因此，我將一套比有關方案更加進化既建議提出比大家討論。
當然如果呢度好彩有政黨代表，歡迎幫忙轉告有關人士，而家好似話方案獲得通過，但我仍然希望用最後努力，睇下救唔救得返。
涉及路線：
北區區內線：70K、78K、79K、270、273、273A、273B、273D、273S、278K
北區對外線：70X、73、73A、76K、77K、270A/P、277X、278P/X、279X、373、373A
1 區內路線重組以增加接駁功能為主。由於政府目的係希望送乘客到轉車站轉車，或者送到鐵路站轉乘鐵路，
目前安排會係能夠將所有地區最少安排一條線往轉車站，一條線往鐵路站（或一條線到晒兩度）。
因此，我會將各區大致咁劃分：
翠麗花園：70K（巴)／270（鐵）
天平：70K（巴）／270（鐵）
彩園：273A（巴）
北區醫院／清河：273D（巴）／273B（鐵）
聯和墟：278K（鐵）
嘉福／雍盛：273、273S（巴／鐵）
沙頭角／打鼓嶺：78K（鐵）／79K（巴）
1.1 翠麗花園／天平
1.1.1 70K 簡化為翠麗花園－華明，不入上水站
由於新線目的在於送客到華明轉車，因此路線將會係史上最簡化之路線。
行車路線：
往華明，經鳳南路、天平路、馬適路、粉嶺樓路、沙頭角公路、馬會道、百和路、一鳴路
往翠麗花園，經雷鳴路、百和路、一鳴路、百和路、馬會道、沙頭角公路、粉嶺樓路、馬適路、天平路、鳳南路
服務時間：
翠麗花園開 05:45 - 23:45／華明開 06:05 - 00:15，每 10 分鐘一班
另設 00:35、00:55、01:15 及 01:35 特別班次方便最後數班 277X 乘客返回聯和墟、天平及翠麗花園
每單程行車時間約 17 分鐘，用車 4 部。
收費：$4.4
1.1.2 270 改為上水－天平／翠麗花園（循環線），並簡化行車路線
270 主要目的改為接駁鐵路用，加上目前 270 行走路線過度複雜，為減省行車時間，方便更多乘客更直接使用鐵路及接駁 276 系路線，
建議修改行車路線如下：
上水開：經新運路、龍琛路、馬會道、馬適路、天平路、鳳南路、天平路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、新運路
服務時間：
上水開 05:30 - 01:30，每 6-10 分鐘一班，每單程行車時間約 25 分鐘，用車 5 部。收費維持不變
1.2 彩園／清河
由於彩園前臨上水港鐵站，因此並無需要特別安排接駁鐵路。該處需要係接駁往轉車站之路線，以及維持 273A 來往上水－華明一帶之流水功能。
同時，273A 目前服務因要照顧多個地區，因此建議以路線 273D 全日化以分流清河乘客
1.2.1 273A 維持彩園－華明（循環線），並簡化行車路線；新增全日 273D 清河－華明（循環線）
273A 彩園開：經原有路線至太平總站後，經保健路、百和路（不入牽晴間）、一鳴路、華明總站、百和路（不入嘉福）、保健路、太平總站後
返回原有路線前往彩園
273D 清河開：路線與 273D 目前路線完全相同
設 273A<>273D 互相轉乘，收費不變（即 $4.1）
預計因不經清河、牽晴間、雍盛及嘉福，目前 273A 行車時間可以節省 10 分鐘，維持 12 部車行走；
另 4 部 273A 掛牌及 1 部原有 70K 用車改為服務 273D
273A 服務時間照舊，273D 服務時間，清河開 06:00 - 00:55，班次每 8-20 分鐘一班。
另 273A 設 01:25 特別班次由華明，經雍盛、嘉福、清河前往彩園，方便尾班轉車客。
1.2.2 273B 維持清河－上水站（循環線），以用作清河接駁鐵路及 276 系路線
1.3 聯和墟
