版友個直達濱景方案都唔錯，不過我就有另一個睇法

去第一城一帶，搭火車兜路、搭巴士又兜路，但本身應該客源有限，我估即使直達濱景都未必可吸引更多乘客
去火炭，本身好近公路口，兜入火炭都好快，反而先經第一城就有排兜，而火炭去火車站又唔係遠，我會怕逆走路線趕火炭客搭火車
另外，火炭非繁時應該唔多客，反而沙中人流較多
雖然有版友指沙中唔夠火車打，但既然火炭都唔多客，不如落沙中執下d唔想轉車、唔想企火車、懶行既朋友

其實可唔可以考慮繁時／非繁時拆開兩條線
路線改做石門開
繁時經第一城、翠榕橋、火炭，之後落吐露港（或考慮經科學園）
非繁時經第一城、田園閣、沙中，之後落吐露港

GTA :70x 個邊改去九龍城 我覺得效果同而家無乜分別
又或者大家不妨睇睇新界咁多條落九龍城既線 有邊條可以做到風山水起?
似樣係得 75x 其他既都....
拉落九龍城唔見得有前景 將來沙中線一通 更加無得做
況且轉乘問題一樣解決唔到
所以我覺得開條 70P 上水兜一圈後一程直落大老山去藍田
叫做解決通勤所需 亦唔駛擔心 277x 負荷過重問題

273E個邊 我覺得不如直接九龍坑開 跟271P 或 273C 咁停一停大埔再落大老山

277x 下繁 我覺得無需要係北區路線上分拆 咁拆法 彩虹個邊真係唔駛旨意上車
搞 d 啟業後直上大老山 同時 搞 德福起載仲好
另開返三四班 70P 回程就得

其實開多條 70P 既話，我提議兩繁 277X 繁忙方向拆線 (學老九提嗰個方向)
一條清河開，經華明走人
另一條上水開，經翠麗、天平、聯和墟同祥華上公路
非繁學你話齋踢 277X 經粉火路
再補番條 274C 俾大窩西
咁就搞掂 70X 遺留落嚟個問題

另 73A 上水泉澳會唔會比上黃泥頭好客啲?
話晒廣源都仲有 82B 轉車

張伯 :73A跟據GTA所講73A可改一改個方案
改為火炭開->火炭路->沙田路->銀城街->圓洲角總站->第一城->濱景->公路->大埔->粉嶺南
咁樣條線就可以一條過啦,唔駛開多條線出黎,但係火炭既客就用多左時間,
但而家估計坐得73A都係熟客,時間上都唔係一個問題,咁行同而家73A繁時行埔公既時間差唔多

火炭做頭站就會趕走埋火炭客...而且一城客量都唔係叫做有保證嗰隻
而家班番工客就係因為火炭尾站先至唔肯行去火車站...

另 73A 入沙中，除非沙中係尾站，而且係直跳去北區，否則我都係冇信心可以打得贏九鐵轉區內線

ck38 :其實可唔可以考慮繁時／非繁時拆開兩條線
路線改做石門開
繁時經第一城、翠榕橋、火炭，之後落吐露港（或考慮經科學園）
非繁時經第一城、田園閣、沙中，之後落吐露港

咁就到石門班番工客慢咗...

GTA :373A 方面 早幾星期曾聽聞曾經安排部分非繁班次改用雙層車行走
但而家又無轉返做全單層我就無跟進
有人話無人坐 但我聽返黎非繁班次唔係咁慘淡

上 繁 後 嘅 唔 係 慘 淡 嘅 ， 直 頭 係 空 氣 運 輸

因 為 工 作 需 要 ， 我 定 期 都 要 搭 373A 尾 班 ， 次 次 都 見 唔 到 超 過 一 架 的 士 嘅 客 量 ， 咁 我 覺 得 已 經 唔 係 慘 淡 能 夠 形 容

唔 講 上 繁 講 下 繁 ， 你 有 無 見 過 六 點 打 後 停 完 中 環 嘅 373A 窗 口 都 唔 滿 ， 仲 少 客 過 翻 緊 西 環 嘅 101 ？

