70X 應該搞, 只係代替品唔係全日先拖咁耐
277P 一早全日的話應該已經過左區議會九世
不過宜家一個鐘一班同無全日無分別, 邊有人會特登去等

277E 有驚喜, 但北區走線都係太兜, 建議清河做頭站, 經天平(天平路), 翠麗, 去上水廣場直上公路
可以塞小雞嶺一小段, 因為可以唔經廻旋處上公路

同埋九龍段真係快, 彩虹都唔經慳到5分鐘

277P 應該為左做黃大仙, 但問題係咁的走線真係淨做黃大仙/四美街, 去九龍灣觀塘應該俾277E 搶晒
繁時未必過到50%客

KP2709@273A :70X 應該搞, 只係代替品唔係全日先拖咁耐
277P 一早全日的話應該已經過左區議會九世
不過宜家一個鐘一班同無全日無分別, 邊有人會特登去等

277E 有驚喜, 但北區走線都係太兜, 建議清河做頭站, 經天平(天平路), 翠麗, 去上水廣場直上公路
可以塞小雞嶺一小段, 因為可以唔經廻旋處上公路

同埋九龍段真係快, 彩虹都唔經慳到5分鐘

277P 應該為左做黃大仙, 但問題係咁的走線真係淨做黃大仙/四美街, 去九龍灣觀塘應該俾277E 搶晒
繁時未必過到50%客

277P應該唔經黃大仙喎...

咁樣拆法其實277P真係兩頭唔到岸,
不如全日既係277E,雙向經彩虹, 繁時15 非繁20仲好''
再同82X做轉乘

欣翠要搭可以行去清河 係嘉福比較難搞少少~
個人覺得可以係繁時開277X置福圍特班

§※寂寞之子※§ :

KP2709@273A :70X 應該搞, 只係代替品唔係全日先拖咁耐
277P 一早全日的話應該已經過左區議會九世
不過宜家一個鐘一班同無全日無分別, 邊有人會特登去等

277E 有驚喜, 但北區走線都係太兜, 建議清河做頭站, 經天平(天平路), 翠麗, 去上水廣場直上公路
可以塞小雞嶺一小段, 因為可以唔經廻旋處上公路

同埋九龍段真係快, 彩虹都唔經慳到5分鐘

277P 應該為左做黃大仙, 但問題係咁的走線真係淨做黃大仙/四美街, 去九龍灣觀塘應該俾277E 搶晒
繁時未必過到50%客

277P應該唔經黃大仙喎...

咁樣拆法其實277P真係兩頭唔到岸,
不如全日既係277E,雙向經彩虹, 繁時15 非繁20仲好''
再同82X做轉乘

欣翠要搭可以行去清河 係嘉福比較難搞少少~
個人覺得可以係繁時開277X置福圍特班

九巴開波時就唔想做黃大仙，佢prefer班客轉乘
個問題就係有人嘈上水無車，又無車去黃大仙／新蒲崗，九巴先死死地氣整條277P出黎
你要277E去頂277P，似乎粉南客未必會buy
不過我相信277P最後應該都會被陰乾

HF3204 :補番條 LINK
我反而覺得 E 仔應該入埋去彩虹
因為佢冇入到鑽石山
又或者咁講，E 仔一係要入鑽石山，一係要入彩虹

而家變咗最慘既係 277P，未開就俾人陰乾
277P 咁既班次，我係欣翠嘉福客我寧願 273A 轉 277X 好過

搞咗咁耐，倒頭來都係都只係 70X 一拆二再分車開 B 仔同北區港東線
衰啲講句，根本而家 277E 係可以用番 70X 個名
如果一早老九有諗過天平翠麗個長途線空洞既話，根本唔會遊咗幾個月花園...

