KP2709@273A :嘩, 佢咪好著數?
76K, 77K, 73, 73A, 73K, 79K 果度都好多架車
無數錯好似7架 (10部-70K3部)

應該開到270B 先

373A全日九巴應該會玩野hold 起, 睇下區議員點同狗巴傾

277P, 港島東一定會hold 起, 呢樣劉議員都講左

KP2709@273A :277P唔全日但跟83X
星期六, 假日全日, 平日就跟返7-11, 17-21點方案
咁又有無得諗?
假日70X 真係都算唔錯, 頂閘就一定無可能, 但坐得滿窗口位咁囉

其實373A 都可以咁處理, 假日入銅鑼灣

如果277P/277X 大家20分鐘一班, 但非繁時經華明
其實都可以接受的, 繁時唔經就ok
不過咁樣即係搵聯和墟來搞, 到時可能到聯和墟反對

唔入天平擺明係因為天平阻佢cut 車大計啦
明明277P 可以都唔洗開

狗巴今次重組由頭到尾都係 - CUT 車, CUT 非繁服務, 度縮 (270B 去奧運收$17.7, 73A 唔減價)
講真果句, 真係好唔滿意今次狗巴的態度
北區居民好似就唔係客咁, 270A果d 班班車頂閘都唔加車落去, 小人搭就cut 線, cut 班
好似79K原來都有81% 載客率, 但都要cut 1部車

沙田81M, 88M, 82M 夠小人搭啦, 又唔見九記叫佢地去沙中轉80M?
走去搞281M, 82M合併85K

ck38 :"一線獨大"好睇過兩條疏線，而且開兩條線點都用多車過一條線
我相信九巴係因為咁而企硬277X獨大
但企硬個結果只會令人反感

其實取消70X都係為左換373A全日，而九巴整體都係想慳車啫
我覺得九巴應該拋幾個方案出黎俾人揀（人地覺得好唔好就另計），至少好過依家企硬好似無計傾咁
例如
１）一係取消70X換373A全日，一係留70X/277P全日（277X維持現有班次）但373A無得全日，２選１
２）一係277X獨大，一係277X/277P兩線全日但非繁時20min一班兼非繁時要兜華明，２選１

GTA :如果都唔肯 就暫時擱置 373A 全日
277P 維持繞經新蒲崗 改為全日 出市區7am-9pm 返新界10am-10:30pm
除繁時外 即平日出市區7am-9am 返新界6pm-7:30pm
其餘時段一律 30 分鐘一班 並試行半年
如果客量(以每方向每一整個小時做單位)內高過80% 該小時加一班車 (如 30分 變 20 分)
如果客量低過 25% 該小時班次 cut 走一班(即 30分 變 60分)
如果客量低過 12.5% 該時段會停止服務
客量計算會以 粉嶺南至大老山隧道之間在車上乘客為準
其餘 北區區內客 九龍區區內客 一律不計算在內(豪客亦唔計)

GTA :其實 取消70x 就一定
我覺得 277x 全日一拆二機會唔大 因為咁做會趕走聯和墟班客

HF3204 :其實要 277P 半個鐘
點解唔係上埋天平翠麗，加到廿分鐘一班試客量?
天平翠麗係巴士太差先冇人搭，而唔係冇人搭先疏班次吧

講真，30 呢個數字真係好唔吸引
搞到咁不如用番你嗰隻交叉轉乘仲好，起碼轉車都係密密嚟
好過一係夾時間，一係見到咁既班次就算數

張伯 :其實九巴單純以商業角度睇,當然係取消條70X,比277X做大佢,想法係岩,但係減左既車,係唔會用得番晒入去社區入面
仲有你要一條獨大之前你都唔該重整一下D區內線呀,你叫D咁既服務點同你玩轉線
好似D路線完全冇郁過,但就純減班,咁唔知叫唔叫合理呢,講得好聽就定點定時開出
另外部份路線縮短同減班,但完全冇諗過要減番價(76K,73,73A)
仲有好似D重疊晒既線好似278P咁完全冇提過要重組
另外仲有270B果道有咩可能去奧運就收$17.7,而縮番去深水埗就即時變番做$14.2,

