本來份重組係錯錯地架喇
跟住睇見老九班職員為咗份件左砌右砌，最後整咗份唔知咩嘢既半垃圾出嚟都幾慘吓

尤其是 270B 係以 270A 既分支嚟開，B 仔用完架車就俾埋 270A 洗 (但係 A 仔仲係十分鐘一班)
而唔係一條線全日另一條加車
又要減車，又要增加服務
同又要威又要戴頭盔冇分別...

277P都有野不足,落唔到黃大仙,現時70X繁時同假日主要客源都係黃大仙,係FB有多人都貼相70X繁時都係天馬苑入新界都接近坐滿
仲有九巴同運吉今次企硬以減班為主,E道令到好多人不滿,70X取消唔到九巴果邊都話,好多建議都係落實唔到

我真係要睇下373全日之後點啦,佢自己都話使用單層去行...

淨係睇到條70K都通過到都唔知為乜,73K兜埋翠麗果邊,咪可以增加客量羅,而270唔駛入果邊

正如有人話76K同77K我地比返落上水,你換返一條276我夠啦

好似要重組果D 278P咁又唔搞

N76同N270又係唔知為乜...當初又話CUT條線有車直出九龍,原來換左條270S得果幾班車
我寧願要條N276,最多去到大埔算了,起碼冇左沙田果段都有元朗果段,同埋2條(17,18)紅小都係休2個鐘,就知有得做咩

另外仲有273繁時得67%真係得啖笑

KP2709@273A :

張伯 :完左案了,除左70X取消唔到,277X維持不變,其他都跟份野通過晒啦
仲有70X 13部車嘔唔到出黎,有師兄計過數有6部車要搵地方交數

好羅命呀...76K有客路既就冇左(華明一帶),冇客路(朗屏)既就唔郁

277P 肯全日咪唔洗搞咁多野囉九巴
老實講, 277P 咁行完全收貨啦
非繁時277P 入大窩西, 叫埋大窩西班區議員收聲, 成份方案即刻無問題

宜家70X 唔過的話
港島東暫時唔開, 交3部
大窩西支路特車又唔開, 交3部
咁就有6部車交到出來了, 完全無問題

其實聽左某某同果邊打左招呼大埔會開條74P有3-5班車有來回去到九龍坑

張伯 :其實聽左某某同果邊打左招呼大埔會開條74P有3-5班車有來回去到九龍坑

其實份 RDP 都寫咗 74P 三隻字

另揾多樣嘢出嚟，原來 270B 因為改去欽洲街，所以收番十四個幾...

KP2709@273A :

張伯 :完左案了,除左70X取消唔到,277X維持不變,其他都跟份野通過晒啦
仲有70X 13部車嘔唔到出黎,有師兄計過數有6部車要搵地方交數

好羅命呀...76K有客路既就冇左(華明一帶),冇客路(朗屏)既就唔郁

277P 肯全日咪唔洗搞咁多野囉九巴
老實講, 277P 咁行完全收貨啦
非繁時277P 入大窩西, 叫埋大窩西班區議員收聲, 成份方案即刻無問題

宜家70X 唔過的話
港島東暫時唔開, 交3部
大窩西支路特車又唔開, 交3部
咁就有6部車交到出來了, 完全無問題

新修訂版同我之前預期幾接近
只要係 取消70x 呢個前提下
要 277P 唔入華明唔會有咩難度
而家甚至連大窩西都飛埋 北區行車路線直頭應該令人滿意
加上服務時間 早上去程7-11 下午回程6-9 比我預期仲要積極
我覺得巳經有誠意

但要全日 真係無數據去支持
如果九記肯將 277P 全日 又點會搞咁大壇野去叫CUT 70x
如果話 70x 客量唔好係因為兜路 唔兜會多返好多客
咁 277P 而家個服務時間都踩到非繁時段(早9-11 下7.30-9)
正好提供一個參考指標去睇係咪真係夠客去玩全日
只怕有 d 野心裡有數


如果 70x 取消唔到既話
我覺得其他項目 縮短73/73A 重組70K 重組N270/N76/270S 縮短76K/77K 調整73K/79K 都會去馬
但 277P 270B 373A全日 來往港島東線 估計會全部被 hold 起

KP2709@273A :270B 唔到mk 應該難全日

HF3204 :原來 270B 因為改去欽洲街，所以收番十四個幾...

