LE8869 :278K其實客都唔少，如果278K再延長服務範圍，服務完聯和墟同埋粉火啲客之後再繼續行去其他接駁都ok，e.g. 上水<->聯和墟，經清河、北區公園、粉火、聯和墟，仲可以順便執一執條70K，或者縮短佢

ck38 :忽然brainstorm到一個idea（唔知有無咩弊處）
拉261去聯和墟
再加埋78K配合，咁上水至聯和墟有呢兩條線做來回，唔使區內線兜（e.g.70K）
咁天平就可以有車（e.g.70K）直接往返華明囉

唔知得唔得呢？

ck38 :忽然brainstorm到一個idea（唔知有無咩弊處）
拉261去聯和墟
再加埋78K配合，咁上水至聯和墟有呢兩條線做來回，唔使區內線兜（e.g.70K）
咁天平就可以有車（e.g.70K）直接往返華明囉

唔知得唔得呢？

AL23. :但261班次疏到咁...等小巴番聯和墟快好多bor...

KP2709@273A :聯和墟無短途車去華明

ck38 :

AL23. :但261班次疏到咁...等小巴番聯和墟快好多bor...

咁又係疏左少少
不過有版友指上水往返聯和墟應該都係搭小巴多，261只係為左補返條線
一係就用返279X，行馬會道直往上水都兜少過行華明

KP2709@273A :聯和墟無短途車去華明

如果拉278K去華明，或者用278K<BBI>70K/273/273A
唔知又得唔得呢？



諗真d，其實70K經聯和墟都似乎有其需要，可以俾人到上水轉車站轉新界西路線
又或者，可唔可以考慮分拆70K/273A開條新線，去做華明至天平（經百和路、上火）？
一來可維持70K基本需要
二來粉南可以有條快線去上火（包括轉乘新界西路線）
三來天平、上水可以有條快線去百和路及去華明轉乘

張伯 :小巴501k而家有時一車都載唔滿,501a就好d
但係好似平時下7~8,星期日果d時間又2~3車都載唔晒
不過果2條線都係車殘又疏車...就等小巴做輔助角色就好了

而聯和墟上70k返華明既人都唔係太多,278k想多d人搭做到好似273咁,得既cut晒d小巴佢先啦

*政府都唔諗下,點解當年做大重組可以將d巴士線cut晒專做專線,而家唔可以將d專線cut左佢轉番做大巴
有時d野又係政府,九巴自己羅黎搞

正如條73咁,唔開502果陣咪好地地羅,又整左條,小巴重覆客路既路線出黎

KP2709@273A :

張伯 :小巴501k而家有時一車都載唔滿,501a就好d
但係好似平時下7~8,星期日果d時間又2~3車都載唔晒
不過果2條線都係車殘又疏車...就等小巴做輔助角色就好了

而聯和墟上70k返華明既人都唔係太多,278k想多d人搭做到好似273咁,得既cut晒d小巴佢先啦

*政府都唔諗下,點解當年做大重組可以將d巴士線cut晒專做專線,而家唔可以將d專線cut左佢轉番做大巴
有時d野又係政府,九巴自己羅黎搞

正如條73咁,唔開502果陣咪好地地羅,又整左條,小巴重覆客路既路線出黎

政府不嬲重鐵路小巴, 輕大巴
所以係咁架啦, 不過好多時都係九巴自己攞來

我有日行過粉嶺站巴士站 (278K 果個)
見到有議員話成功爭取保留278K, 但望一望278K個站, 得幾條友係度等緊
再望一望小巴站, 條龍排到278K 個站
但小巴d 車源源不絕咁駛過來, 我就知道278K 再咁行跟本無用
拉去華明俾人轉車好過啦,

502 收$11 都咁多人搭, 你話73/73A 點會無市場呀

25/4 晚從議員消息得知, 運輸署最新重組建議內容如下: (黑色字)

26/4 下午舉行的小組會議內, 運輸署再有更新 (紅色字), 主要是 277P、70K及77K 有修訂.

對外路線
========

1. 70X 取消

- 277X 加強服務
- 早上分拆為華明至監田 及 聯和墟至藍田 (不經聯和墟)
- 新增繁忙時間服務的 277P
翠麗> (總站改為上水廣場, 不經天平翠麗) 上水總站>清河>百和路>華明>大老山隧道>鑽石山/黃大仙>新蒲崗>九龍灣
上水開出上午 7 時至 11 時
九龍灣下午開出 6 時至 7 時 (之前打錯左, 6 至 7 先岩)

概念係對外路線主要由上水廣場開出, 經百和路、粉嶺南再上公路.



2. 73/73A 北區總站總短至華明
- 廣福至華明聯合班次, 繁忙時間 10 分鐘一班, 非繁忙時間 15 分鐘一班
- 設 73/73A 與 74X/75X 轉乘優惠

3. 270A 南行改經彌敦道, 不經廣東道

4. 270B 上水-奧運, 早上去程五班, 傍晚回程五班

5. 373 下午改為中環林士街開出經東隧往上水

6. 373A 全日服務, 總站搬至灣仔港灣道, 回程方向灣仔一段改經軒尼詩道

7. 試辦上水至港島東路線, 在繁忙時間服務, 計劃用 3 部車

8. N76 及 N270 合併, 改為落馬洲至大埔中心

9. 270S 尖東至翠麗花園, 尖東開 0040, 0100, 0120 及 0140,
試辦三個月, 行車路線似 270A, 但經清河, 並延長至翠麗

區內接駁路線
============
1. 70K 清河 - 華明

全日劃一定點 12 分鐘一班

清河開出主要途經北區醫院、上水鐵路站、龍琛路、
翠麗花園(馬會道)、天平、沿馬會道至沙頭角公路、聯和墟、祥華、和興村

華明開出主要途經欣盛苑、牽晴間、粉嶺中心、粉嶺名都、
聯和墟、馬會道、天平路 (皇府山對面)、龍琛路、新運路

2. 273A 彩園至華明(循環線)

延長服務時間至凌晨一點
A. 往彩園方向:取消繞經清城路
B. 往華明方向:縮短繞經清城路的時間 (改為07:30-08:00 / 15:30-16:30)

3. 273S 提供回程服務
粉嶺鐵路站開 18:15 及 18:45

4. 278K 更改為雙總站運作

5. 轉乘優惠: 70K 及 273A 以補差價形式轉乘 261, 270A/270P, 276/276A/276B/276P, 279X, 373/373A
及往九龍灣和西九龍的新增路線

鄉郊路線
========
1. 73K 調整繁忙時段班次至每 15 分鐘一班

- 以優惠票價轉乘對外路線

2. 76K 更改北區總站至清河

3. 77K 上水 - 元朗(東) 鳳翔路

- 全日劃一 20 分鐘一班

- 路線北區走線會行經龍琛路、馬會道、寶石湖路
- 26/4 版本指上水廣場開出後會行返新豐路 (如舊線一樣)


4. 78K 將 4 班早上特別加班車, 改往華明
- 特別加班車不經聯和墟
- 以優惠票價轉乘對外路線
- 因應乘客增長增加雙層巴士比例

5. 79K 精簡於石湖墟的行車路線
- 改經龍琛路, 不經新豐路及寶石湖路
- 以優惠票價轉乘對外路線

hadboy5 :277P 對上水居民的吸引力大唔大?