九巴好似攏出個勢就係話比你聽,我係咁架啦,你要既就比貴D,你平既我就減緊D,鐘意就坐唔坐就把啦
仲要同你講到明,你唔取消70X,我就咩都唔搞,除左減班同路線不變果D

我真係想同九巴講你唔玩唔該你放手比其他公司玩啦

GTA :

HF3204 :其實要 277P 半個鐘
點解唔係上埋天平翠麗，加到廿分鐘一班試客量?
天平翠麗係巴士太差先冇人搭，而唔係冇人搭先疏班次吧

講真，30 呢個數字真係好唔吸引
搞到咁不如用番你嗰隻交叉轉乘仲好，起碼轉車都係密密嚟
好過一係夾時間，一係見到咁既班次就算數

我都係個句啦 係取消70x 呢個前提下
其實我覺得可以討論既空間幾大
277P 先新蒲崗 再飛走華明 大家都見到係有彈性
我覺得建議佢兜埋翠麗個段馬會道都有得傾

做人就唔好咁得寸進尺
70x 條數咁難 憑乜叫人比夠廿分一班先?
不過如果我係九記既話
既然出得呢個plan 開新線同過海全日全數都hold起
而 277P 列明有晒清楚加班減班機制 有時限既我覺得有得傾
做得返起既就大家開心
做唔掂既蝕盡落去亦只係半年 封到蝕本門之餘
亦可以令一班再反對落去既人無聲出
最緊要到時 d 人咪反口就得

張伯 :其實九巴單純以商業角度睇,當然係取消條70X,比277X做大佢,想法係岩,但係減左既車,係唔會用得番晒入去社區入面
仲有你要一條獨大之前你都唔該重整一下D區內線呀,你叫D咁既服務點同你玩轉線
好似D路線完全冇郁過,但就純減班,咁唔知叫唔叫合理呢,講得好聽就定點定時開出
另外部份路線縮短同減班,但完全冇諗過要減番價(76K,73,73A)
仲有好似D重疊晒既線好似278P咁完全冇提過要重組
另外仲有270B果道有咩可能去奧運就收$17.7,而縮番去深水埗就即時變番做$14.2,

九巴好似攏出個勢就係話比你聽,我係咁架啦,你要既就比貴D,你平既我就減緊D,鐘意就坐唔坐就把啦
仲要同你講到明,你唔取消70X,我就咩都唔搞,除左減班同路線不變果D

我真係想同九巴講你唔玩唔該你放手比其他公司玩啦

你地根本一開波見人地黎 cut 70x 就巳經有晒預設立場
係咁話 d 車唔見晒
到人地列得清清楚楚講晒去向
就走去話人地非繁少車 咁住宅區非繁真係少人坐車喎

老實啦 只係一心要 cut 走你d車 真係話都無咁易
你睇下條 70x 載客量根本符合晒 cut 車要求
cut 下一部 cut 下又一部 真係咁困難咩?
肯定容易過好似而家咁搞咁大壇野
不過咁樣去 cut 既車 部車左去邊就真係無人知
亦係其一同而家搞咁大壇野最大既分別

成日話人地個區議員點樣霸道同有政治陰謀 不如諗諗自己既區議員係咪無料到
思維狹窄到只係得一條東九線 唔識諗其他都可以對該區居民有利既方案
A餐唔得 咪諗下有無B餐 C餐 都一樣可以令自己有著數
到時再咨詢居民 出黎結果可能大部分人原來都唔鐘意 A 餐

我繼續老土個句 係取消 70x 前提下
你話區內線唔方便去華明轉乘 咁有無提議 d 快捷轉乘方案先? 如交叉轉乘?
好似我提議 一換一咁拉 270A 入翠麗個段馬會道
咁至少佢地樓下多返條線一程出入油尖旺 會議上有無人提過?
嫌係華明兜得辛苦 有無比 d 務實建議如改善轉車站選址或周邊道路配套?
班區議員有無諗過呢 d 方案?
我見到就一日到黑就只集中要求要保留 上水全日來往東九
係咪上水既人只係識得來往東九先? 定係佢地只會來往東九先坐巴士?

