間去觀塘, 啱啱走左部70X, 過左5分鐘後有277X, 咁緊係搭277X 啦
去到觀塘一落車就見返部70X, 我都覺得神奇, 部277X 都踩得幾快
咁即係70X其實慢5-10分鐘only

至於點解上水反對得咁強烈呢, 其實又同北區區內線太慢有關
即係你天平去九龍東咁計啦, 淨係70K 呢程已經超過25分鐘
但係70X 一落掃管埔就清河, 百和路, 華明圈, 北區走線係快過70K 好多 (但都係慢)
所以70K + 277X 時間上應該快唔過70X, 甚至有機會會慢過直接搭70X

所以, 轉車要成功, 必須同時處理區內線, 但好可惜九巴係唔會咁做
甚至將條70K 改到更加兜
70K 最新走線變成新成路->天平路->馬會道, 夾硬繞經翠麗
咁玩法上水去華明搭70K 無30-35分鐘都唔到

啱啱係google maps 入左條走線, 清河去華明成10.5 公里(單程), 九巴好波


其實要車咪係咩改善和興路, 大窩西果度搞囉, 咁5+3 已經8 部
例如277P 唔經華明, 但經大窩西又搞掂慳返果3部車
都係果句啦, 行大窩西唔係真係咁慢, 唔入華明都追得返晒左的時間

再加班先搵深水埗都唔遲

搞咁多野cut 條70X, 但多左11部唔知做咩的東九車, 真係九巴唔知想點

我反對呢個方案, 唔係因為要強保70X, 而係斬70X, 換來一堆唔知做咩的村巴線, 跟本唔值

如果 70x 只係比 277x 慢幾分鐘
理論上送 277x 尾既人都會全數上 70x
不過我見 d 大部分人就算有 70x 埋站都唔理 會繼續等 277x

而我有個住粉嶺既朋友話
一般 70x 係比 277x 慢近三個字


根本就唔應該用 70k 黎做轉車線
除非佢唔駛入聯和墟
我覺得其實最好就係玩到類似城隧咁交叉轉乘
之前我都講過 就係用 270A 277x 278x 呢三條做主幹
既直出市區 亦順道做埋區內轉乘 盡用資源
同時三條線係北區入面既路線亦可以唔駛左兜右兜
我會建議
270A 上水 - 寶石湖路 - 馬會道 - 掃管埔路 - 百和路 - ...
278x 彩園 - 清河 - 百和路 - ...
277x 同而家一樣
最重要係三條既班次都唔可以疏 借呢個機會幫 270A 加密好過啦
唯一問題講黎講去都係華明巴總周邊路搞到 d 路線太兜
呢個反而應該要諗計改善 但從來無人提


277P 只係一條繁時線 所以就算你話唔經華明照入大窩西
加 3 部車落去全日照顧返大窩西做駁腳係必需 呢個走唔甩

基本上以而家 277P 提出個服務時間框架上面 去討論佢既定線
我個人覺得現階段都仲係有得傾
把握機會去同 d 區議員講下 睇下佢地 buy 唔 buy 囉
只怕佢地堅持一定要兩條全日線...

GTA :如果 70x 只係比 277x 慢幾分鐘
理論上送 277x 尾既人都會全數上 70x
不過我見 d 大部分人就算有 70x 埋站都唔理 會繼續等 277x

而我有個住粉嶺既朋友話
一般 70x 係比 277x 慢近三個字


根本就唔應該用 70k 黎做轉車線
除非佢唔駛入聯和墟
我覺得其實最好就係玩到類似城隧咁交叉轉乘
之前我都講過 就係用 270A 277x 278x 呢三條做主幹
既直出市區 亦順道做埋區內轉乘 盡用資源
同時三條線係北區入面既路線亦可以唔駛左兜右兜
我會建議
270A 上水 - 寶石湖路 - 馬會道 - 掃管埔路 - 百和路 - ...
278x 彩園 - 清河 - 百和路 - ...
277x 同而家一樣
最重要係三條既班次都唔可以疏 借呢個機會幫 270A 加密好過啦
唯一問題講黎講去都係華明巴總周邊路搞到 d 路線太兜
呢個反而應該要諗計改善 但從來無人提


277P 只係一條繁時線 所以就算你話唔經華明照入大窩西
加 3 部車落去全日照顧返大窩西做駁腳係必需 呢個走唔甩

基本上以而家 277P 提出個服務時間框架上面 去討論佢既定線
我個人覺得現階段都仲係有得傾
把握機會去同 d 區議員講下 睇下佢地 buy 唔 buy 囉
只怕佢地堅持一定要兩條全日線...

