isar :不過70X真係傾掂數啦咩?

今次呢壇野反映到區議員代表唔到居民意見
唔係班居民走出黎反對區議員應該都唔會轉軑

5%傾6個月，某程度九巴自己囉黎衰
(話說九巴到依家都仲係話大部份人贊成取消70X...)

更加唔好提d咩黑廂作業問題

其實上次"講唔清楚"
記者都問過D乘客,D人都寧願搭條慢到嘔嘅70X
都唔太願意去華明轉277X
都反應到D人唔係幾接受轉車

5%傾半年都仲未得
個高層想催促佢地好快D過左佢,唔好阻佢重組埋剩低個12區

3av151 :

isar :不過70X真係傾掂數啦咩?

今次呢壇野反映到區議員代表唔到居民意見
唔係班居民走出黎反對區議員應該都唔會轉軑

5%傾6個月，某程度九巴自己囉黎衰
(話說九巴到依家都仲係話大部份人贊成取消70X...)

更加唔好提d咩黑廂作業問題

其實上次"講唔清楚"
記者都問過D乘客,D人都寧願搭條慢到嘔嘅70X
都唔太願意去華明轉277X
都反應到D人唔係幾接受轉車

5%傾半年都仲未得
個高層想催促佢地好快D過左佢,唔好阻佢重組埋剩低個12區

有邊個想轉車
撘巴士出市區巳經責, 等車同車程又耐
如果巴士都要轉車, 點解吾駁程短途車去火車站

屯門搞轉車就話姐
人地鐵路夠晒貴, 客源又夠集中, 加上轉車站係屯公, 可以話係出市區必經之地
但北區個轉車站, 一個係華明, 一個係上水,
上水客去火車站仲快過落華明, 聯和墟同祥華更加吾駛講
而家可以買定花生睇班客會點

AL23. :

3av151 :

isar :不過70X真係傾掂數啦咩?

今次呢壇野反映到區議員代表唔到居民意見
唔係班居民走出黎反對區議員應該都唔會轉軑

5%傾6個月，某程度九巴自己囉黎衰
(話說九巴到依家都仲係話大部份人贊成取消70X...)

更加唔好提d咩黑廂作業問題

其實上次"講唔清楚"
記者都問過D乘客,D人都寧願搭條慢到嘔嘅70X
都唔太願意去華明轉277X
都反應到D人唔係幾接受轉車

5%傾半年都仲未得
個高層想催促佢地好快D過左佢,唔好阻佢重組埋剩低個12區

有邊個想轉車
撘巴士出市區巳經責, 等車同車程又耐
如果巴士都要轉車, 點解吾駁程短途車去火車站

屯門搞轉車就話姐
人地鐵路夠晒貴, 客源又夠集中, 加上轉車站係屯公, 可以話係出市區必經之地
但北區個轉車站, 一個係華明, 一個係上水,
上水客去火車站仲快過落華明, 聯和墟同祥華更加吾駛講
而家可以買定花生睇班客會點

轉車都唔成問題,如果轉車地點方便,去轉車站的駁腳有效率的話,乘客轉車唔係太大問題,屯門勝在去轉車都是很快,所以算係成功

isar :不過70X真係傾掂數啦咩?

今次呢壇野反映到區議員代表唔到居民意見
唔係班居民走出黎反對區議員應該都唔會轉軑

5%傾6個月，某程度九巴自己囉黎衰
(話說九巴到依家都仲係話大部份人贊成取消70X...)

更加唔好提d咩黑廂作業問題

成份野只係差 70x 未搞掂
hold 起晒 70x 277x 277P 373A 270B 唔搞住
其他 70k 73 73A 76k 重組部分先搞又唔會唔得

佢既講法唔完全錯晒
如果 277P 有得全日
北區有幾多人會唔支持取消 70x ?

GTA :

isar :不過70X真係傾掂數啦咩?

今次呢壇野反映到區議員代表唔到居民意見
唔係班居民走出黎反對區議員應該都唔會轉軑

5%傾6個月，某程度九巴自己囉黎衰
(話說九巴到依家都仲係話大部份人贊成取消70X...)