373A 全 日 當 然 係 居 民 都 贊 成 ， 但 係 要 顧 下 無 客 嘅 客 觀 現 實

田園都市線中央林間駅 :

GTA :373A 方面 早幾星期曾聽聞曾經安排部分非繁班次改用雙層車行走
但而家又無轉返做全單層我就無跟進
有人話無人坐 但我聽返黎非繁班次唔係咁慘淡

上 繁 後 嘅 唔 係 慘 淡 嘅 ， 直 頭 係 空 氣 運 輸

因 為 工 作 需 要 ， 我 定 期 都 要 搭 373A 尾 班 ， 次 次 都 見 唔 到 超 過 一 架 的 士 嘅 客 量 ， 咁 我 覺 得 已 經 唔 係 慘 淡 能 夠 形 容

唔 講 上 繁 講 下 繁 ， 你 有 無 見 過 六 點 打 後 停 完 中 環 嘅 373A 窗 口 都 唔 滿 ， 仲 少 客 過 翻 緊 西 環 嘅 101 ？

373A 全 日 當 然 係 居 民 都 贊 成 ， 但 係 要 顧 下 無 客 嘅 客 觀 現 實

路過一講 ...

因工作需要, 我曾經全個月星期一至五都坐下繁 6 點幾既 373A, 客量時多時少, 好睇 D 班次準唔準
大約一半日子坐得滿, 偶然脫班既話下層要企人的,
而窗口都唔滿就有五六日左右, 最少人果次唔知有冇兩成客
曾經都坐過 7 點後既班次, 明顯少人好多

早繁唔講喇 ... 真係好慘淡

F Z 龍仔 :

田園都市線中央林間駅 :上 繁 後 嘅 唔 係 慘 淡 嘅 ， 直 頭 係 空 氣 運 輸

因 為 工 作 需 要 ， 我 定 期 都 要 搭 373A 尾 班 ， 次 次 都 見 唔 到 超 過 一 架 的 士 嘅 客 量 ， 咁 我 覺 得 已 經 唔 係 慘 淡 能 夠 形 容

唔 講 上 繁 講 下 繁 ， 你 有 無 見 過 六 點 打 後 停 完 中 環 嘅 373A 窗 口 都 唔 滿 ， 仲 少 客 過 翻 緊 西 環 嘅 101 ？

373A 全 日 當 然 係 居 民 都 贊 成 ， 但 係 要 顧 下 無 客 嘅 客 觀 現 實

路過一講 ...

因工作需要, 我曾經全個月星期一至五都坐下繁 6 點幾既 373A, 客量時多時少, 好睇 D 班次準唔準
大約一半日子坐得滿, 偶然脫班既話下層要企人的,
而窗口都唔滿就有五六日左右, 最少人果次唔知有冇兩成客
曾經都坐過 7 點後既班次, 明顯少人好多

早繁唔講喇 ... 真係好慘淡

另一討論區亦有人講話非繁有班次近 40 人南行過海 咁佢係咪吹水我就唔知
但點點解釋空氣運輸都會有非繁班次(非 8:45am)由單層轉用雙層呢?

373/373A 最大問題係港島區總站 根本塞都塞到亂晒
就算新建議既港灣道總站 前往總站個陣一樣係出事
長遠一係攞天后 一係跟 RDP 入面既 936 擺棉花街 咁就避到紅隧條車龍


下繁 373系 我都有見過企人

我係上年年尾曾經路過永吉街站觀察過一兩班 373/373A 既情況
詳情如下

大約七點搭八 373A 上緊客
數唔切人數 離遠見部車上左客都有一段時間 估計呢班呢個站一定上超過10個人
部車離站望過下 人就唔算多 估計有約五十人

到七點十 373 埋站 都 ok 空 唔少窗口位剩
上左6個人 有4個人無上車
估計得廿幾三十人

八點搭一373A 上層左邊有四五個窗口位剩 但一定比之前過個部 373 多少少人
上左16個人 包括岩岩無上373個4 個人 另有 2個人留站無上車
離站樓上左邊即時無晒窗口位 估計有四十人


早上非繁 九記其實可以試一試星期六
不過目前情況應該唔會試 因為幾明顯要 cut 70x 做交換條件
我自己早兩星期有晚平日係九龍灣九點左右 見到有部北行 70x
上層左邊直頭完全無人 下層亦只有 3 個人
當然 後面仲有新蒲崗 鑽石山 黃大仙 但可以有幾多人上?
但過左觀塘 九龍灣都咁 唔通咁又唔算慘淡?