乜 73 縮短無減價咩?
76k 縮短個度 我認同應該有價減 但又係個句 有無人提過?
唔好只係識著眼係 70x 上面啦
根本你地就浪費晒 d 機會同時間去爭取其他野

73A 睇款會搞完呢次縮短後
我覺得會再搞特快 到時可以用減價黎包裝去吸引沙田個邊支持

270B 去程就話要兜返入欽洲街總站 所以里數比落奧運站少一公里左右
但回程呢 車程係少三四公里左右
人地個價點定 背後有標準 只係一級價錢跳得太遠
但當初人地拎得出個價$17.7 如果可以你嘈一嘈變$14.2
你應該會問佢 d 定價係咪亂咁黎?
無論如何 人地縮落欽洲街 又肯減返比你 起碼有商有量 你地亦有得選擇

搞咁大壇野 擺明就係想用交換條件黎 cut 70x
你唔係今日先知呀?
其實人地都只係想一換一 搏做 d 有潛質既線
但你地堅持一拍兩散 可以諗諗最後邊個最蝕底

GTA :你地根本一開波見人地黎 cut 70x 就巳經有晒預設立場
係咁話 d 車唔見晒
到人地列得清清楚楚講晒去向
就走去話人地非繁少車 咁住宅區非繁真係少人坐車喎

老實啦 只係一心要 cut 走你d車 真係話都無咁易
你睇下條 70x 載客量根本符合晒 cut 車要求
cut 下一部 cut 下又一部 真係咁困難咩?
肯定容易過好似而家咁搞咁大壇野
不過咁樣去 cut 既車 部車左去邊就真係無人知
亦係其一同而家搞咁大壇野最大既分別

成日話人地個區議員點樣霸道同有政治陰謀 不如諗諗自己既區議員係咪無料到
思維狹窄到只係得一條東九線 唔識諗其他都可以對該區居民有利既方案
A餐唔得 咪諗下有無B餐 C餐 都一樣可以令自己有著數
到時再咨詢居民 出黎結果可能大部分人原來都唔鐘意 A 餐

我繼續老土個句 係取消 70x 前提下
你話區內線唔方便去華明轉乘 咁有無提議 d 快捷轉乘方案先? 如交叉轉乘?
好似我提議 一換一咁拉 270A 入翠麗個段馬會道
咁至少佢地樓下多返條線一程出入油尖旺 會議上有無人提過?
嫌係華明兜得辛苦 有無比 d 務實建議如改善轉車站選址或周邊道路配套?
班區議員有無諗過呢 d 方案?
我見到就一日到黑就只集中要求要保留 上水全日來往東九
係咪上水既人只係識得來往東九先? 定係佢地只會來往東九先坐巴士?

乜 73 縮短無減價咩?
76k 縮短個度 我認同應該有價減 但又係個句 有無人提過?
唔好只係識著眼係 70x 上面啦
根本你地就浪費晒 d 機會同時間去爭取其他野

73A 睇款會搞完呢次縮短後
我覺得會再搞特快 到時可以用減價黎包裝去吸引沙田個邊支持

270B 去程就話要兜返入欽洲街總站 所以里數比落奧運站少一公里左右
但回程呢 車程係少三四公里左右
人地個價點定 背後有標準 只係一級價錢跳得太遠
但當初人地拎得出個價$17.7 如果可以你嘈一嘈變$14.2
你應該會問佢 d 定價係咪亂咁黎?
無論如何 人地縮落欽洲街 又肯減返比你 起碼有商有量 你地亦有得選擇

搞咁大壇野 擺明就係想用交換條件黎 cut 70x
你唔係今日先知呀?
其實人地都只係想一換一 搏做 d 有潛質既線
但你地堅持一拍兩散 可以諗諗最後邊個最蝕底

張伯 :仲有當大部份人係選擇要2條東九龍線全日,都唔提出話要373等線既全日,咁係咪應該順應民意去做呢

Snoopy@J&H :

張伯 :仲有當大部份人係選擇要2條東九龍線全日,都唔提出話要373等線既全日,咁係咪應該順應民意去做呢

其實我想知係巴士迷界入面想留兩條東九線
而唔要373A全日
定係普遍居民想?