但唔好忘記有 277P 既存在
上繁出彩虹巴總有時好塞 下繁彩虹交匯處條 U 字橋又係成日塞...
再講 九龍灣或觀塘其中一個位 應該都多人過 彩虹
所以我覺得可以大老山直接上落九龍灣

咁總好過突然有人殺出黎話乜都無 煞停個重組
277P 真係咁唔掂 遲早會再執

277E 同 70x 做既客都差好遠喎
用返 70x 個名會搞到好多人上錯車
所以唔應該 keep 70x 呢個號碼

以 70x 係天平翠麗既客量 佢唔想做呢個位唔難理解

KP2709@273A :70X 應該搞, 只係代替品唔係全日先拖咁耐
277P 一早全日的話應該已經過左區議會九世
不過宜家一個鐘一班同無全日無分別, 邊有人會特登去等

277E 有驚喜, 但北區走線都係太兜, 建議清河做頭站, 經天平(天平路), 翠麗, 去上水廣場直上公路
可以塞小雞嶺一小段, 因為可以唔經廻旋處上公路

同埋九龍段真係快, 彩虹都唔經慳到5分鐘

277P 應該為左做黃大仙, 但問題係咁的走線真係淨做黃大仙/四美街, 去九龍灣觀塘應該俾277E 搶晒
繁時未必過到50%客

應該唔係咁簡單 277P一早全日就可以過到區議會
否則今日出黎既版本會係就咁 277P開到而家既服務時間 加繁時開到 12/15分一班 就算
唔會出現飛走粉嶺既 277E

277P 呢個非繁班次 我估都係權宜之計
最重要係 277E 繁時先做得起 咁先有得講搞非繁 甚至有d 似樣班次
正路就將來 277P 既非繁班次先加落277E 而277P 就只做非繁
但呢個改動涉及欣翠 嘉盛 甚至 北區來往新蒲崗 可以帶黎好多變數
我估九記唔敢一行行到呢步 免得又搞多一兩個月就自己攞黎衰

其實總站擺邊個位 都實有一邊兜d 另一邊就快d
好難話兩邊都就晒 但只做一邊又真係有少少略嫌客源不足
不過天平近聯和墟 車務運作上 配合277x 會比站頭擺清河呢邊方便得多

§※寂寞之子※§ :277P應該唔經黃大仙喎...

咁樣拆法其實277P真係兩頭唔到岸,
不如全日既係277E,雙向經彩虹, 繁時15 非繁20仲好''
再同82X做轉乘

欣翠要搭可以行去清河 係嘉福比較難搞少少~
個人覺得可以係繁時開277X置福圍特班

問題係之前有人 講來往新蒲崗要直車 所以先搞到條 277P 咁行...
我自己就覺得其實彩虹總站行去新蒲崗係可接受步行範圍 講緊只係幾百米

長遠 如果277E 食左 277P 既非繁班次
而北區又認同 去新蒲崗可以轉車或由彩虹行過去
咁只做繁時既 277P 不妨拉到置福圍開 但經華明 取代RDP 入面講既華明 277x 起載班次

GTA :以 70x 係天平翠麗既客量 佢唔想做呢個位唔難理解

又番番去雞先定蛋先既問題
而家天平翠麗係俾老九自己搞到連 270 都費事搭
好明顯係老九自己整爛個地盤先...

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而家劉X勳連 70K 都講埋兩個方向入晒翠麗 (馬會道個站)
最少可以幫天平翠麗既客搭車落轉車站
不過個問題係，拉 270 直落轉車站唔係仲好咩，點解仲要搭 70K 上水遊先落轉車站?

我覺得九巴係這份計劃裡，對於佢覺得少客的地方純粹敷衍了事，寧願搵條超兜的70K 作為上水，天平，翠麗的接駁線，都唔將270改成粉嶺版，例如火車站後直去泳池去祥華，華明，另問新的277E 其實對上水來講吸引力大唔大?同埋其他計劃會否因為取消70X 配套多左的情況下搞到實行唔到?

HF3204 :而家劉X勳連 70K 都講埋兩個方向入晒翠麗 (馬會道個站)
最少可以幫天平翠麗既客搭車落轉車站
不過個問題係，拉 270 直落轉車站唔係仲好咩，點解仲要搭 70K 上水遊先落轉車站?