當然如果估計客量的話火炭工業區點都會係好客過石門,火炭大好多添,多好多大廈,距離火車站亦比較遠,由山下到山上都閒閒地4-5個字

點解8.00過後果d都唔算太多人坐
9點後果d就更加啦,果陣由單層轉雙層,
果陣係因為單層車到上水冇位坐比人投訴
亦因為轉左單層車有d客又流番去火車->紅磡隧巴


70x基本上過左8點後既班次,觀塘到九龍灣,唔算太多人坐,
就算係都係九龍灣執雞,因為277x仲有可能冇位坐,有d客就會有車就上
但到彩虹後段就算係咁,上星期晚上10點左右我係慈雲山食完飯番黃大仙等70x,都有14~15人上車,
下層冇乜人(5~6個),但上層窗口位都接近坐滿

張伯 :當然如果估計客量的話火炭工業區點都會係好客過石門,火炭大好多添,多好多大廈,距離火車站亦比較遠,由山下到山上都閒閒地4-5個字

點解8.00過後果d都唔算太多人坐
9點後果d就更加啦,果陣由單層轉雙層,
果陣係因為單層車到上水冇位坐比人投訴
亦因為轉左單層車有d客又流番去火車->紅磡隧巴


70x基本上過左8點後既班次,觀塘到九龍灣,唔算太多人坐,
就算係都係九龍灣執雞,因為277x仲有可能冇位坐,有d客就會有車就上
但到彩虹後段就算係咁,上星期晚上10點左右我係慈雲山食完飯番黃大仙等70x,都有14~15人上車,
下層冇乜人(5~6個),但上層窗口位都接近坐滿

不過石門連住一堆住宅區
lee個火炭有排都追唔到...

HF3204 :

ck38 :其實可唔可以考慮繁時／非繁時拆開兩條線
路線改做石門開
繁時經第一城、翠榕橋、火炭，之後落吐露港（或考慮經科學園）
非繁時經第一城、田園閣、沙中，之後落吐露港

咁就到石門班番工客慢咗...

如果講繁時，其實同依家73A沙田區定線一樣，唔會慢左
反而我建議條線入到石門，佢地仲行少左

如果講非繁時，入火炭同沙中時間應該差唔遠，係經沙中路程會長少少而慢左少少，不過應該都唔多

張伯 :70x基本上過左8點後既班次,觀塘到九龍灣,唔算太多人坐,
就算係都係九龍灣執雞,因為277x仲有可能冇位坐,有d客就會有車就上
但到彩虹後段就算係咁,上星期晚上10點左右我係慈雲山食完飯番黃大仙等70x,都有14~15人上車,
下層冇乜人(5~6個),但上層窗口位都接近坐滿

其實我呢排一個禮拜都會搭一次70X
同埋係東九好多時都會觀察70X既客量
雖然客量係比較差少少..但又未至於要一刀切既地步
至少佢係咁兜既情況下好多時仲KEEP到12米車滿窗
如果佢轉短車應該冇咁難睇..

我通常都會搭下繁5點左右上水開落觀塘..
即使係同一般通勤反方向都可以坐到滿窗..
其實70X都仲有客源
只係70X真係太耐..冇必要刪但真係必須更特快!!