更加唔好提d咩黑廂作業問題

成份野只係差 70x 未搞掂
hold 起晒 70x 277x 277P 373A 270B 唔搞住
其他 70k 73 73A 76k 重組部分先搞又唔會唔得

佢既講法唔完全錯晒
如果 277P 有得全日
北區有幾多人會唔支持取消 70x ?

你都識得講，如果277P全日
但問題依家277P無全日，北區有唔少聲音要保留/優化70X，仲點可以叫做大部份贊成取消70X?定係佢將全港700萬人計埋在內?
稍為知多少少件事就知又係語言偽術

仲未計70X替代品，70K轉277X，用條70K黎做轉乘?北區班人蠢唔晒，見到70K都識得講係北區遊花園先去華明，咁70X比人反對都真係叫做抵死

不過依家講既區域路線重組，係以一個區為單位執路線，如果最尾斬件上馬，咁就失去左區域路線重組原有意義
綑綁重組好處係將資源調配同改善服務掛勾，壞處係一條出事就hold住成盤事

5%搞6個月，有幾多係因為70X，其實大家都心知

isar :你都識得講，如果277P全日
但問題依家277P無全日，北區有唔少聲音要保留/優化70X，仲點可以叫做大部份贊成取消70X?定係佢將全港700萬人計埋在內?
稍為知多少少件事就知又係語言偽術

仲未計70X替代品，70K轉277X，用條70K黎做轉乘?北區班人蠢唔晒，見到70K都識得講係北區遊花園先去華明，咁70X比人反對都真係叫做抵死

不過依家講既區域路線重組，係以一個區為單位執路線，如果最尾斬件上馬，咁就失去左區域路線重組原有意義
綑綁重組好處係將資源調配同改善服務掛勾，壞處係一條出事就hold住成盤事

5%搞6個月，有幾多係因為70X，其實大家都心知

所以我咪話唔錯得晒 而唔係話佢無錯
對住鏡頭 唔通真係同你咁直接講

其實講過好多次 最好就係交叉轉乘 效率遠勝 70k呢d 轉乘
不過一講到 都係要係華明兜圈就...

你話斬到碎晒就話姐 而家都只係兩舊
況且區域性重組目的唔在於係咪一次過上馬
而係好似你講既好處 借大型重組以換野模式執走 d 過時野

當然 70x 先係主菜
但 73 73A 重組唔見得係取消 70x 換返黎既甜頭
所以我覺得佢唔會等埋 70x 先搞
上得馬都會率先上馬
反而 373A全日 270B 277P 東區線 呢 d 就緊係同你 hold 住

GTA :

isar :你都識得講，如果277P全日
但問題依家277P無全日，北區有唔少聲音要保留/優化70X，仲點可以叫做大部份贊成取消70X?定係佢將全港700萬人計埋在內?
稍為知多少少件事就知又係語言偽術

仲未計70X替代品，70K轉277X，用條70K黎做轉乘?北區班人蠢唔晒，見到70K都識得講係北區遊花園先去華明，咁70X比人反對都真係叫做抵死

不過依家講既區域路線重組，係以一個區為單位執路線，如果最尾斬件上馬，咁就失去左區域路線重組原有意義
綑綁重組好處係將資源調配同改善服務掛勾，壞處係一條出事就hold住成盤事

5%搞6個月，有幾多係因為70X，其實大家都心知

當然 70x 先係主菜
但 73 73A 重組唔見得係取消 70x 換返黎既甜頭
所以我覺得佢唔會等埋 70x 先搞
上得馬都會率先上馬
反而 373A全日 270B 277P 東區線 呢 d 就緊係同你 hold 住

快手開新70K, 再叫埋傳媒九巴運吉居民區議員去試車啦
上水站去華明繁時我保守估計佢要7個字先跑得完

唔開270B, 373A 全日的話, 唔該區議員hold 起返76K, 77K, 73K, 79K
淨係放73, 73A 先, 呢2條線真係應該搞]

