GTA :至於 70x 我覺得難以 keep 全日
不如改做 70P 繁時線專做上水 平日7am-9am 12-15分一班
清河開 經彩園 石湖墟 馬會道(翠麗 天平) 然後經掃管埔路 直落粉嶺公路走人
改經大老山隧道 以藍田站為終點站

依家70X 較少客主要因為佢本身北區路線都兜兜地，而且仲要經大窩西同獅隧，有唔少客都係轉277X
我認為比較理想、方便乘客既方案係70X 改跟277X 行大老山（換句話說係分拆277X）
至少上水客依然可以一程車到東九龍，黃大仙唔使轉兩次車

若果話非繁時整體少客，分兩條線會較疏車，70X 唔做繁時我都可以接受
但我完全唔理解點解繁時要277X 一線獨大
起碼繁時開返條70P 我覺得係基本，無必要全個上水都要搭277X 轉乘

與其咁, 不如唔保留277X
改做277A/277B
一條清河-百和路-粉南-公路
一條上水-翠麗-天平-聯和墟-大窩西-公路
兩線都經大老山去觀塘
大老山免費轉84M等線
非繁淨係保留原277X用甶現時轉車安排

加閂全日新線270B, 373A

唔好睇少平日既四美街,仲有假日既黃大仙
可以打爆/滿一架70x,由其係四美街,反而龍翔道對開既站就冇乜人上,

同埋你知唔知277x而家就算唔係你時都坐滿咁濟,
就係而家佢而家唔落上水都夠做
總知北區有乜線入大窩西d人都反對架啦/或姐唔搭...
同埋係觀塘->黃大仙返得大窩西都坐紅小啦,仲有得打電話留位

所以277x唔郁係最好的
假如上水<->粉嶺接駛做得好,做得快,好多線可以調整
唔係上水轉車就粉嶺轉車

所以70x轉上水特快係絕對正確既方法,你怕唔夠客的話,
九巴夠膽色可以將70x放落落馬洲<-公路->上水<-公路->黃大仙,觀塘
又火車客又落馬洲唔怕唔夠客啦掛

其實點講都有道義上既責任留番一條線俾大窩西/埔公出市區既
但用邊條做可以傾
始絡區外線由有變無又係重覆緊翠麗個問題

放新70X或 者270B
都叫有條線可以直上轉車站
轉車過海又好, 去邊都好啦

上水尾站當然有客, 但夠養幾多條線就另作別論
如果你話早晚繁既, 當然70X上水夠做, 但非繁兩條, 咪盞捐到大家都唔夠客

其實最好既辦法都係將70x現有路段過清河後直上公路直出黃大仙
所以翠麗係唔影響,係上水既區民仲快左添

非繁問題唔大,最緊要係分左家之後客源唔同左

大窩西果邊而家有小巴出佐敦,官塘,嘉頓都算係有車出市區,
最緊要既係觀塘紅小有留位服務,仲有可以知道班車車牌同幾時到
你話70x有冇得做先

張伯 :
所以70x轉上水特快係絕對正確既方法,你怕唔夠客的話,
九巴夠膽色可以將70x放落落馬洲<-公路->上水<-公路->黃大仙,觀塘
又火車客又落馬洲唔怕唔夠客啦掛

放埋入落馬州站啦不如, 如果有雙向分段的話

改埋名做B1X
落馬州站<->皇巴站->上水站<->黃大仙, 觀塘
不過運吉肯先奇

KP2709@273A :

張伯 :
所以70x轉上水特快係絕對正確既方法,你怕唔夠客的話,
九巴夠膽色可以將70x放落落馬洲<-公路->上水<-公路->黃大仙,觀塘
又火車客又落馬洲唔怕唔夠客啦掛

放埋入落馬州站啦不如, 如果有雙向分段的話

改埋名做B1X
落馬州站<->皇巴站->上水站<->黃大仙, 觀塘
不過運吉肯先奇

運吉梗又唔怕冇得做
B70X

張伯 :所以277x唔郁係最好的
假如上水<->粉嶺接駛做得好,做得快,好多線可以調整
唔係上水轉車就粉嶺轉車

所以70x轉上水特快係絕對正確既方法,你怕唔夠客的話,
九巴夠膽色可以將70x放落落馬洲<-公路->上水<-公路->黃大仙,觀塘
又火車客又落馬洲唔怕唔夠客啦掛

1. 你拉入落馬洲 返上水咁貴 北行仲有無上水人坐?
2. 你條線要兜入上水 仲未計要去埋黃大仙先識過隧道 一下獅隧塞車就...
點解唔直接去坐皇崗直巴?