拉270 落去實加硬價, 咪又係博ban
新70K 搞下搞下變左繁時15分鐘一班車, 唔知非繁班次會唔會係20 甚至更疏呢

GTA :應該唔係咁簡單 277P一早全日就可以過到區議會
否則今日出黎既版本會係就咁 277P開到而家既服務時間 加繁時開到 12/15分一班 就算
唔會出現飛走粉嶺既 277E

277P 呢個非繁班次 我估都係權宜之計
最重要係 277E 繁時先做得起 咁先有得講搞非繁 甚至有d 似樣班次
正路就將來 277P 既非繁班次先加落277E 而277P 就只做非繁
但呢個改動涉及欣翠 嘉盛 甚至 北區來往新蒲崗 可以帶黎好多變數
我估九記唔敢一行行到呢步 免得又搞多一兩個月就自己攞黎衰

其實總站擺邊個位 都實有一邊兜d 另一邊就快d
好難話兩邊都就晒 但只做一邊又真係有少少略嫌客源不足
不過天平近聯和墟 車務運作上 配合277x 會比站頭擺清河呢邊方便得多

咁要清河兜好過上水市客兜, 因為上水市有MTR 競爭, 快得1分鐘就1分鐘
清河班友離火車站遠, 一係就行3個字, 一係就搭273B 駁腳先到火車站
咁277E 就算要兜5個字先上公路, 都有一定吸引力
仲有277P 俾佢地選擇, 應該2個字多d 就上公路

277E 全日就睇上水居民做化, 277P 全日都話可以執下粉南雞

嘉福嘉盛洗鬼理驚咩, 個區議員出名廢, 淨係蛇齋餅粽
重組咁耐都淨係搵堆爛鬼A4 紙整banner 話反對70K 取消繞經置福圍, 70X 取消提都無提過
同埋加個273A 轉277X 俾我地已經足夠
宜家70X 成日甩班, 我寧願行過祥華搭277X 好過

份野越改就越覺得只係一份左配右并既結果

完全冇諗過係改善區內線既重組,

277E都算係一份有誠意既傑作,但如果係咁我寧可佢唔開277P將資源集中係277E入面
但上水路線上我覺得仲可以執下,當然如果全日更好啦,但唔該我地唔要60分鐘一班,咁即係取巧姐

而家70K都12分鐘一班,之後15分鐘一班冇眼睇,條路線仲要比之前更....
咁睇就係即係加時唔加車啦,冇得玩,

咁既做法都係唯有等下次做多次重組
分分鐘73A,70K,76K都CUT鬼埋

KP2709@273A :拉270 落去實加硬價, 咪又係博ban
新70K 搞下搞下變左繁時15分鐘一班車, 唔知非繁班次會唔會係20 甚至更疏呢

其實仲可以搞埋分段同埋轉乘長途線補番啱數既
咁剩番就只有天平翠麗來往華明客要俾全程

張伯 :份野越改就越覺得只係一份左配右并既結果

完全冇諗過係改善區內線既重組

似乎諗多左啦
成個project睇落只係為左縮短部份兜路路線，兼重整部份路線去抽資源做西九、港島東等
我唔計佢有無目的係為左慳車
但改善區內線似乎唔係目標之一

ck38 :

張伯 :份野越改就越覺得只係一份左配右并既結果

完全冇諗過係改善區內線既重組

似乎諗多左啦
成個project睇落只係為左縮短部份兜路路線，兼重整部份路線去抽資源做西九、港島東等
我唔計佢有無目的係為左慳車
但改善區內線似乎唔係目標之一

最大問題係唔搞區內線如何吸引人地轉車,
特別係70K呢d佢咁搞係變成幾個大屋苑既替代品時...

某程度上呢點就係老九點解搞極都仲要修訂既其中一個主因...