其實270B去到奧運站同270A行車里數只係差少少（不足1km）
使唔使收到$17.7咁足呀？而且$14.2上面起碼仲有一級$15.7
另外，270B去旺角都有版友話唔睇好，改去欽洲街似乎更加係全日無望

張伯 :76K有客路既就冇左(華明一帶),冇客路(朗屏)既就唔郁

其實76K改行安樂路（跟263M行）去朗屏都應該慳唔少路程，好過兜大圈經元朗公園果邊

KP2709@273A :277P 肯全日咪唔洗搞咁多野囉九巴
老實講, 277P 咁行完全收貨啦

張伯 :277P都有野不足,落唔到黃大仙,現時70X繁時同假日主要客源都係黃大仙,係FB有多人都貼相70X繁時都係天馬苑入新界都接近坐滿

佢就係唔肯做兩條東九全日線，寧願一條獨大，先搞咁多野
但佢肯改277P唔入華明、去埋藍田，都算係咁啦
不過就唔明做乜死都唔經天平

如果換個方案，做兩條東九全日線
277X/277P兩線全日但非繁時20min一班，兩線非繁時都要兜華明
唔知大家又受唔受呢？

至於黃大仙，早繁、假日咩情況我唔知
非繁時我搭過70X真係好少客
下繁，泳池／天馬苑有幾多客大家心中有數，黃大仙中心我又唔見有長龍
其實黃大仙係咪真係咁重要呢？
（我好少搭70X，但眼見就黃大仙唔算好多客）
反而277P對大部份上水至東九龍繁時客，應該係有著數
另外發現，277P唔係跟主線收費，係跟70X



另外想講講73A
73縮短有得平（本身有分段），但73A縮短咁多照收$10.1好似貴左d囉
仲要轉乘74X/75X去九龍仲平過一程車去沙田

ck38 :另外想講講73A
73縮短有得平（本身有分段），但73A縮短咁多照收$10.1好似貴左d囉
仲要轉乘74X/75X去九龍仲平過一程車去沙田

咁即係話原本老九想抽番 73A 出嚟做北沙特快
點知搞搞吓變咗同 73 聯合班次入大窩西大埔...

HF3204 :

ck38 :另外想講講73A
73縮短有得平（本身有分段），但73A縮短咁多照收$10.1好似貴左d囉
仲要轉乘74X/75X去九龍仲平過一程車去沙田

咁即係話原本老九想抽番 73A 出嚟做北沙特快
點知搞搞吓變咗同 73 聯合班次入大窩西大埔...

其實73A九記一早想將佢N270化,北區->公路->大埔->公路->火炭,第一城
不過反對聲音太大,而九巴又想落藥先CUT左條70X先

270B好明顯就係九巴見你唔比咁貴就收平D,路程減D啦

GTA :如果 70x 取消唔到既話
我覺得其他項目 縮短73/73A 重組70K 重組N270/N76/270S 縮短76K/77K 調整73K/79K 都會去馬
但 277P 270B 373A全日 來往港島東線 估計會全部被 hold 起

嘩, 佢咪好著數?
76K, 77K, 73, 73A, 73K, 79K 果度都好多架車
無數錯好似7架 (10部-70K3部)

應該開到270B 先

373A全日九巴應該會玩野hold 起, 睇下區議員點同狗巴傾

277P, 港島東一定會hold 起, 呢樣劉議員都講左

ck38 :佢就係唔肯做兩條東九全日線，寧願一條獨大，先搞咁多野
但佢肯改277P唔入華明、去埋藍田，都算係咁啦
不過就唔明做乜死都唔經天平

如果換個方案，做兩條東九全日線
277X/277P兩線全日但非繁時20min一班，兩線非繁時都要兜華明
唔知大家又受唔受呢？

至於黃大仙，早繁、假日咩情況我唔知
非繁時我搭過70X真係好少客
下繁，泳池／天馬苑有幾多客大家心中有數，黃大仙中心我又唔見有長龍
其實黃大仙係咪真係咁重要呢？
（我好少搭70X，但眼見就黃大仙唔算好多客）
反而277P對大部份上水至東九龍繁時客，應該係有著數
另外發現，277P唔係跟主線收費，係跟70X

277P唔全日但跟83X
星期六, 假日全日, 平日就跟返7-11, 17-21點方案
咁又有無得諗?
假日70X 真係都算唔錯, 頂閘就一定無可能, 但坐得滿窗口位咁囉

其實373A 都可以咁處理, 假日入銅鑼灣

如果277P/277X 大家20分鐘一班, 但非繁時經華明
其實都可以接受的, 繁時唔經就ok
不過咁樣即係搵聯和墟來搞, 到時可能到聯和墟反對

唔入天平擺明係因為天平阻佢cut 車大計啦
明明277P 可以都唔洗開

狗巴今次重組由頭到尾都係 - CUT 車, CUT 非繁服務, 度縮 (270B 去奧運收$17.7, 73A 唔減價)
講真果句, 真係好唔滿意今次狗巴的態度
北區居民好似就唔係客咁, 270A果d 班班車頂閘都唔加車落去, 小人搭就cut 線, cut 班
好似79K原來都有81% 載客率, 但都要cut 1部車