其實 70x 非繁 真係比較難救...
如果能夠做到 270A 277x 278x 都齊齊密 又多人坐 呢個交叉轉乘係最吸引
反而講黎講去都係華明巴總 d 道路配套真係要執

dippy :其實點講都有道義上既責任留番一條線俾大窩西/埔公出市區既
但用邊條做可以傾
始絡區外線由有變無又係重覆緊翠麗個問題

放新70X或 者270B
都叫有條線可以直上轉車站
轉車過海又好, 去邊都好啦

上水尾站當然有客, 但夠養幾多條線就另作別論
如果你話早晚繁既, 當然70X上水夠做, 但非繁兩條, 咪盞捐到大家都唔夠客

鄉郊位置 比較難集晒 d 客落一條市區線 惡性循環只會客越少 班次越疏
反而駁去轉車站既話 無論個客去市區邊忽都岩上 容易集中乘客 班次亦相輔相承咁可以做好 d

正如我上面講 要人轉車 就唔該做好個班次先
比條又要兜 班次又唔見得密既 新70k 人轉車 難怪人地火

無論如何 大窩西個邊 早繁巳經有 271P 同 273C
我相信黎多條 274P 之類 應該問題不大

GTA :

張伯 :所以277x唔郁係最好的
假如上水<->粉嶺接駛做得好,做得快,好多線可以調整
唔係上水轉車就粉嶺轉車

所以70x轉上水特快係絕對正確既方法,你怕唔夠客的話,
九巴夠膽色可以將70x放落落馬洲<-公路->上水<-公路->黃大仙,觀塘
又火車客又落馬洲唔怕唔夠客啦掛

1. 你拉入落馬洲 返上水咁貴 北行仲有無上水人坐?
2. 你條線要兜入上水 仲未計要去埋黃大仙先識過隧道 一下獅隧塞車就...
點解唔直接去坐皇崗直巴?

其實 70x 非繁 真係比較難救...
如果能夠做到 270A 277x 278x 都齊齊密 又多人坐 呢個交叉轉乘係最吸引
反而講黎講去都係華明巴總 d 道路配套真係要執

dippy :其實點講都有道義上既責任留番一條線俾大窩西/埔公出市區既
但用邊條做可以傾
始絡區外線由有變無又係重覆緊翠麗個問題

放新70X或 者270B
都叫有條線可以直上轉車站
轉車過海又好, 去邊都好啦

上水尾站當然有客, 但夠養幾多條線就另作別論
如果你話早晚繁既, 當然70X上水夠做, 但非繁兩條, 咪盞捐到大家都唔夠客

鄉郊位置 比較難集晒 d 客落一條市區線 惡性循環只會客越少 班次越疏
反而駁去轉車站既話 無論個客去市區邊忽都岩上 容易集中乘客 班次亦相輔相承咁可以做好 d

正如我上面講 要人轉車 就唔該做好個班次先
比條又要兜 班次又唔見得密既 新70k 人轉車 難怪人地火

無論如何 大窩西個邊 早繁巳經有 271P 同 273C
我相信黎多條 274P 之類 應該問題不大

落落馬洲的話
建我假設的話路程上冇左粉嶺果程,應該唔駛加價,但九巴未必會咁做

另外大窩西段我都相信早下繁要加條274P冇問題

dippy :其實點講都有道義上既責任留番一條線俾大窩西/埔公出市區既
但用邊條做可以傾
始絡區外線由有變無又係重覆緊翠麗個問題

道義上，俾一條線佢都無可厚非
但佢客少的話，cut佢亦非不合情理

如果要俾一條線，搵一條全北區都無車到既地方去做可能較好
依家就係有277X，所以70X頹
如果北區客無得揀，經大窩西都或者會搭（不過呢方面都幾有難度）

但其實，如果73做返密d，再加大埔多條特快線轉乘
我覺得用 73轉乘 換70X又唔係換唔過
雖然無左直出東九龍，但可以用優惠價出荃灣、旺角、九龍城、東九龍都吸引

ck38 :

dippy :其實點講都有道義上既責任留番一條線俾大窩西/埔公出市區既

大窩西唔整路其實慢5分鐘左右only
我啱啱搭73A
廣福道返華明20 分鐘
太和返華明 13分鐘
計返如果康樂園落大窩西的話, 應該約8-10分鐘到華明

再俾多個時間你地睇
華明去聯和墟15分鐘, 聯和墟去上水符興街10分鐘
加埋25分鐘, 所以話九巴新70K 完全無吸引力

70X 主要問題都係華明loop only, 所以如果開新線270X 的話, 可以考慮入大窩西換70X 出來
(有傳大窩西玩一拍兩散, 70X 一係行大窩西, 一係取消)
我自己就咁睇