由於聯和墟目前為北區主要路線 277X 及 279X 之終點站，因此只需要 278K 便能一次過接駁 270A、278X 及鐵路，
為更重點服務聯和墟乘客，建議路線改為粉嶺站－聯和墟（循環線）
1.3.1 278K 改道
新 278K 定線：由粉嶺站至聯和墟一段跟原有路線相同，到達聯和墟總站後，經聯安街、沙頭角公路後返回原有路線至粉嶺站。
新定線於聯和墟總站至粉嶺站間，只保留粉嶺消防局一個車站，預計整體行車時間可減少至 15 分鐘，用車減少一部。
新安排好處：
－聯和墟出粉嶺站轉車速度可以快三分鐘
－278K 運作以循環模式較為適合，但無須兩方向相同走線，現時走線對各方皆有利
1.4 嘉福／雍盛
由於區內新定線情況下多條路線將被安排不入嘉福／雍盛／牽晴間，因此以 273 及 273S 線補足。
1.4.1 273 延長為華明－嘉福（經牽晴間）循環線
華明開：經原有路線至迴旋處後，轉入置福圍，停站後返回迴旋處，再以原有 273 路線返回華明。
班次改為 2-6 分鐘一班，用車七部。
1.4.2 273S 改為全日服務，為嘉福－華明（經雍盛苑）循環線
嘉福開：經置福圍、百和路、華明路、雷鳴路、華明總站、百和路及置福圍。
班次每 7-10 分鐘一班，以聯合班次形式提供接近 2 分鐘一班往華明服務，用車 3 部。
新 273/273S 組合之好處：
－雍盛苑一帶乘客可享受全日接駁服務，減省部分步行路程
－由於目前來往粉嶺站至牽晴間乘客有唔少選擇步行，此舉可為華明乘客帶來更合理甚至直接服務
－新接駁路線可減省部分路線因轉入置福圍而增加達兩分鐘之車程
1.5 沙頭角／打鼓嶺
由於目前 78K 及 79K 除真正需要前往沙頭角／打鼓嶺乘客外，難以吸引中途乘客乘搭，建議兩線重組
1.5.1 78K 不入北區醫院
由於現時 78K 兜入聯和墟及北區醫院唔見任何好處，建議拉直路線
來回行車路線：沙頭角公路、新運路
班次調節至每 15-20 分鐘一班，設立 78K<>79K/273A/278K 之免費轉乘，並以此線作東北鄉郊<>新界西北線之轉乘服務
由於路線拉直及調節班次，用車可由九部下調至七部。
1.5.2 79K 改為打鼓嶺－華明
打鼓嶺開：原有路線馬會道迴旋處後，經沙頭角公路、新運路、馬會道、百和路、一鳴路、華明總站
華明開：經百和路、一鳴路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路、粉嶺樓路後，返回原有路線
班次為每 30 分鐘一班，需要較科學化計算班次，目的係聯和墟－坪輋路一段約 10-15 分鐘一班車。
新線用車可由五部減少至三部
1.5.3 新增晨早單向路線 279P 以直通運轉方式由打鼓嶺->青衣站
由於本身打算 79K 減去一部車服務 279X，現建議早上 07:00 加開一班特別班次，由打鼓嶺前往聯和墟後，
直接改用 279X 路線前往青衣站，全程收費 $16。
1.5.4 以上 78K 及 79K 線如遇當日有大量乘客郊遊，可以作特別加班安排
建議好處：
－由於 78K/79K 於平常日子需求較低，因此可以節省資源
－總體來往上水、聯和墟、沙頭角等地乘客速度可以加快及更集中
2 區外路線則以重整，目的係減少乘客於區內兜圈時間，並因應北區獨特路面情況設特別班次
2.1 東九龍（新建議請按此）
- ：隱藏內容，按一下這裏顯示
2.2 73 系路線（新建議請按此）
由於目前 73 系於北區一線走天涯，導致行車時間緩慢，而 73 及 73A 於原有重組建議中之縮短及繼續兜路，根本冇解決過。
而且其中一條應該保留其北區流水功能，因為有實際作用。因此，建議 73 系作更大幅度重組。
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2.3 錦田／新田線
