kmb71k :略

２７０Ｓ：
相信佢係想做深宵服務，但又要收通宵價，所以唔係270A 延長服務時間
其實類似方案以前都有版友討論過
例如開辦 260X深宵版（經旺角）、242X深宵版、87D深宵版...等

７０Ｘ／２７７Ｘ：
我都認為分兩條路線全日經大老山，係一個比較令人接受方案
但有版友指，277X 非繁時都唔係好客
可能九巴就係因為咁而想得返一條線做東九龍，又同時用70X換373A以滿足地區人士需要
佢留兩條東九線都唔想，又點會開條黃大仙M線？
而且黃大仙非繁時客源有限，馬鞍山以前無鐵，開條M線駁鐵當然有得做，但北區無需出去駁鐵

３７３Ａ：
站位我覺得可能係泳池外104個站，或者對面的士站
其實半個鐘一班，點解唔擺（會展）要擺街？

ck38 :７０Ｘ／２７７Ｘ：
我都認為分兩條路線全日經大老山，係一個比較令人接受方案
但有版友指，277X 非繁時都唔係好客
可能九巴就係因為咁而想得返一條線做東九龍，又同時用70X換373A以滿足地區人士需要
佢留兩條東九線都唔想，又點會開條黃大仙M線？
而且黃大仙非繁時客源有限，馬鞍山以前無鐵，開條M線駁鐵當然有得做，但北區無需出去駁鐵

出九龍線唔經華明, 問過北區交委會主席沒有
ban !
277X 非繁時咪同278X, 差唔多
你話叫唔叫好客呢? 我覺得ok 的
但留返277X 都可以接受到, 只要區內線做得好就得

不過70X + 73, 73A, 76K, 77K, 73K換373A 唔抵咁解
最起碼都換返條西九線呀
不過交委會主席話咩過去有過一次西九線經驗，佢地(九巴)傾向先早晚
我覺得係講緊71X, 大佬, 當年華明都未入伙, 九巴都夠膽開
宜家北區咁多人口都唔敢開, 真好笑

比較大膽的提意：如果279X(青衣方向)轉268C/269C(觀塘方向)，可以免費轉，上水去黃大仙的問題解唔解決到？

四月廿六北區同運吉開會再更新 (#71 已改)

更新內容為：

* 277P 改為 翠麗> (總站改為上水廣場, 不經天平翠麗) 上水總站>清河>百和路>華明>大老山隧道>鑽石山/黃大仙>新蒲崗>九龍灣 ，概念係對外路線主要由上水廣場開出, 經百和路、粉嶺南再上公路

* 70K 華明方向路線改為北區醫院、上水鐵路站、龍琛路、翠麗花園(馬會道)、天平、沿馬會道至沙頭角公路、聯和墟、祥華、和興村

* 77K 上水廣場開出後會行返新豐路 (如舊線一樣)

順便 QUOTE 埋今次北區重組"搞手"劉X勳議員對所有北區線經華明既法：

巴士重組的問題，的確因北區的地理位置及人口結構問題而產生好多限制。我們希望上水及粉嶺的居民都能齊心解決問題。我最近聽過上水居民埋怨條條線經粉嶺, 令出外慢左, 要求唔經粉嶺。另一方面一直以來粉嶺居民又指上水就好，可以火車有位坐, 要求火車安排特別車喺粉嶺開出。

北區過往巴士問題就是北區有17個細區, 個個都話條線要入自己個區, 令到路線很迂迴及疏落。所以我們探討整個方案時, 是以整個區去研究的, 華明出九龍的轉乘全因地理位置及人口結構問題。等於你唔會去問點解出九龍的港鐵唔先喺粉嶺開出, 要由上水開出一樣。

...

呢個天主教牧民勞工中心（新界）一方面斷章取義攻擊取消70x冇問上水居民。但另一方面呢個組又建議保留70x，不過要飛起粉嶺街坊，到時一定又會惹來粉嶺居民反對，似乎佢目的都係唯恐天下不亂！北區上水粉嶺居民又點睇？

成個重組越嚟越 NO EYE SEE


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阿爾豁達 :比較大膽的提意：如果279X(青衣方向)轉268C/269C(觀塘方向)，可以免費轉，上水去黃大仙的問題解唔解決到？

如果話當上水北 (清河俾番北區) 係元朗同區做重組其實 OK，反正上水自己啲長途巴士服務都己經爛晒
到時就上水一條 279X 玩晒，聯和墟 - 天平翠麗 - 上水火車站 - 公路，大把欖隧線俾上水北客轉
差就差在大欖線可能要加車俾上水客轉車，呢度啲隧道費都幾和味吓

如果76K擺鳳翔路, 77K擺番元西
會唔會較容易得到元朗區支持?

