1/ 70K改為清河<>華明
全程收費4.7
班次: 12分鐘一班
清河開: 經清曉路,保健路,百和路,掃管埔路,新運路,龍琛路,天平路,馬適路,聯捷街,和睦路,聯安街,沙頭角公路,新運路,馬會路,跟70K返華明
華明開: 經277X路線返新運路,沙頭角公路,聯安街,和睦路,粉嶺樓路,沙頭角公路,馬會道,龍琛路,新運路,掃管埔路,百和路,清曉路
273A<>70K八仔轉乘,合共4.7

2/ 273A全日取消經清城路

3/ 273S增設平日下午6:15和6:45由粉嶺站經華明路往華明

4/ 278K改為雙向總站

5/ 76K縮短至清河
76K<>273A八仔轉乘,合共車費8.0/7.8

6/ 78K增設早上4班由沙頭角經粉嶺站往華明

7/ 79K來回程不經新豐路和翠麗花園,改經龍琛路,班次改為20/30分鐘一班

8/ 70X和277X合併
新增以下八仔轉乘:
70K/273A<>277X<>75X: 合共14.2
277X<>75X: 合共14.2
70K/273A<>73: 合共6.5/6.0/4.5
70K/273A<>277X: 合共14.2
73/73A<>74X/75X: 合共9.7/10.1

9/ 73和73A縮短至華明
73全程收費減至6.5
73/73A班次改為20/30分鐘一班,以10/15分鐘一班聯合班次
增設73/73A<>72X/74X/271八仔轉乘
73來回程繞經廣福道,大埔公路元州仔段,U-TURN,南運路,大埔太和路,不經南盛街,方便乘客於廣福道轉車.

10/ 270A往尖沙咀方向改經彌敦道,不經廣東道

11/新增270B,早上南行4班,下午北行4班
上水<>奧運站
北區一段跟270A,往奧運方向經連翔道,興華街西,跟796C至欽州街口,再跟265B去奧運站;往上水方向跟265B去長沙灣道,然後跟286X入青沙
全程收費14.2

12/ 277X早上南行拆線為: 聯和墟往平田5班車(不經華明);華明往平田4班車

13/ 373回程改為中環林士街經灣仔北,東隧(即係跟以前373回程路線)返上水

14/ 373A轉全日,華明<>灣仔(港灣道),往華明方向經港灣道,菲林明道,軒尼詩道,金鐘道往北區,班次為15/20/30分鐘一班

15/ 新增上水<>嘉亨灣繁忙時間路線,經華明,鰂魚涌,太古

16/ N270改為 落馬洲<>大埔中心,收11.5,每30分一班,取消N76,另外會新增北區至市區的通宵服務.

hadboy5 :有powerpoint可以睇,但來源自哪裡就唔知,270b小牛試刀,希望可以搞大來做,同埋如果係全日的話就可以塞住區議員把口,將資源集中在西九龍果度,希望73再度擴展服務範圍,但我想問華明有咁多空間容納轉車站同咁多綫嗎,373a現時非繁忙時間的客量算差,全日後會點?同埋373打回原形會否導致373a客量流失

HF3204 :4. 73 73A 根本冇大改，點可以聯合 10 分鐘?

檸少 :結果出黎係一條極度怪胎既 270B...
你話佢入旺角，佢又唔算，只係绷車邊咁學 265B，但問題係當你條線九龍段居然係 796C+31B+265B，任何一個平常人都覺得佢係兜到傻左。
如果佢話玩 796C+E21 咁既走線，我反而覺得冇咁兜。即係話，我睇唔出佢既效用係點。

當時份 power point 話 73/73A 晌北區用既時間大幅超過鐵路 N 咁多倍，
以為佢會有 D 突破性既話 73A 特快化咁，哇而家縮短去華明，即係變相話你知，上水去大埔沙田，唔該你乖乖地搭鐵，
問題係當強國蝗蟲咁搞條鐵，而家巴士冇左，鐵路又就黎淪陷...

再睇埋 D 魔鬼在細節，而家擺明係將全個天平、翠麗、大窩西同外界切斷聯繫，
最後結果係姓劉，上次陪 689 走去上水火車站睇走私奶粉客個位議員個區得益......