張伯 :

Snoopy@J&H :

張伯 :仲有當大部份人係選擇要2條東九龍線全日,都唔提出話要373等線既全日,咁係咪應該順應民意去做呢

其實我想知係巴士迷界入面想留兩條東九線
而唔要373A全日
定係普遍居民想?

唔係巴士迷既想法,係居民既想法(應該話係上水較多),粉嶺既話就係留番條線行黃大仙,
上水人希望70X優化後可以上水之後就落公路,因為粉嶺E一邊已經有條更快既277x落東九
同埋北區<->東九方面較為多人來往,而相對地來往港島較少

愚問，如果277p全日半個鐘一班，較現時的70X 用少幾多部車，全日但非繁半小時咪兩全其美囉


詳見可看新聞及fb,其實如果277P九巴肯全日,我相信回響冇咁大

GTA :

張伯 :部份路線縮短同減班,但完全冇諗過要減番價(76K,73,73A)

73A 睇款會搞完呢次縮短後
我覺得會再搞特快 到時可以用減價黎包裝去吸引沙田個邊支持

hadboy5 :

張伯 :

Snoopy@J&H :

張伯 :仲有當大部份人係選擇要2條東九龍線全日,都唔提出話要373等線既全日,咁係咪應該順應民意去做呢

其實我想知係巴士迷界入面想留兩條東九線
而唔要373A全日
定係普遍居民想?

唔係巴士迷既想法,係居民既想法(應該話係上水較多),粉嶺既話就係留番條線行黃大仙,
上水人希望70X優化後可以上水之後就落公路,因為粉嶺E一邊已經有條更快既277x落東九
同埋北區<->東九方面較為多人來往,而相對地來往港島較少

愚問，如果277p全日半個鐘一班，較現時的70X 用少幾多部車，全日但非繁半小時咪兩全其美囉


詳見可看新聞及fb,其實如果277P九巴肯全日,我相信回響冇咁大

isar :我可以講，最尾蝕既係運吉同九巴
區議員係有責任為居民爭取更好服務，佢地無義務幫巴士公司慳資源

70X KO唔到，連鎖反應影響其他重組，佢地視整個區域重組係一個單位
重組失敗，區域重組出師無名，收工~

其實九巴同運吉本身應該都係見步行步
70X取消無替代同依家爆條277P，本身底線係不斷延後
目的都係唔想成個重組失敗，但佢地應該估唔到班議員咁想留70X/277P全日

我亦都好肯定，呢d重組方案，如果事前先向議員放風會點做，先睇議員feedback
再決定擺咩上去重組，好過依家見步行步，見勢色唔對就修改再修改，點知傾完上RDP都係衰於70X手上

之前某d區未出RDP前，九巴有先同部份議員私下傾過計，收集左d意見，反對聲音係唔大
點知結果運吉唔批九巴方案上唔到RDP

其實依家九巴運吉大可以攤牌，一係唔要70X要其他野，一係要70X其他野全部唔要
但後者衍生既問題就係意味區域重組成效係0，前者就面對無了期的討論，亦都唔知最尾傾左d乜
兩難局面

張伯 :就係之前咩都冇寫道,D居民先走去計下九巴減左幾多部車,就係計到出黎擺明居馬CUT你車
如果唔係就唔會咁大回響啦,後尾果份先叫做加番數車數
仲有你未計有幾多部車原本係行全日,而九巴擺上黎既係行平日,或姐只行繁時,嘩咁咪好著數