其實若果劉生肯放生279X
咁成個上水根本所有問題已經可以自動解決
欖隧轉車依家都快過北區遊花園
但問題係新界西既線普遍都貴過新界東
變左全個上水都加價

更新內容為：
* 277P 改為 翠麗> (總站改為上水廣場, 不經天平翠麗) 上水總站>清河>百和路>華明>大老山隧道>鑽石山/黃大仙>新蒲崗>九龍灣 ，概念係對外路線主要由上水廣場開出, 經百和路、粉嶺南再上公路

make sense 嘛?
呢套概念之下, 277X, 279X, 261, 276A, 276B 都應該改去上水廣場吧?

HF3204 :順便 QUOTE 埋今次北區重組"搞手"劉X勳議員對所有北區線經華明既法：

北區過往巴士問題就是北區有17個細區, 個個都話條線要入自己個區, 令到路線很迂迴及疏落。所以我們探討整個方案時, 是以整個區去研究的, 華明出九龍的轉乘全因地理位置及人口結構問題。等於你唔會去問點解出九龍的港鐵唔先喺粉嶺開出, 要由上水開出一樣。

佢用咁既思維去諗野死得啦 ... 大埔夠有 19 區, 沙田有 36 區添
點解人地區外線搞到咁有聲有色就係因為識拆線丫嘛
而家個重點係北區所有區外線都唔拆, 仲要條條都主力服務粉嶺南, 連新開既繁時線都係咁, 好難唔嘈喎

今次九巴同民建聯都好無誠意
民建聯仲擺出一副要打劫全區巴士去華明既姿態, 令人反感, 我寧願全盤唔通過, 一拍兩散, 不過有民建聯保駕護航, 睇死佢過到
呢 d 就係投民建聯, 我討厭政治既後果

講返個方案, 我覺得上面話用 279X 換取其他都可接受, 最好就唔經華明啦, 等居民心理都平衡少少, 同埋聯和墟有合理車程
車費貴可以調整優惠金額處理, 盡量同現時差唔多就得
咁搞左之後, 373A 就真係可有可無, 批車可以有更好用途

F Z 龍仔 :

更新內容為：
* 277P 改為 翠麗> (總站改為上水廣場, 不經天平翠麗) 上水總站>清河>百和路>華明>大老山隧道>鑽石山/黃大仙>新蒲崗>九龍灣 ，概念係對外路線主要由上水廣場開出, 經百和路、粉嶺南再上公路

make sense 嘛?
呢套概念之下, 277X, 279X, 261, 276A, 276B 都應該改去上水廣場吧?

翠麗無左全日70X都算啦，連唔到觀塘既繁時277P都唔俾佢，係咪過份左少少呢？
咁想經上水廣場咪兜個圈隊入去做分站囉，點解一定要由上水廣場開？
繼續兜華明的話，拉直上水又會幾有意義？

ChrisWong :今次九巴同民建聯都好無誠意
民建聯仲擺出一副要打劫全區巴士去華明既姿態, 令人反感, 我寧願全盤唔通過, 一拍兩散, 不過有民建聯保駕護航, 睇死佢過到
呢 d 就係投民建聯, 我討厭政治既後果

講返個方案, 我覺得上面話用 279X 換取其他都可接受, 最好就唔經華明啦, 等居民心理都平衡少少, 同埋聯和墟有合理車程
車費貴可以調整優惠金額處理, 盡量同現時差唔多就得
咁搞左之後, 373A 就真係可有可無, 批車可以有更好用途

其實有無方法可以令北區居民知發生咩事, 由其話返俾上水, 天平人知,
投禮義廉的下場就係連想要條特別車出九龍都唔得
真心希望個方案唔過

利申: 區議會同立法會都唔係投禮義廉同公聯會

KP2709@273A :