咁可能果部70X 咁啱順燈掛
搵日我得閒去計下時先,
因為我自己坐70X 都無點留意時間
只係知道出左大窩西之後過華明而不入, 兜足一個圈, 十分

交叉轉乘我係呢版另一個post 都有講過,
我理想中的轉乘站係好似屯公轉車站咁起係公路,
可行位置係九龍坑附近或者科學園(可以連埋部份大埔線例如75X)

注意, 果3部車唔係全日車來, 只係類似273C, 271P 果d 特別線來我估

如果係開新駁腳線, 你荒九巴/區議員唔會拎出來講咩
加落73/73A 更加無可能, 你見73/73A 用車係(-4)
所以如果果3部村巴可以拎埋落270B, 唔好話全日咁大想頭先

試下好似373A 咁做到11點試下水溫都好呀, 加埋好似HF3204 版友提及, 做朝早回程, 俾深水埗居民試下搭

p.s 原來270B 真係收$17.7, powerpoint 無打錯, 九巴真係搶錢搶上腦
(source from 北區交通委員會主席)

其實點解吾用和興村(70X/73/73A/70K)隔離塊空地起個轉乘站..

路線更改:
277X 塘坑->(百和路)->和興村轉乘站->(馬會道)->公路 [不入華明][聯和墟至和興村接駁線]
279X 塘坑->(百和路)->和興村轉乘站->原路線 [聯和墟至和興村的接駁線]
270A 上水->欣翠花園->嘉盛苑->粉嶺鐵路站->景盛苑->華心邨->和興村轉乘站->(馬會道)->公路 [不入華明] [上水至和興村接駁線]
270B 華明->和興村轉乘站->公路
271P 和興村轉乘站->九龍坑->返回原線
273C 和興村轉乘站->九龍坑->返回原線
373 和興村轉乘站->大窩西支->公路 (繁)
73/73A 華明->和興村(細站)->大窩西支 [華明至和興村接駁線]
77K 祥華->塘坑->和興村轉乘站->(馬會道)->公路->上水->石湖墟->原有路線
70X 天平->翠麗->(馬會道)->上水寶石湖路->彩蒲苑彩顏閣->(保健路)->清河邨->(掃管埔路)->公路 [不入華明]
70K 清河邨->粉嶺鐵路站->景盛苑->華心邨->和興村轉乘站(循環點) [清河邨至和興村接駁線]
373A 和興村轉乘站->華明總站->返回原線

路線取消:
278K (277X/279X來回和興村, 小巴來回火車站)

我都諗到時車程短左,搭車會比以前快左

HF3204 :運吉都話夠 85% 加班，年年 RDP 都大把線話加班加車
邊條可以好似 279X 咁好彩?

D線既加班前提係老九有資源空出先加到落去
而家資源就放左
差在老九覺得唔夠客點都唔會全日住
當然可以唔接受
咁咪睇下邊個夠耐力lo...

KP2709@273A :

GTA :略

咁可能果部70X 咁啱順燈掛
搵日我得閒去計下時先,
因為我自己坐70X 都無點留意時間
只係知道出左大窩西之後過華明而不入, 兜足一個圈, 十分

交叉轉乘我係呢版另一個post 都有講過,
我理想中的轉乘站係好似屯公轉車站咁起係公路,
可行位置係九龍坑附近或者科學園(可以連埋部份大埔線例如75X)

注意, 果3部車唔係全日車來, 只係類似273C, 271P 果d 特別線來我估

如果係開新駁腳線, 你荒九巴/區議員唔會拎出來講咩
加落73/73A 更加無可能, 你見73/73A 用車係(-4)
所以如果果3部村巴可以拎埋落270B, 唔好話全日咁大想頭先

試下好似373A 咁做到11點試下水溫都好呀, 加埋好似HF3204 版友提及, 做朝早回程, 俾深水埗居民試下搭

p.s 原來270B 真係收$17.7, powerpoint 無打錯, 九巴真係搶錢搶上腦
(source from 北區交通委員會主席)

咁270b咪重演緊當年西鐵在港鐵合併後的情況,去旺角貴過去尖沙咀
回正題,270b收得咁貴只會趕客唔會吸客?
但版友唔係之前提過收14.4?到底哪一個價錢是真?
73/73a唔係會大幅加密嗎?難道縮短後唔駛加車反而仲密左?

hadboy5 :

KP2709@273A :

GTA :略

咁可能果部70X 咁啱順燈掛
搵日我得閒去計下時先,
因為我自己坐70X 都無點留意時間
只係知道出左大窩西之後過華明而不入, 兜足一個圈, 十分

交叉轉乘我係呢版另一個post 都有講過,
我理想中的轉乘站係好似屯公轉車站咁起係公路,
可行位置係九龍坑附近或者科學園(可以連埋部份大埔線例如75X)

注意, 果3部車唔係全日車來, 只係類似273C, 271P 果d 特別線來我估

如果係開新駁腳線, 你荒九巴/區議員唔會拎出來講咩
加落73/73A 更加無可能, 你見73/73A 用車係(-4)
所以如果果3部村巴可以拎埋落270B, 唔好話全日咁大想頭先

試下好似373A 咁做到11點試下水溫都好呀, 加埋好似HF3204 版友提及, 做朝早回程, 俾深水埗居民試下搭

p.s 原來270B 真係收$17.7, powerpoint 無打錯, 九巴真係搶錢搶上腦
(source from 北區交通委員會主席)

咁270b咪重演緊當年西鐵在港鐵合併後的情況,去旺角貴過去尖沙咀
回正題,270b收得咁貴只會趕客唔會吸客?
但版友唔係之前提過收14.4?到底哪一個價錢是真?
73/73a唔係會大幅加密嗎?難道縮短後唔駛加車反而仲密左?