76K 其實大部份客都係粉嶺, 我呢排返元朗
7點15班車華明已經坐滿7成位(ATS), 上水得單位數人上車, 大部份人都係熟客知道幾點有車
車程其實又真係幾慢, 去到元朗大棠路要8點25分左右,
但搭足全程的人又唔係真係咁多, 都幾多人都係半路落車,
而米埔-元朗一段都好多搭唔到小巴的人上車, 有時可以上到要企
所以要cut 的應該係元朗西-朗屏段

同埋277P 呢應該當係70X 優化去處理, 而唔係當係新線

KP2709@273A :

GTA :

isar :你都識得講，如果277P全日
但問題依家277P無全日，北區有唔少聲音要保留/優化70X，仲點可以叫做大部份贊成取消70X?定係佢將全港700萬人計埋在內?
稍為知多少少件事就知又係語言偽術

仲未計70X替代品，70K轉277X，用條70K黎做轉乘?北區班人蠢唔晒，見到70K都識得講係北區遊花園先去華明，咁70X比人反對都真係叫做抵死

不過依家講既區域路線重組，係以一個區為單位執路線，如果最尾斬件上馬，咁就失去左區域路線重組原有意義
綑綁重組好處係將資源調配同改善服務掛勾，壞處係一條出事就hold住成盤事

5%搞6個月，有幾多係因為70X，其實大家都心知

當然 70x 先係主菜
但 73 73A 重組唔見得係取消 70x 換返黎既甜頭
所以我覺得佢唔會等埋 70x 先搞
上得馬都會率先上馬
反而 373A全日 270B 277P 東區線 呢 d 就緊係同你 hold 住

快手開新70K, 再叫埋傳媒九巴運吉居民區議員去試車啦
上水站去華明繁時我保守估計佢要7個字先跑得完

唔開270B, 373A 全日的話, 唔該區議員hold 起返76K, 77K, 73K, 79K
淨係放73, 73A 先, 呢2條線真係應該搞]

76K 其實大部份客都係粉嶺, 我呢排返元朗
7點15班車華明已經坐滿7成位(ATS), 上水得單位數人上車, 大部份人都係熟客知道幾點有車
車程其實又真係幾慢, 去到元朗大棠路要8點25分左右,
但搭足全程的人又唔係真係咁多, 都幾多人都係半路落車,
而米埔-元朗一段都好多搭唔到小巴的人上車, 有時可以上到要企
所以要cut 的應該係元朗西-朗屏段

同埋277P 呢應該當係70X 優化去處理, 而唔係當係新線

會不會係司機開得超慢呀,平時由上水去到元朗都係九個字左右,不過開得超快的話會超辛苦,作為乘客角度

KP2709@273A :快手開新70K, 再叫埋傳媒九巴運吉居民區議員去試車啦
上水站去華明繁時我保守估計佢要7個字先跑得完

唔開270B, 373A 全日的話, 唔該區議員hold 起返76K, 77K, 73K, 79K
淨係放73, 73A 先, 呢2條線真係應該搞]

76K 其實大部份客都係粉嶺, 我呢排返元朗
7點15班車華明已經坐滿7成位(ATS), 上水得單位數人上車, 大部份人都係熟客知道幾點有車
車程其實又真係幾慢, 去到元朗大棠路要8點25分左右,
但搭足全程的人又唔係真係咁多, 都幾多人都係半路落車,
而米埔-元朗一段都好多搭唔到小巴的人上車, 有時可以上到要企
所以要cut 的應該係元朗西-朗屏段

同埋277P 呢應該當係70X 優化去處理, 而唔係當係新線

70k 呢條線 都唔明點解唔其中一邊用馬適路出入聯和墟 硬係要原路出入...
叫做慳到幾分鐘...
到時等人插下就岩
最衰 278k 又無可能離得開粉嶺站 唔係70k 去到聯和墟就算
搞條 上水特快至華明(唔入聯和墟) 既線 應該兩部車係夠