由於 77K 傳聞中縮短至錦上路站已經得到共識，假設有關方案可以減省 3 部巴士情況下，現按照以上情況再進行服務調整建議：
2.3.1 77K 再進一步縮短為聯和墟－錦上路站
目前 77K 客流主要為聯和墟<>上水及上水<>粉錦公路、錦田一帶，因此建議將 77K 進一步縮短為聯和墟－錦上路站，
路線同目前基本相同，只係取消祥華到聯和墟一段路程而已。縮短路程後預計可再減少多一部車，即變為 7 部車行走
2.3.2 76K、276B 合併（[url="http://www.hkbf.org/p2476635.htm#p2476635"]新建議請按此[/url]）
- ：隱藏內容，按一下這裏顯示
好處
－整個建議可以集中兩條線服務最有需要之乘客
－進一步鞏固上水站作為西北轉乘之段落
－多出 10 部巴士可以新增更有效服務
2.4 西九龍
2.4.1 270A 根據原有建議改經彌敦道。而早上繁忙時間班次 270P 取消，因此用車由 18 部縮減至 16 部。
270P 取消理由，請看下面
2.4.2 新增經青沙公路路線 270X（上水－旺角（循環線））
由於青沙公路結構相對特殊，因此建議 270X 以循環現形式開出，並設特別班次。
走線如下：上水總站、新運路、粉嶺公路、百和路、華明總站、一鳴路、百和路、吐露港公路、大埔公路、青沙公路、
連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、青山道、
青沙公路、大埔公路、吐露港公路、百和路、華明總站、一鳴路、百和路、粉嶺公路、新運路、上水總站
全程容許行車時間 105 分鐘，初步 05:30 - 21:30 全日 30 分鐘一班，用車 8 部
於 06:45、07:15、07:45、08:15 加開四班特別班次，以美孚作終點站，
另於 17:45、18:15、18:45、19:15 加開四班特別班次，由奧運站總站開出，前往上水
全程收費 $14.2
2.5 港島（[url="http://www.hkbf.org/p2476635.htm#p2476635"]新建議請按此[/url]）
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3. 轉乘
綜合轉車站有兩個，分別為負責九龍及荃灣線之華明總站
及負責元朗／天水圍、青衣及香港島之上水站群（包括上水總站、上水鐵路站、彩園總站）
3.1 70K、273、273A、273D、273S、278K
以上路線可以於華明轉乘 70X、73、73A、270A、270X、277X、278X，基本轉乘為 -$4.0
（273、273S、278K 出九龍為回贈呢三條路線車費，返北區則免費轉乘）
70K、273D 轉乘 70X 及 277X 為出九龍回贈首程，返新界次程免費
70K、273A 轉乘 73A 為出沙田回贈首程，返新界次程免費
3.2 270、273A、273B
以上路線可以於上水轉乘 77K、276、276A、276B、276P、279X、373A，基本轉乘為 -$4.0
（270、273B 出九龍為回贈呢三條路線車費，返北區則免費轉乘）
273A 轉乘 276B 為往天水圍回贈首程，返上水次程免費
3.4 第三重轉乘
所有轉乘 277X 乘客可享有第三重轉乘，路線包括 13M、14B、14X、15A、23M、29M、98A、296A
所有轉乘 279X 乘客可繼續享有大欖隧道轉乘
所有轉乘 373A 乘客可繼續享有大欖隧道及 968 之轉乘
我都明白以上都相當複雜，如有任何問題，歡迎提出。如果有有心板友於討論後發現呢個方案遠比民建聯方案優勝，
請馬上向貴區議員提出，等佢地有機會令原有方案流產。