一步一步嚟啦,
好難一次過改善晒區內區外路線
畢竟牽涉到其他地區同多條巴士路線~

ck38 :

張伯 :份野越改就越覺得只係一份左配右并既結果

完全冇諗過係改善區內線既重組

似乎諗多左啦
成個project睇落只係為左縮短部份兜路路線，兼重整部份路線去抽資源做西九、港島東等
我唔計佢有無目的係為左慳車
但改善區內線似乎唔係目標之一

如果唔改善區內線，又點吸引人轉車?
份野其中一個位比人插既係，70K轉277X車程同一程70X係一樣

再望返version 1既北區重組，去到唔知修訂左幾多次既今日version
睇到既野係，班區老/運吉/九巴睇住民意，最尾都係跪低

但北區係第1個區域重組試點，衰左係大件事，所以先改完又改，盡量改到符合返居民期望
比起以前傾RDP，花費既人力物力一定多左

70K一開頭夠話10分1班，搞兩搞變15分...

isar :

ck38 :

張伯 :份野越改就越覺得只係一份左配右并既結果

完全冇諗過係改善區內線既重組

似乎諗多左啦
成個project睇落只係為左縮短部份兜路路線，兼重整部份路線去抽資源做西九、港島東等
我唔計佢有無目的係為左慳車
但改善區內線似乎唔係目標之一

如果唔改善區內線，又點吸引人轉車?
份野其中一個位比人插既係，70K轉277X車程同一程70X係一樣

再望返version 1既北區重組，去到唔知修訂左幾多次既今日version
睇到既野係，班區老/運吉/九巴睇住民意，最尾都係跪低

但北區係第1個區域重組試點，衰左係大件事，所以先改完又改，盡量改到符合返居民期望
比起以前傾RDP，花費既人力物力一定多左

70K一開頭夠話10分1班，搞兩搞變15分...

如果符合民意277P/277E(北區<->東九線)應該全日20分鐘班
而373A(北區<->港島線)應該非繁60分鐘一班試行
而270B(北區<->西九線)都應該試下全日制啦

仲有改到咁既一條70K有冇客都成問題啦仲話轉乘
有街坊講開條70K,佢只係講左句,不如將條70K現時既路線反方向行算啦
因為佢問我我會唔會坐70K落上水,問我坐咩車多
我答佢270A,278X多,佢話咪係羅,但上水返黎冇得揀得273A,仲有條執雞76K

以現時73,73A,277X都係經聯和墟,第時得番277X一條線落去
仲有76K第時去清河,又冇左執雞車

張伯 :

isar :

ck38 :

張伯 :份野越改就越覺得只係一份左配右并既結果

完全冇諗過係改善區內線既重組

似乎諗多左啦
成個project睇落只係為左縮短部份兜路路線，兼重整部份路線去抽資源做西九、港島東等
我唔計佢有無目的係為左慳車
但改善區內線似乎唔係目標之一

如果唔改善區內線，又點吸引人轉車?
份野其中一個位比人插既係，70K轉277X車程同一程70X係一樣

再望返version 1既北區重組，去到唔知修訂左幾多次既今日version
睇到既野係，班區老/運吉/九巴睇住民意，最尾都係跪低

但北區係第1個區域重組試點，衰左係大件事，所以先改完又改，盡量改到符合返居民期望
比起以前傾RDP，花費既人力物力一定多左

70K一開頭夠話10分1班，搞兩搞變15分...

如果符合民意277P/277E(北區<->東九線)應該全日20分鐘班
而373A(北區<->港島線)應該非繁60分鐘一班試行
而270B(北區<->西九線)都應該試下全日制啦

仲有改到咁既一條70K有冇客都成問題啦仲話轉乘
有街坊講開條70K,佢只係講左句,不如將條70K現時既路線反方向行算啦
因為佢問我我會唔會坐70K落上水,問我坐咩車多
我答佢270A,278X多,佢話咪係羅,但上水返黎冇得揀得273A,仲有條執雞76K

以現時73,73A,277X都係經聯和墟,第時得番277X一條線落去
仲有76K第時去清河,又冇左執雞車

問題係北區班友得一想二
又唔想放棄373A全日，又唔想放棄上水-東九服務，點搞都只會係四不象。
不過如果70K唔兜到嘔，唔搞轉車站，放多幾部車出黎已經可以幫到373A/277E/P再開密少少了。
依家咁搞其實等同廢左轉車站一半武功。