73 73A 要縮 我諗76k 應該走唔甩要一齊做
淨返個 d 唔做住我覺得佢唔會太在意 始終一條 70x 蝕既遠遠多過呢度

或者可以諗諗叫佢朝早開一兩班 76P 繼續華明開

我始終覺得 唔諗服務時段
北區人係十個有八個都會鐘意 277P 多過 70x
至起碼北區入面唔兜華明個圈巳經岩上水心水

GTA :最衰 278k 又無可能離得開粉嶺站 唔係70k 去到聯和墟就算
搞條 上水特快至華明(唔入聯和墟) 既線 應該兩部車係夠

我認為70K要做埋聯和墟至上水/華明轉車站個角色，比較難去大執路線（e.g.縮短或唔入聯和墟）
加上273A多年來都俾人話兜路、車程長
所以我一直提倡拆273A去做條上水至華明特快


至於70X，我又唔明九巴做乜見到反對聲音咁大都要企硬
373A全日又係北區話要，依家佢要保70X咪唔好做373A囉
其實可以循序漸進咁做，唔一定要一步到位架
例如保留70X、改道（跟277P）、減班，只開２班270B，373A唔改
過半年再檢討
咁樣大家都好，北區保到70X又有270B，九巴都開少幾班70X
依家佢企硬，70X又改唔到，佢都無著數

isar :你都識得講，如果277P全日
但問題依家277P無全日，北區有唔少聲音要保留/優化70X，仲點可以叫做大部份贊成取消70X?定係佢將全港700萬人計埋在內?
稍為知多少少件事就知又係語言偽術

仲未計70X替代品，70K轉277X，用條70K黎做轉乘?北區班人蠢唔晒，見到70K都識得講係北區遊花園先去華明，咁70X比人反對都真係叫做抵死

不過依家講既區域路線重組，係以一個區為單位執路線，如果最尾斬件上馬，咁就失去左區域路線重組原有意義
綑綁重組好處係將資源調配同改善服務掛勾，壞處係一條出事就hold住成盤事

5%搞6個月，有幾多係因為70X，其實大家都心知

70X路線真係太長la,
縮短左既277P吾係更好咩??
至少企都吾使企咁耐~
你份第時多人搭既話,九巴點會吾加密班次ar,系吾系

justinbb :

isar :你都識得講，如果277P全日
但問題依家277P無全日，北區有唔少聲音要保留/優化70X，仲點可以叫做大部份贊成取消70X?定係佢將全港700萬人計埋在內?
稍為知多少少件事就知又係語言偽術

仲未計70X替代品，70K轉277X，用條70K黎做轉乘?北區班人蠢唔晒，見到70K都識得講係北區遊花園先去華明，咁70X比人反對都真係叫做抵死

不過依家講既區域路線重組，係以一個區為單位執路線，如果最尾斬件上馬，咁就失去左區域路線重組原有意義
綑綁重組好處係將資源調配同改善服務掛勾，壞處係一條出事就hold住成盤事

5%搞6個月，有幾多係因為70X，其實大家都心知

70X路線真係太長la,
縮短左既277P吾係更好咩??
至少企都吾使企咁耐~
你份第時多人搭既話,九巴點會吾加密班次ar,系吾系

縮短左既277P九巴都未必肯全日
依家轉車站既idea，某程度係為70X取消而整出黎
70X/277P長存，華明轉車站就接近比人廢左一部份武功
九巴只係想277X做良性循環，而唔係70X/277P

不過依家好似話北區班友如果唔將277P全日70X唔cut得，最尾都唔知點

isar :

justinbb :

isar :你都識得講，如果277P全日
但問題依家277P無全日，北區有唔少聲音要保留/優化70X，仲點可以叫做大部份贊成取消70X?定係佢將全港700萬人計埋在內?
稍為知多少少件事就知又係語言偽術

仲未計70X替代品，70K轉277X，用條70K黎做轉乘?北區班人蠢唔晒，見到70K都識得講係北區遊花園先去華明，咁70X比人反對都真係叫做抵死

不過依家講既區域路線重組，係以一個區為單位執路線，如果最尾斬件上馬，咁就失去左區域路線重組原有意義
綑綁重組好處係將資源調配同改善服務掛勾，壞處係一條出事就hold住成盤事