仲有九巴CUT我地車,我地星斗市民冇得SAY NO,但我地有機制可以投訴,起碼以現時機制,運輸署列明巴士路線用車同時間

同埋我係住華明,佢條條兜入黎華明,我又唔覺得好高興喎,我更加想有條好似半特快既73A(粉嶺->公路->大埔->公路->沙田)
我更加想有條276係我樓下啦
如果有得揀係A餐定B餐就係羅,最慘果道係黑店黎架呢,常餐A取消左,餐牌上面係果幾樣野架姐,你要食就食啦,唔食大把人食,
我買餐既時段係得某D時段食到架啦,仲要限量既添,咁你要我揀咩呢...

仲有當大部份人係選擇要2條東九龍線全日,都唔提出話要373等線既全日,咁係咪應該順應民意去做呢

係兜華明係差D,當初設計係日字型咁做,而且冇預過咁多車會入黎,但運輸署一樣冇諗過咁做,我一早建議出九龍段最好就係設於九龍坑加德士油站個位

73果度咁都叫減價既我唔知係咩啦,華明果段以現時價格就係$6.5,跟本就係分段價錢黎既,
如果係減都只係回程大埔工業村->大埔墟

73A果道只係你個人所想,大把北區居民都可以覺得九巴係唔會再搞任何野

270B唔好好似港鐵咁搬個機制出黎講啦,收$17.7係機制定落黎我可以上限收咁多架
咁講咪即係同港鐵一樣,係機制要求我加價,聽落去跟本唔叫有心傾
好似當年277X分拆出黎第二年都冇加價,都係九巴自己決定架姐

九巴同運吉既堅持咪換黎市民既堅持羅,最後保留原狀,九巴同運輸署都唔會係贏羅,反而九巴仲要擺明與民為敵,會係邊個輸呢

張伯 :唔係巴士迷既想法,係居民既想法(應該話係上水較多),粉嶺既話就係留番條線行黃大仙,
上水人希望70X優化後可以上水之後就落公路,因為粉嶺E一邊已經有條更快既277x落東九
同埋北區<->東九方面較為多人來往,而相對地來往港島較少
詳見可看新聞及fb,其實如果277P九巴肯全日,我相信回響冇咁大

hadboy5 :愚問，如果277p全日半個鐘一班，較現時的70X 用少幾多部車，全日但非繁半小時咪兩全其美囉

GTA :
既然非繁無乜人坐既話 咁仲勉強要出人出車黎行既理據係咩?
即係佢係本身係全日車 我話知佢非繁有無人坐 我無著數都唔可以合理地益人?

如果有邊條線非繁服務唔夠 咁咪提出客觀數字
係唔觸及人地底線 呢啲明顯較易爭取到既 點解唔爭取作交換條件之一?
所以我話你位區議員係無料 只係睇眼前 唔識睇遠 d

請搞清楚 係 cut車 唔係收車
因為 70x 客量巳經符合 cut 車既客觀要求

其實只係你堅持一定要 A 餐
覺得人地唔比 A 餐你就一定有陰謀

我唔知你既大部分人係用乜方式去做調查
不過我自己識住北區既朋友 閒談間 講到巴士重組
佢地都係十分希望快 d 有全日隧巴 話佢地過海路程長 真係唔想企咁耐 一程過坐巴士會舒服好多
其中一個就係我早幾頁提過話我知 70x 慢 277x 兩個幾三個字
所以佢都好少坐 70x 一般來往東九都係 277x

咁究竟你地既區議員有無考慮呢點 有無提出轉車站有更好選址?

既然分段收 $6.5 縮到去個度跟返個價黎收 有乜問題?
就算轉車個如果佢連埋 70k 合共收 $8 都唔係錯
但事實係 70k 轉車個程免費 合共$6.5 去到上水
即係因為要轉車所以減價 都有補償喎

73A個度 只係你口中既北區居民覺得 未必係事實

如果真係無心傾
270B 大可還原基本步 用返華明做總站