ChrisWong :今次九巴同民建聯都好無誠意
民建聯仲擺出一副要打劫全區巴士去華明既姿態, 令人反感, 我寧願全盤唔通過, 一拍兩散, 不過有民建聯保駕護航, 睇死佢過到
呢 d 就係投民建聯, 我討厭政治既後果

其實有無方法可以令北區居民知發生咩事, 由其話返俾上水, 天平人知,
投禮義廉的下場就係連想要條特別車出九龍都唔得
真心希望個方案唔過

利申: 區議會同立法會都唔係投禮義廉同公聯會

北區選民本土居民多定鄰國移民多你知架

就算咖哩飯去埋個會抗議都一定會有大把選民扮訓，你永遠叫唔醒架

HF3204 :四月廿六北區同運吉開會再更新 (#71 已改)

更新內容為：

* 277P 改為 翠麗> (總站改為上水廣場, 不經天平翠麗) 上水總站>清河>百和路>華明>大老山隧道>鑽石山/黃大仙>新蒲崗>九龍灣 ，概念係對外路線主要由上水廣場開出, 經百和路、粉嶺南再上公路

* 70K 華明方向路線改為北區醫院、上水鐵路站、龍琛路、翠麗花園(馬會道)、天平、沿馬會道至沙頭角公路、聯和墟、祥華、和興村

* 77K 上水廣場開出後會行返新豐路 (如舊線一樣)

順便 QUOTE 埋今次北區重組"搞手"劉X勳議員對所有北區線經華明既法：

巴士重組的問題，的確因北區的地理位置及人口結構問題而產生好多限制。我們希望上水及粉嶺的居民都能齊心解決問題。我最近聽過上水居民埋怨條條線經粉嶺, 令出外慢左, 要求唔經粉嶺。另一方面一直以來粉嶺居民又指上水就好，可以火車有位坐, 要求火車安排特別車喺粉嶺開出。

北區過往巴士問題就是北區有17個細區, 個個都話條線要入自己個區, 令到路線很迂迴及疏落。所以我們探討整個方案時, 是以整個區去研究的, 華明出九龍的轉乘全因地理位置及人口結構問題。等於你唔會去問點解出九龍的港鐵唔先喺粉嶺開出, 要由上水開出一樣。

...

呢個天主教牧民勞工中心（新界）一方面斷章取義攻擊取消70x冇問上水居民。但另一方面呢個組又建議保留70x，不過要飛起粉嶺街坊，到時一定又會惹來粉嶺居民反對，似乎佢目的都係唯恐天下不亂！北區上水粉嶺居民又點睇？

阿爾豁達 :比較大膽的提意：如果279X(青衣方向)轉268C/269C(觀塘方向)，可以免費轉，上水去黃大仙的問題解唔解決到？

如果話當上水北 (清河俾番北區) 係元朗同區做重組其實 OK，反正上水自己啲長途巴士服務都己經爛晒
到時就上水一條 279X 玩晒，聯和墟 - 天平翠麗 - 上水火車站 - 公路，大把欖隧線俾上水北客轉
差就差在大欖線可能要加車俾上水客轉車，呢度啲隧道費都幾和味吓

但係而家個建議咪又係飛起上水居民(仲要唔係單單一條70X)..粉嶺根本絕大部分客都過哂277X既時候..
似乎話人唯恐天下不亂個位自打咀巴~

279X<>268C/269C互轉係時間上真係快..來往上水黃大仙一個鐘內唔係難事
係爭在收費仍然係大問題..即使279X免費果程都仲爭3蚊..

277P 九龍定線完全行完老隧要過黃大仙完全似夾硬黎, 唔去天平翠麗仲要唔落觀塘..