5%搞6個月，有幾多係因為70X，其實大家都心知

70X路線真係太長la,
縮短左既277P吾係更好咩??
至少企都吾使企咁耐~
你份第時多人搭既話,九巴點會吾加密班次ar,系吾系

縮短左既277P九巴都未必肯全日
依家轉車站既idea，某程度係為70X取消而整出黎
70X/277P長存，華明轉車站就接近比人廢左一部份武功
九巴只係想277X做良性循環，而唔係70X/277P

不過依家好似話北區班友如果唔將277P全日70X唔cut得，最尾都唔知點

咁緊係啦
70X 服務埋D唔近鐵路站/冇277X嘅地方
(例:清河,天平,百和路,住要係住宅區)
所以如果唔同佢地講掂數,就等於份野唔使通過

3av151 :

isar :

justinbb :

isar :你都識得講，如果277P全日
但問題依家277P無全日，北區有唔少聲音要保留/優化70X，仲點可以叫做大部份贊成取消70X?定係佢將全港700萬人計埋在內?
稍為知多少少件事就知又係語言偽術

仲未計70X替代品，70K轉277X，用條70K黎做轉乘?北區班人蠢唔晒，見到70K都識得講係北區遊花園先去華明，咁70X比人反對都真係叫做抵死

不過依家講既區域路線重組，係以一個區為單位執路線，如果最尾斬件上馬，咁就失去左區域路線重組原有意義
綑綁重組好處係將資源調配同改善服務掛勾，壞處係一條出事就hold住成盤事

5%搞6個月，有幾多係因為70X，其實大家都心知

70X路線真係太長la,
縮短左既277P吾係更好咩??
至少企都吾使企咁耐~
你份第時多人搭既話,九巴點會吾加密班次ar,系吾系

縮短左既277P九巴都未必肯全日
依家轉車站既idea，某程度係為70X取消而整出黎
70X/277P長存，華明轉車站就接近比人廢左一部份武功
九巴只係想277X做良性循環，而唔係70X/277P

不過依家好似話北區班友如果唔將277P全日70X唔cut得，最尾都唔知點

咁緊係啦
70X 服務埋D唔近鐵路站/冇277X嘅地方
(例:清河,天平,百和路,住要係住宅區)
所以如果唔同佢地講掂數,就等於份野唔使通過

本身就係用轉車站加埋屈佢地入局
怪就怪民間反應實在同佢地預期出入太大

當然，我只會認為當日大家決定取消70X個陣
係低估左民間既反應

hadboy5 :會不會係司機開得超慢呀,平時由上水去到元朗都係九個字左右,不過開得超快的話會超辛苦,作為乘客角度

多人上落加閂門慢, 呢班車個司機開得算快
後一班車 7點35至40分開用AD 行, 去到元朗約8點40分

GTA :73 73A 要縮 我諗76k 應該走唔甩要一齊做
淨返個 d 唔做住我覺得佢唔會太在意 始終一條 70x 蝕既遠遠多過呢度

或者可以諗諗叫佢朝早開一兩班 76P 繼續華明開

我始終覺得 唔諗服務時段
北區人係十個有八個都會鐘意 277P 多過 70x
至起碼北區入面唔兜華明個圈巳經岩上水心水

咁73, 73A 客源真係集中係華明, 縮短係正確
我試過搭唔記得73定73A 去到聯和墟落淨我同另一對老人家, 明明大窩西段係坐滿

但76K 客源其實都係係集中係華明, 百和路, 上水只係細站來, 咁樣搞一搞大部份人都會唔方便
不過正合九巴心水, 等你班友唔再貪一程車過, 收多你9毫子
再補充下, 有時等273A 真係好鬼谷氣, 我有日貪得意試下273A 轉276P 會快過76K 幾多
點知等左3個字都無273A, 一來就拖5卡埋站, 去到上水計埋等車已經7個字, 再搭多25分鐘276, 去到元朗都8點40分, 一落車望到後面平時搭開果班76K

咁當然鐘意277P多d 啦, 但問題係服務時段
所以我覺得要做的就係保留70X, 但走線改成277P咁, keep 返20分鐘一班車都應該可以減到2-3車,
要知道將一條全日線改良的難度係大大低過將一條兩味線全日