§※寂寞之子※§ :

張伯 :略

佢又好難唔用12米,兩繁客多,但非常單向,唔用又唔夠,但中段時間就...冇得講

客量又未到取消,所以一路都講70X要執番快D,除左粉嶺南上水都係客倉之一,
只不過點樣執先可以由紅小及港鐵手上搶番D客源番黎


至於73A問題就係石門客量定係火炭客量多D點行先會係最好

跟據谷歌地圖+個人估計
如路線以火炭山尾街->經沙田路->圓洲角總站->銀城街->第一城->大涌橋路->濱景花園->公路
約20分鐘左右

如碩門邨->圓洲角總站->第一城->山尾街->火炭路->公路
都係約20分鐘

但唔好唔記得,如果石門區一出就落公路係會快左DD 5分鐘左右

昨日係咁同閩議員嬉戲都唔記得回覆各位，好抱歉

張伯 :當然如果估計客量的話火炭工業區點都會係好客過石門,火炭大好多添,多好多大廈,距離火車站亦比較遠,由山下到山上都閒閒地4-5個字

ck38 :如果講繁時，其實同依家73A沙田區定線一樣，唔會慢左
反而我建議條線入到石門，佢地仲行少左

如果講非繁時，入火炭同沙中時間應該差唔遠，係經沙中路程會長少少而慢左少少，不過應該都唔多

ck38 個方案變左繁忙時間去威爾斯醫院後面李嘉誠診所個度冇咁方便而已。

無論我將條線定為火炭開經沙田圍、第一城、石門、公路（v 2.2）；愉翠苑、沙田圍、市中心、公路（v2.0）；
定係 ck38 個石門、第一城、市中心／火炭、公路方案都好，總有一邊會慢，
而我當初定火炭開出，就係因為城門河東慢而研究出，條路相對比較直，
因為任何經火炭方案，都係特登兜入去。所以就要睇大家接受邊度快邊度慢啦...

張伯 :點解8.00過後果d都唔算太多人坐
9點後果d就更加啦,果陣由單層轉雙層,
果陣係因為單層車到上水冇位坐比人投訴
亦因為轉左單層車有d客又流番去火車->紅磡隧巴

373A 個度太多人講過好多，睇黎呢條線平日 08:00 後班次開始有似係用黎服務輕鐵哥個 D 「富貴豪華巴士」既傾向

如果根據大家所講，呢條 373A 除我提出既假日特別班次外，都係唔搞好過...
948 全日服務講咁多年都唔得，其實我越來越唔明 373A 點解可以咁睇好，而家 692 都已經同隨時釘蓋冇分別，
以呢條路線同東鐵線 + 隧道巴士咁做比較都冇乜時間同價錢優勢之下，
除非 373A 行車路線與 948 完全相同，玩法跟佢 948，否則就真係當所有之前 373A 全日既建議冇到算啦...


好，另外 70X 個度，我有個新想法。
由於大家都話彩虹到樂富間 70X 客量唔差，而去九龍城冇保證，
如果將 70X 用返獅子山隧道，然後以以下三個方案搞，有冇得搞：
1.　70X 學 74A 咁縮去九龍灣，放企業廣場（107 總站）
2.　70X 縮短到坪石，將 9 號全日拉上彩福
3.　將 70X 大幅延長上山，經彩雲、四順、秀茂坪。秀茂坪之後，可以選擇經碧雲道前往油塘（有位）、寶琳（可能冇位）甚至彩明（有位）...

70X果道只改北區,唔改九龍,係因為觀塘,九龍灣客量一定有保證先
而家客少,只係因為太兜冇人上姐

檸少 :
好，另外 70X 個度，我有個新想法。
由於大家都話彩虹到樂富間 70X 客量唔差，而去九龍城冇保證，
如果將 70X 用返獅子山隧道，然後以以下三個方案搞，有冇得搞：
1.　70X 學 74A 咁縮去九龍灣，放企業廣場（107 總站）
2.　70X 縮短到坪石，將 9 號全日拉上彩福
3.　將 70X 大幅延長上山，經彩雲、四順、秀茂坪。秀茂坪之後，可以選擇經碧雲道前往油塘（有位）、寶琳（可能冇位）甚至彩明（有位）...

1. 個結果恐怕同74A一樣...
2.我以前都會咁諗去減車..其實彩虹到樂富間係有一定客量但觀塘道一段唔係吉車遊街..少左觀塘道真係會蝕好甘
畢竟果堆客源又未夠全日支持到條線
3. 其實點解會覺得山上有客源? 或者我保守..我覺得上面冇太大需求支持全日
其實70X最大問題係北區定線..唔加快都冇乜辦法改變而家既頹況