70X 平日兩味及假日全日特快, 非繁時轉車解決
(但273A, 70K, 278K 等要再重組, 呢樣野好難諗,
我係xtalk 果面提過

70K 華明-上水 (循環線)
華明->華明路->和興路->馬會道 (祥華) ->天平路->龍琛路->上水站->新豐路->馬會道 (翠麗花園, 天平邨, 祥華)->和興路->華明
用車4-5部, 全程約42分鐘, 12分鐘一班

78K 拉直, 過粉嶺站沿新運路直達上水站(減一車)
(注: 其實可以考慮縮短到粉嶺站, 加密班次, 去上水改乘小巴55K或於聯和墟轉70A)

278K 聯和墟至華明 (循環線)
聯和墟->粉火->華明->一鳴路->粉火->聯和墟
12分鐘一班, 用車4部
+ 277X 轉區外線如278X, 270A 免費

77K 縮到上水 (-2車), 乘客可以70A, 70K 轉乘
仲有元朗段唔縮短, 費事要部份人轉3次車

70A 太平-聯和墟 (循環線)
清河邨->太平->彩園路(上水站)>寶石湖路->馬會道(翠麗花園)->天平路->馬適路->粉嶺樓路->聯和墟總站->和泰街->馬適路->天平路->馬會道->上水站->太平->清河邨
全程約40分鐘, 10/15分鐘一班, 用車3-5部, 收$4.1 (繁時於273A 抽2部車)

273A 於273D 服務時段(現有時段加下午3點半至7點半) 部份班次不停太平, 清河邨, 華明路, 置福圍 (只停嘉盛苑, 粉嶺站, 牽情間, 華明, 欣盛, 蓬蓮仙館)
273D 改太平開, 清河邨乘客改用70A, 273D
服務時段 6:30-8:30, 15:30-19:30, 10分鐘一班, 用車3部

果面版友就提過278K 有機會唔過, 唔知hkbf 版友點睇

但大窩西一時時啦,坐70X要停站既話差唔多站站停要成15-20分鐘架

仲有我想提出,76K果面其實CUT朗屏果段,比CUT華明E段好
朗屏果段可以話冇客咁濟,但係反而華明落元朗就有客去有客返
因為76K而家班次穗定左,開25/55,d人易計數,同埋就岩時間,分分比起276/276P->273A快

73K上水<->文錦道
往文錦道路段改為上水火車站,龍深路(龍豐花園),龍深路體育館,左轉天平路,鳳南路(翠麗花園),鳳溪廖萬石堂,迴旋處後跟原有路線落馬會道
往上水路段馬會道,轉入天平路,鳳南路(翠麗花園),天怡樓,龍豐花園,上水火車站,上水總站

270聯和墟<->上水火車站(循環線)
翠麗路段可交由73K行,聯和墟<->上水火車站
270可以延長至聯和墟(行馬適路->和泰街->和陸路->聯捷街->馬適路)

278K果邊真係好難搞...聯和墟D轉乘客/老人家(半價優惠小巴冇)唔想冇左條線死攬住

張伯 :270聯和墟<->上水火車站(循環線)
翠麗路段可交由73K行,聯和墟<->上水火車站
270可以延長至聯和墟(行馬適路->和泰街->和陸路->聯捷街->馬適路)

278K果邊真係好難搞...聯和墟D轉乘客/老人家(半價優惠小巴冇)唔想冇左條線死攬住

反正你建議條 270 都去到聯和墟，點解唔考慮將 270 278K 直通去粉嶺火車站做總站？

278K其實客都唔少，如果278K再延長服務範圍，服務完聯和墟同埋粉火啲客之後再繼續行去其他接駁都ok，e.g. 上水<->聯和墟，經清河、北區公園、粉火、聯和墟，仲可以順便執一執條70K，或者縮短佢

如果咁就唔可以做循環線

270/278K(270K?)
去,約3.9公里
上水火車站->龍豐花園->天怡樓->天平路(天平總站對出)->馬適路->上水宣道小學->和泰街->和滿街(聯和墟街市)->培靈小學->粉嶺消防局->祥華->粉嶺火車站
回程約3.5公里
粉嶺火車站->粉嶺樓->聯和墟球場->和陞路遊樂場->聯捷街->馬適路->天平總站->天怡樓->龍豐花園->上水火車站
現時270約5.1公里左右
如果做循環就要加價,可以在去程聯和墟街市加分段$3.0優惠,回程在天平總站加分段$3.0優惠(因應270/278K路線延長而加價上調至$3.7)

假設270a,277x,278x服務不變
270A,278X客繼續照現時轉乘,即在車站路巴士站步行至另一邊百和路(蓬瀛仙館對面)做轉乘