3月份 方案: $14.4 (上下繁各4班)
4月份 方案 :$17.7 (上下繁各5班)
劉議員係一個fb群組 (運輸署：成千上萬封北區交通投訴信等你回覆！) 入面講到
九巴解釋收$17.7 係因為"路線的長度問題", 佢已經ban 左九巴, 而九巴會重新再造270B 計劃
但因為北區有西九線失敗經驗, 所以暫不考慮全日 (上面係我綜合左幾個劉生的留言得出的結論來)

73/73A 大幅加密?, 其實班次除左73A真係密左小小外 (25-30 變20-30)
其實係無分別, 只係九巴用"聯合班次" 來制造"好密" 呢個效果 (聲稱可以做到10-15分鐘一班車)
仲有一點係非常重要, 就係係大埔RDP入面, 73A(應該話成間九巴) 首次出現八達通雙向分段呢個字眼
但唔知點解個雙向分段係 華明->三渡坑 $6.5, 完全摸不著頭腦
呀,仲有 73A 會變全單層, 繁時火炭班客應該會轉返去搭火車了

amberba :70X同277X合併，其實出市區都係轉一次車
同埋時間都會比70X快

可以點樣合併？
你想行返70X舊路用40min兜北區先上公路？

KP2709@273A :p.s 原來270B 真係收$17.7, powerpoint 無打錯, 九巴真係搶錢搶上腦
(source from 北區交通委員會主席)

如果真係收$17.7就真係過份
唔明點解3月話$14.4，四月變左$17.7，路線有變咩？

278X去荃灣收$12.5，270A去尖沙咀收$14.2
270B去中間，我覺得跟61X收$13.3就差不多
OK，你要跟270A收$14.2都算，收$17.7係咪過份左呀？

ck38 :

KP2709@273A :p.s 原來270B 真係收$17.7, powerpoint 無打錯, 九巴真係搶錢搶上腦
(source from 北區交通委員會主席)

如果真係收$17.7就真係過份
唔明點解3月話$14.4，四月變左$17.7，路線有變咩？

278X去荃灣收$12.5，270A去尖沙咀收$14.2
270B去中間，我覺得跟61X收$13.3就差不多
OK，你要跟270A收$14.2都算，收$17.7係咪過份左呀？

老九：而家條 270B 係北面直插入去長沙灣，仲要行埋長沙灣道先到奧運
邊度可以學大西北線咁打橫嚟計地區收費?

成日有人話70X 慢
今日就搭左一單70X , 搵出慢的地方
時間: 朝早10點半, 沿途無塞車

上水去九龍灣站 1小時05分
上水至華明迴旋處 (第二次) : 26分45秒
其中兜清河用左3分38秒, 華明圈(由第一次經華明迴旋處開始計時) : 5分10秒
大窩西支路 停和興村, 南華甫, 中心圍, 泰亨, 圍頭村 總共用時 9分56秒 (由華明迴旋處至上左公路為止)
(即係用左36分鐘上公路)
華明迴旋處到彩虹邨 約37 分, 慢277X 約10分鐘

客量方面, 只可以用慘不忍睹來形容
上水段 6人
清河 3人
嘉盛 1
粉嶺站 落左1人上1人
華明圈 : 6人 (其中華明得1個人上車 -.
大窩西段 : 6人
合共22人 上公路
大部份人係九龍灣前落晒, 其中9人黃大仙落, 四美街5人, 彩虹邨1人, 九龍灣連埋我4人

結論係 : 客量果度觀察得一部車, 咁唔作得準啦, 但睇到真係唔好客
而時間果度, 行大窩西真係唔算慢, 277X 行果段都要6-7分鐘啦
繁時無錯係站站停, 但粉嶺公路一樣塞

277P 如果唔經清河, 華明係慳到約10分鐘, 所以拎277P 行大窩西
拎返果3部車出來, 加密270A, 278X 又好, 270B 全日又好, 點都好過淨係服務大窩西

p.s : 見到10點30分果班373A入清河, 當時車上得8個人(單層車好易數客)

KP2709@273A :略

所以點解話由上水直落係有原因,而之後依現時70X九龍段去觀塘
因為黃大仙同彩虹都唔少人

張伯 :

KP2709@273A :略

所以點解話由上水直落係有原因,而之後依現時70X九龍段去觀塘
因為黃大仙同彩虹都唔少人

但佢似乎死都要做華明.....