話雖非專無要求要有低地台車，但係唔係應該順勢upgrade下非專啲舊車咩？搭單問：城記幾時會落柯打買車代dart同22XX?22XX規格應該係點先保持到豪華度在市區和A線中間？

之前城巴係因為車源緊絀先訂購E50D，你話會唔會即刻退哂班Trident？

Naphthalene :well I'm sorry to disappoint you that the ZF EcoLife is infamous for being too silent when compared to the Ecomat series. The combination of engine sound and the sound from the differential is somehow similar to those older buses using Gardner engine and SCG / Leyland pneumocyclic semi-auto transmissions, according to foreign bus enthusiasts. However generally they hate this...

But for performance...let's see how do their performances deteriorate in the hands of NWFB and CTB.

聲就點都有既，就算搭 i-shift 波箱既 Volvo B5LH 巴士或者 B12/B13 之類既客車，如果全車無乜人講野，都聽到波箱聲

但最重要係，歐洲城市巴士無冷氣，係下層車頭或者上層聽到既聲同企係對面街差唔多
好似閣下影過 Voith B9TL 既片，要坐車尾先聽得到聲

英國巴士聲音界既神車 Volvo B7TL，係講緊坐上層/企對面街都聽得好清楚，甚至波箱聲大過引擎聲

ZF 版 B7TL 同香港個堆舊 ZF B9TL 差唔多，都係 2 波開始醞釀把假音出黎直到極速，但係比 B9TL 響好多
起步之後只間中先會聽到引擎 turbo 聲，波箱個把假音完全蓋過引擎聲咁濟
http://youtu.be/DrgOXN6aCqA?t=7s
http://youtu.be/qjiTOzur22c?t=12s
(轉貼)

Voith 版係英國行家心目中更神，係車外都明顯聽到波箱運作聲，起步駛離自己都清楚聽見個把假音
好聽在 B7TL 配 Voith 把假音比 Trident、VDL DB 之類高一級，1 轉 2 個下已經係人地 2 轉 3 既 pitch，3 波車已經夠高音，4 波個 d 高音到暈
http://youtu.be/q4rK3x6k6Q0?t=20s
(轉貼，後面個部無聲既係 B9TL，呢間公司 B9TL 應該都係用 Voith)
http://youtu.be/G4p_80iJk08?t=11s
http://youtu.be/-glHLzJoH9A?t=11s
(轉貼，背景個把假音就係 Voith B7TL)


Dennis/康偈算係隔音比較差既車種，相對波箱聲之類既聲突出得多，但去到英國近代 E300 E400 配 ZF Ecolife 或者 Voith
都係好細聲，俾引擎聲蓋過
更何況香港個堆有冷氣版本......
舊車好似 Voith Trident，就算香港個堆歐二三四蠆，例如 33xx、LS 牌 ATE 同 401x，就算偏低轉轉波，坐車頭同上層都聽楚聽
見波箱聲
但車外無論 Voith 定 ZF Ecomat 已經得翻起步同收油個下夠清楚，到 Ecolife 時車外基本上無乜假音可言


Ecolife 波箱最響反而係鬆油門開始先有聲，但同舊車比簡直係兩回事，就算係比較早期既兩軸 B9TL 定 E400 配 ZF Ecolife (相對比較高轉)，波箱聲都係細


性能反而唔太驚會差得太緊要，講到尾點樣鬥低轉法，都要睇下本身係乜車
好似英國版兩軸 B9TL，成 9.4 公升 260 匹馬力，副 Ecolife 直頭平路預設最慳油模式兼連 1油 1直 2直之間每次都大幅截油
香港個堆車，就算只講兩軸版 E400，拖完副冷氣後起步已經遠遠唔及熱狗 B9TL 截極油都重係成架車猛力向前衝個種力水
1油 1直可以截油既空間有關，重未計副偈要扯翻咁上下轉數度力先至實在 d
拖多條軸成架車重得多既 E500 慳極都有個譜
香港有晒一大堆歐四歐五 Ecomat 2/4 年代試玩 TopoDyn 既數據，最後一樣係屈服，減輕翻低波截油，頭段加速先至正常翻
就算新版 E500 輕左、尾牙大左，8.9 升康偈放落冷氣三軸大車度本身已經係用到盡咁濟，就算執得點誇張，過翻一年半載點都會打回原形，面對翻現實營運環境

其實批FLYER退左佢真係有D可惜..唔知D椅會唔會用返呢..