沙田81M, 88M, 82M 夠小人搭啦, 又唔見九記叫佢地去沙中轉80M?
走去搞281M, 82M合併85K

KP2709@273A :狗巴今次重組由頭到尾都係 - CUT 車, CUT 非繁服務, 度縮 (270B 去奧運收$17.7, 73A 唔減價)
講真果句, 真係好唔滿意今次狗巴的態度
北區居民好似就唔係客咁, 270A果d 班班車頂閘都唔加車落去, 小人搭就cut 線, cut 班
好似79K原來都有81% 載客率, 但都要cut 1部車

沙田81M, 88M, 82M 夠小人搭啦, 又唔見九記叫佢地去沙中轉80M?
走去搞281M, 82M合併85K

事實就係北區線條條非繁個載客率都係低
270A 非繁個載客率 (29%) 係連 268B 都不如 (41%) (參考 13 北區 RDP 同 12 元朗 RDP)
非繁忙時間縮減服務根本就非常合理

Hin.307 :

KP2709@273A :狗巴今次重組由頭到尾都係 - CUT 車, CUT 非繁服務, 度縮 (270B 去奧運收$17.7, 73A 唔減價)
講真果句, 真係好唔滿意今次狗巴的態度
北區居民好似就唔係客咁, 270A果d 班班車頂閘都唔加車落去, 小人搭就cut 線, cut 班
好似79K原來都有81% 載客率, 但都要cut 1部車

沙田81M, 88M, 82M 夠小人搭啦, 又唔見九記叫佢地去沙中轉80M?
走去搞281M, 82M合併85K

事實就係北區線條條非繁個載客率都係低
270A 非繁個載客率 (29%) 係連 268B 都不如 (41%) (參考 13 北區 RDP 同 12 元朗 RDP)
非繁忙時間縮減服務根本就非常合理

問題係北區線已經縮無可縮
否則只會令更多地方要轉兩次
要縮既, 最多都係縮埋73A非繁同70X非繁
277X(東/中九), 270A(西/南九), 278X(城隧), 279X(大欖)都有其必要

北區非繁載客率"低" 其實係因為北區多數都單向好客
始終北區無咩商業活動

270A 非繁時都可以坐滿, 甚至要企
(平日朝早10點幾出九龍, 望返對面線返北區都有3X 個客)

好似我琴日搭10點20果班車載左81人出城

星期六日更加全日都好客
除左朝早12點前返北區同夜晚7點打後出市區外,
其他班次客量係唔差, 有部份時段要企, 甚至頂閘 (朝早9-3點九龍方向, 夜晚5點後至尾車), 所以2X%都唔知點得出來

如果北區要縮非繁服務, 相信好多區都要cut
點解我咁強調277P 只小要有星期六日全日服務呢?
因為好多北區人都會搭現70X 出城購物, 探親等等..
268B 都有保留星期六日啦

Hin.307 :

KP2709@273A :狗巴今次重組由頭到尾都係 - CUT 車, CUT 非繁服務, 度縮 (270B 去奧運收$17.7, 73A 唔減價)
講真果句, 真係好唔滿意今次狗巴的態度
北區居民好似就唔係客咁, 270A果d 班班車頂閘都唔加車落去, 小人搭就cut 線, cut 班
好似79K原來都有81% 載客率, 但都要cut 1部車

沙田81M, 88M, 82M 夠小人搭啦, 又唔見九記叫佢地去沙中轉80M?
走去搞281M, 82M合併85K

事實就係北區線條條非繁個載客率都係低
270A 非繁個載客率 (29%) 係連 268B 都不如 (41%) (參考 13 北區 RDP 同 12 元朗 RDP)
非繁忙時間縮減服務根本就非常合理

其實有邊條中型線至大線
除咗 42A 呢啲之外係非繁好客?

減完仲要冇得俾番 270B 全日呢度先抵死...

KP2709@273A :

ck38 :佢就係唔肯做兩條東九全日線，寧願一條獨大，先搞咁多野
但佢肯改277P唔入華明、去埋藍田，都算係咁啦
不過就唔明做乜死都唔經天平

如果換個方案，做兩條東九全日線
277X/277P兩線全日但非繁時20min一班，兩線非繁時都要兜華明
唔知大家又受唔受呢？

如果277P/277X 大家20分鐘一班, 但非繁時經華明
其實都可以接受的, 繁時唔經就ok
不過咁樣即係搵聯和墟來搞, 到時可能到聯和墟反對

"一線獨大"好睇過兩條疏線，而且開兩條線點都用多車過一條線
我相信九巴係因為咁而企硬277X獨大
但企硬個結果只會令人反感

其實取消70X都係為左換373A全日，而九巴整體都係想慳車啫
我覺得九巴應該拋幾個方案出黎俾人揀（人地覺得好唔好就另計），至少好過依家企硬好似無計傾咁
例如
１）一係取消70X換373A全日，一係留70X/277P全日（277X維持現有班次）但373A無得全日，２選１
２）一係277X獨大，一係277X/277P兩線全日但非繁時20min一班兼非繁時要兜華明，２選１