其實諗深一層
拎華明做轉駁路線駁腳點
對華明一帶居民可似唔係好公平
因為多左一大堆非華明人去果度轉車
令原來的華明人登車及等車時間可能會以往耐左
間接令排隊人龍可能會更長

ck38 :

kmb71k :略

７０Ｘ／２７７Ｘ：
我都認為分兩條路線全日經大老山，係一個比較令人接受方案
但有版友指，277X 非繁時都唔係好客
可能九巴就係因為咁而想得返一條線做東九龍，又同時用70X換373A以滿足地區人士需要
佢留兩條東九線都唔想，又點會開條黃大仙M線？
而且黃大仙非繁時客源有限，馬鞍山以前無鐵，開條M線駁鐵當然有得做，但北區無需出去駁鐵

３７３Ａ：
站位我覺得可能係泳池外104個站，或者對面的士站
其實半個鐘一班，點解唔擺（會展）要擺街？

其實繁時要做兩條甚至三條都絕對有足夠客量
但去到非繁 我就一 d 都唔睇好 keep 兩條線
問題係 翠麗天平個 d 去轉車站既路線唔理想
再加上華明巴總行出黎又一定要兜圈先走到
可以改善到上述兩點 會比較有利搞轉車站

277P 其實真係大膽 d 雞嶺迴旋處就好走人啦
我會建議置福圍開 經清河 彩園路 寶石湖路 馬會道 掃管埔路
繼續經大老山 直落彩虹 以藍田站為終點站


373A 搞全日 其實真係要去一去銅鑼灣個頭
如果而家建議既總站都只係擺灣仔碼頭附近既路邊
咁點解唔係銅鑼灣附近搵個路邊擺站頭?
我建議站頭改擺 銅鑼灣(駱克道)
站頭選址係介乎馬師道至波斯富街之間既東行慢線
行車路線
港島方向 沿軒尼詩道左轉杜老誌道 右轉駱克道
新界方向 駱克道右轉波斯富街 禮頓道 摩理臣山道 天樂里 返回軒尼詩道
咁起碼都一程到銅鑼灣 亦避開去紅隧口條車龍 導致班次容易失準

GTA :277P 其實真係大膽 d 雞嶺迴旋處就好走人啦
我會建議置福圍開 經清河 彩園路 寶石湖路 馬會道 掃管埔路
繼續經大老山 直落彩虹 以藍田站為終點站

其實老九兩繁玩邨巴 MODE 都算
連條 277P 邨巴都要入埋華明 (第一版本) / 仲係要天平翠麗轉車 (第二版本)
而且老九係要 277P 去九龍灣"開發"，而唔係學你話齋去"塞"觀塘...

而家已經唔係喺老九份 PPT 入面玩小修小補咁簡單，係連班搞手都要換晒佢

GTA :

ck38 :

kmb71k :略

７０Ｘ／２７７Ｘ：
我都認為分兩條路線全日經大老山，係一個比較令人接受方案
但有版友指，277X 非繁時都唔係好客
可能九巴就係因為咁而想得返一條線做東九龍，又同時用70X換373A以滿足地區人士需要
佢留兩條東九線都唔想，又點會開條黃大仙M線？
而且黃大仙非繁時客源有限，馬鞍山以前無鐵，開條M線駁鐵當然有得做，但北區無需出去駁鐵

３７３Ａ：
站位我覺得可能係泳池外104個站，或者對面的士站
其實半個鐘一班，點解唔擺（會展）要擺街？

其實繁時要做兩條甚至三條都絕對有足夠客量
但去到非繁 我就一 d 都唔睇好 keep 兩條線
問題係 翠麗天平個 d 去轉車站既路線唔理想
再加上華明巴總行出黎又一定要兜圈先走到
可以改善到上述兩點 會比較有利搞轉車站

277P 其實真係大膽 d 雞嶺迴旋處就好走人啦
我會建議置福圍開 經清河 彩園路 寶石湖路 馬會道 掃管埔路
繼續經大老山 直落彩虹 以藍田站為終點站


373A 搞全日 其實真係要去一去銅鑼灣個頭
如果而家建議既總站都只係擺灣仔碼頭附近既路邊
咁點解唔係銅鑼灣附近搵個路邊擺站頭?
我建議站頭改擺 銅鑼灣(駱克道)
站頭選址係介乎馬師道至波斯富街之間既東行慢線
行車路線
港島方向 沿軒尼詩道左轉杜老誌道 右轉駱克道
新界方向 駱克道右轉波斯富街 禮頓道 摩理臣山道 天樂里 返回軒尼詩道
咁起碼都一程到銅鑼灣 亦避開去紅隧口條車龍 導致班次容易失準

373A其實總站應該改係金鐘
因為有朋友搭過係灣仔/老銅果頭無乜客,
其實373/373A改左之後中環同上環係主要客源